探讨船用救生衣的装船检验要求

李加亮

摘 要：船用救生衣是船舶的重要救生设施之一。当船舶发生海难或人员落水时，救生衣作为贴身穿着的救生设备，是否处于良好的技术状态，将直接关系到船上人员的生命安全。国际、国内船检的相关法规、公约对船舶救生衣的配备和检验要求有着明确的规定。本文分析现有市场上的船用救生衣种类，结合现场检验的工作经历，对船用救生衣的装船检验要求进行探讨，针对检验过程中发现的问题提出改进方法。

关键词：船舶 船用救生衣 装船检验

1.船用救生衣的概述

船用救生衣的作用是使落水人员在水面时，面部能露出水面待救，部分救生衣同时也可以保暖，以防止身体热量散失。船用救生衣应以明显耐久的字迹标明其型号、制作厂名、制作标号、制作日期及检验单位的标志。儿童救生衣的内外两面，均应有明显耐久的“儿童专用”字样。

船用救生衣按尺寸可分为婴儿救生衣、儿童救生衣，成人救生衣；按其构造可分为泡沫式、木棉式、气胀式救生衣，其中泡沫式救生衣应用最广泛；泡沫救生衣按结构形式可分为套头式和背心式；按照其应用的船舶可分为海船救生衣和内河救生衣，其中海船救生衣可用于内河，内河救生衣正面印显著的标示“中国内河”仅用于内河船舶。

2.船用救生衣配备和检验要求

2.1船用救生衣的配备要求

（1）所有船舶，船上每人至少应配备1件船用救生衣。

（2）应为值班人员和在遠处的救生艇筏站配备足够数量的救生衣。供值班人员使用的救生衣应存放在驾驶室、机舱控制室和任何其他有人值班的地方。

（3）客船还应配备若干数量的的儿童救生衣。国际航行海上客船要求不低于总乘客的10%，或每位儿童一件，国内航行海上客船要求不低于总乘客的5%，内河20米以上客船要求不低于总乘客的10%，内河20米以下客船要求不低于15%，游览船不低于总乘客的35%。

（4）国际航行海上客船要求配备若干比例的婴儿救生衣。航程在24h以下的客船，应至少配备乘客总数2.5%的婴儿救生衣；航程在24h以上的客船，应为每一个婴儿配备一件婴儿救生衣。国内航行海船、内河船暂无对婴儿救生衣的配备要求。

（5）客船还应配备若干集体救生衣，这些救生衣应存放在甲板上或集合站明显易见的地方。

（6）海上客滚船和货船上配备的每件救生衣应配备1盏救生灯，国际航行海上客船应在每件救生衣上配备救生衣灯，国内航行海上客船应在救生衣上配备50%比例的救生衣灯。

（7）内河船舶配备的船用救生衣可以用个人救生浮具代替，但救生浮具须持有船用产品证书。

2.2船用救生衣的装船检验

国内船检法规对船用救生衣在近20年出现过两次明显的变化。第一种是在2010年7月1日之前生产的船用救生衣，依据MSC48（66）《国际救生设备规则》、MSC81（70）《救生设备试验建议》，其适用于海船和河船。第二种是2010年7月1日之后生产的船用救生衣，依据MSC.200（80）、MSC.207（81）修正案，其适用于海船和河船。第三种2015年3月1日之后《内河船舶法定检验技术规则》2015修改通报对船用“内河救生衣”进行了专门的规定，依据2015修改通报生产的船用救生衣仅适用于内河船舶，海上船舶的船用救生衣标准不变。当然按MSC.200（80）、MSC.207（81）修正案标准生产的船用救生衣依然可以替代《内河船舶法定检验技术规则》2015修改通报要求的船用救生衣。上述三种船用救生衣的常见样式见表1.

在对船用救生衣装船使用检验过程中，经常有船方使用一些不满足法规要求，或者未持有船用产品证书的船用救生衣，下面为大家介绍几种识别船用救生衣真伪的方法：

一是检查救生衣持证情况。凡中国船级社检验的救生衣，中国船级社产品证书的真伪可以通过中国船级社官网“船用产品证书查询”栏目输入“证书编号”和“证书防伪码”，直接查询证书内容。

