重回两条腿时代

郑劼

秉承全新设计理念、定位年轻化B级轿车、以智能化为主要卖点——睿骋CC在长安品牌升级大戏中扮演了重要角色。

2017年12月20日，晴，遍植着松柏的乌镇在初冬依然青葱，傍城而过的京杭大运河上往来船只川流不息。刚刚落幕了第四届互联网大会的乌镇互联网国际会展中心布置一新，迎来了又一位特殊的座上宾。

会展中心一湾浅水环绕，长安睿骋CC静静地停放在水中央，倒影与岸边的灯火遥相呼应，如《诗经》中在水一方的伊人一般令人惊叹。当晚，在长安汽车董事长张宝林、长安汽车总裁朱华荣的重磅加持下，这款历经5年时间打磨的全新中高级轿车迎来了破壳上市的重要时刻。

五大跃级 价格惊喜

“1.5T 6AT 尊雅型13.89万元，1.5T 6AT 智雅型12.89万元……1.5T 6MT 典雅型9.89万元，1.5T 6MT 舒雅型8.99万元！”长安汽车副总裁龚兵公布价格的声音还未落地，发布会现场便爆发出一片惊呼声。

要知道睿骋CC的长度为4780mm，轴距达到2770mm超长轴距，已经达到B级车标准，相比同级别合资车型，这样的价格实在是需要一定的勇气和自信。

事实上，早在新车上市前夜，这种自信就已见端倪。彼时长安人霸屏朋友圈，发起了2波海报宣传：一波为“致敬”系列，舒适度致敬天籁、发动机致敬雅阁、操控致敬帕萨特、NVH致敬君威；一波为“等一等”系列，“买速腾等一等”“买思域等一等”“买卡罗拉等一等”“买轩逸等一等”“买名图等一等”……

对天籁、雅阁等经典B级型的致敬展现睿骋CC对于自身尺寸、配置的高度认可，对速腾、思域等起步价动辄10万元以上A級车型的宣战则表明其对自身价格的格外自信。

龚兵介绍，睿骋CC作为长安汽车轿车市场的重磅车型，拥有设计、科技、驾乘、体验、安全等五大跃级卖点。

设计跃级——作为“生命动感 智色双旋”全新设计理念指导下的第一款车，睿骋CC采用全新家族化设计语言让整车实现由“造型设计”到“体验设计”的升级。全新“蝶翼式”进气格栅，破局而生，打通上下并与周围融会贯通，配合车身侧面的双腰线设计；车内大量类肤、软包材质应用，以及全车手工真缝线，搭配环抱式驾驶座舱，带来光影流转的视觉美感。

智能跃级——睿骋CC配备10.25英寸全液晶仪表，能够提供多任务交互和智能信息提示；采用独创的“三指左滑”模式，将“导航”“音乐”等信息从中控屏幕“飞”到液晶仪表上，让驾驶者仅用余光就可看到信息，提高行车安全；睿骋CC的LED前大灯和尾灯带有独一无二的“呼吸功能”，当解锁车辆的时候，车灯会以“呼吸闪烁”的方式来回应，十分有趣。

驾驶跃级——搭载1.5T高静谧性发动机，最大功率115Kw，最大扭矩225N·m，搭载第三代爱信6AT，带来顺畅可靠的动力匹配。全系前后均采用独立悬架设计，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架系统，带来超越同级合资车的驾驭体验，兼顾驾控与舒适。

舒适跃级——睿骋CC配有1611mm×1224mm玻璃全幕全景天窗和森林空气净化系统，33类原材料、64类零件环保要求全覆盖，在扩大视野的同时，让车内环境达到森林空气品质。多达31处储物空间，遍布乘员舱和后备箱各处，副驾前排储物空间有笔架、名片夹，后备箱两侧设置网兜，甚至中控扶手箱带有冷藏功能，令车内空间井然有序。

安全跃级——睿骋CC以高刚度车身配合6安全气囊、ESC电子制动系统、直接式TPMS胎压监测、ESC电子稳定控制系统、预紧限力式安全带、360度全息影像、LDW车道偏离预警、PAB主动刹车预警、TSR交通标志识别功能等，为驾乘人员带来全方位安全防护。

年销十万 聚力品牌向上

《汽车观察》尤记得广州国际车展期间睿骋CC首发亮相之时，龚兵介绍这款新车的豪言壮志：“睿骋CC年销量目标起码10万辆起步。其将肩负起长安汽车品牌向上的重任，长安汽车将由此重回两条腿走路时代。”

2017年11月，长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量第三次突破了100万辆。量变引起质变，龚兵认为，目前中国品牌总体向上的趋势已经形成，无论是产品高端化和品牌高端化，都是向上的具体体现，长安在品牌向上过程中最核心的是产品。因此，长安汽车提出了“第三次创业”，打造了全新的设计理念，把“品牌向上”定为发展核心，寻求要求产品向智能化转型。秉承全新设计理念、定位年轻化B级轿车、以智能化为主要卖点——睿骋CC因此成为排头兵，扮演了重要角色。

近两年，SUV车型一片火热，长安汽车在这一细分领域也是如鱼得水，凭借着CS系列不仅快速占领了市场，也为企业赢来了销量和利润。尤其是2017年，CS55上市即热销，自动挡产品甚至缺货严重，成为“甜蜜的负担”，官降的CS75和CS35也重回赛道，对长安汽车销量的增长有明显的拉动作用。但在尝到了甜头的同时，长安也开始感到焦虑——毕竟一心不能二用，在将多数精力放在SUV市场的同时，轿车领域布局难免开始缺失。

从数据来看，虽然目前国内市场SUV依然火爆，但轿车市场依然是主流。中国汽车工业协会和乘用车市场联席会发布的数据显示：2016年，乘用车共销售2437.69万辆，其中轿车销售1214.99万辆，累计批发量1216.3万辆，占比乘用车市场超过50%；而2017年的前11个月，乘用车共销售2209.14万辆，其中轿车销售1064.80万辆，依然是占比最多的细分市场。

“走到2017年，发现轿车这条腿短了。”龚兵曾感叹。他认为，SUV的爆发式增长将逐渐回归到理性，唯有两条腿走路才能走得更远。因此，是时候重拾轿车市场了。

按照长安汽车的计划，今年公司大部分的重点资源将转向轿车领域：目前长安汽车在SUV与轿车两个层面的资源投放比例大概为7：3，2018年开始，资源将会向轿车大幅转移，轿车投入将大于SUV，两者比例将逆转为4：6。在这一节骨眼面世的睿骋CC将率先享受到这一政策红利，长安汽车将倾力保障其产、销量，助其向10万辆销量目标前进。endprint