二是检查救生衣生产厂家资质。经中国船级社认可的具有救生衣生产资质的厂家名录可在中国船级社官网上通过“船用产品录查询”进行检索查询。

三是检查救生衣的结构型式，如果仍使用表1中实例1或其他绳索打结的船用救生衣就不满足要求，这种结构型式的救生衣已经淘汰。

四是如在检验过程中发现表1实例2的救生衣，该类救生衣有一些明显特征：在救生衣的标示图标上应有完整的中英文产品标识，包括：产品名称、生产单位、产品型号、执行标准、认可证书号、认可主管机关、适用范围及船检标记，系固应采用扣件形式、无需打结，具备可抛投浮索，具备将穿着者拉出水中的提拉装置，如提环，逆向反光带反光效果好，成人救生衣反光带总面积不少于400cm2，一般有蜂窝网格纹路，成人救生衣浮力一般大于150N，儿童救生衣浮力一般大于88N，婴儿救生衣浮力一般大于71N，泡沫厚度一般大于10cm，救生衣上应标注穿着者的体重或身高范围，织带缝线结构紧密，缝制加工精细，绱缚带应不少于3趟缝线等加固方法。

五是如在检验过程中发现表1实例3的内河救生衣，该类救生衣有一些明显特征：

救生衣正面应显著的标示“中国内河”字样，标识浮力应不小于100N；救生衣应明显标明“正面穿着”；织带缝线结构紧密，缝制加工精细，绱缚带应不少于3趟缝线等加固方法；救生衣在水面以上的外表面所贴逆向反光带总面积应不小于100cm2。

对于仅从证书及救生衣外观难以辨别真伪的救生衣，可采取简易的试验对救生衣的有效性进行测试。一是进行浮力试验，根据救生衣标称浮力，选取重量相符的重物，系固在救生衣上，静置水中，如果救生衣不至沉没，则认为该救生衣浮力达到要求。二是进行浸水试验，将救生衣刚好浸在淡水面以下的位置，在浸入时及浸入24h后均应测量其浮力。二者之差不得超过初始浮力的5%。

3.船用救生衣检验过程中的问题探讨

3.1船用救生衣形式难以适用于内河小型客船

在内河船用救生衣问世之前，内河小型客渡船也只能使用海船船用救生衣，即表1中示例2，其体积比较大，占用大量空间，且穿着相对复杂，船主使用反馈比较差。内河船用救生衣相比较海上船用救生衣，其优势有很多，一是体积小，便于存放；二是穿着简单，一般乘客不需要示范即可穿戴。内河船用救生衣对于规范船用救生衣的使用有很大帮助。

3.2内河客船救生浮具推广难度大

内河船舶法规规定可以用救生浮具替代救生衣，由于小型客渡船发生事故时，倾覆或沉没时间极短，乘客来不及去取救生衣，更谈不上及时地穿上身，乘客大部分被抛出船外落在水中，如果配备救生浮具，易于取用，穿戴便捷，救生浮具与救生衣相比较更适合内河小型客船救生。用救生浮具替代船用救生衣时须持有船用产品证书，但是目前市场上持有船用产品证书的救生浮具很少，这对救生浮具的推广带来了很大的难度。

3.3船用救生存放不够规范

船用救生衣的存放一直是个难题，这个问题带有一定的普遍性，尤其是救生衣的存放位置问题更加突出。规范要求救生衣处在一种开放式存放状态，而很多船舶把它存放在封闭锁定状态。有些船舶为了防止盗窃、防止日晒雨淋老化而将救生衣集中存放，在船员卧室没有存放救生衣，在乘客舱也没有存放，完全不能起到救生的作用。

3.4船用救生衣易损耗

有的救生衣由于长期锁在封闭处缺乏通风 ，腐烂、霉变现象比较严重。有些救生衣长期露天存放，老化破损较快，救生设备浮力下降。破损的救生衣，极易在船舶發生海事时无法正常使用，对水上人命救助影响巨大，所以一般要求船用救生衣五年更新一次，有助于保持船用救生衣的有效性。

4.结束语

船舶救生衣的装船检验是保障其技术状况良好的重要手段。然而，船舶检验也不是万能钥匙，只能在技术上对船方给予指导和把关，只有船员、乘客都提高了自身的安全意识，船员在日常工作中做好救生衣的存放、养护工作，确保船用救生衣随时处于良好的状态，做好日常演练工作，乘客在乘坐客船时能认真阅读安全须知，并认真学习船用救生衣的使用，才能在最大限度降低船舶海事给大家带来的损失。

参考文献：

[1]国际航行海船法定检验技术规则（2014及其修改通报）.北京，人民交通出版社.

[2]国内航行海船法定检验技术规则（2011及其修改通报）.北京，人民交通出版社.

[3]内河船舶法定检验技术规则（2011及其修改通报）.北京，人民交通出版社.

[4]内河小型船舶检验技术规则（2016）.北京，人民交通出版社.