对码头工程砼面层裂缝的成因及处理探究

王聪

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，码头也得到了快速发展，作为旅游业、运输业等行业的重要基础设施，码头在社会发展中有着不可取代的重要作用。现阶段中，码头经常有施工面层裂缝问题产生，严重影响到施工质量。为此，笔者将结合自身工作实践，对码头工程砼面层裂缝的成因和对应的解决措施进行探讨。

关键词：码头 裂缝 处理措施

1.前言

码头作为运输业、旅游业的重要基础设施，对于社会经济发展有着不可替代的重要作用。码头能为船舶提供重要的停靠点，如果没有了码头，船舶就如无根之叶，在外漂泊。因此，码头关系到运输业、旅游业等涉及到船舶等行业的使用。为了推动码头的发展，首要任务是对码头施工质量进行控制。目前我国码头使用中常见的病害问题以裂缝为主，对此，我们就要弄清码头工程砼面层裂缝的成因，然后采取合适的技术手段来处理该问题。

2.裂缝的定义

我们要先了解何为裂缝。一般来说，混凝土会产生裂缝主要都是因为温度、湿度等外界因素的影响，混凝土内部在外界不同因素影响下不断硬化同时体积出现变化。另外，因为混凝土自身的材料质地不均匀等多种问题，同样会影响混凝土内部的拉应力，使得混凝土内部因为受力不匀而产生裂缝。随着裂缝的不断增多，影响不断增大，就会产生网状裂缝，从而对混凝体整体造成严重影响。

3.裂缝成缝原因及预防措施

3.1温度变化造成的裂缝

在混凝土自身产生变化的过程中，水泥和水会在该过程中不断出现变化，使得大量的水化热现象产生，造成混凝土内部升温，但是在外部温度、湿度影响下慢慢地硬化，在该过程中因为内部温度没有很好的释放，混凝土内外部就形成了较高的温度差就使得内外部受力不均匀。一般来说，混凝土在自身硬化的过程中，承受的拉应力较小，不过在该过程中， 由于内外温度相差过大，就会导致内外部承受较大的拉应力差，使得混凝土出现裂缝。

为了避免此类裂缝的产生，我们可以采取适当的方法：首先，从材料選择下手，尽可能地以低热或中热降低泥矿渣水泥、粉煤灰水泥等为主。其次，减少水泥的使用量，尽可能地把水泥量控制在每平方米四百五十公斤的用量下，这样有效控制水灰比例通常混凝土的水灰比都控制在0.6以下。第三，改善骨科级配，通过多增加粉煤灰或降低水剂比例从而降低水泥在水灰比中的比例，达到减少水化热现象的目的。

3.2混凝土收缩造成的裂缝

混凝土在空气中结硬时，体积会变小，由此引发混凝土变形，在受到拉应力作用后，就会导致裂缝的出现。此外，在筋率较高的构件里，钢筋虽然很好地加强了混凝土的硬实度，但也加强了对混凝土的拉应力，这样混凝土的收缩力和钢筋对混凝土的力二者共同产生作用后，就会引发局部裂缝。

避免此列裂缝产生就需要在裂缝出现的地方通过水泥砂浆、环氧树脂等对裂缝表面展开粘补、嵌补等。这样的方法并不适用于深层裂缝，却对表面裂缝有着良好的作用，能够极大地改善水泥土性能，减少水灰比，降低水泥用量。此外，对于配筋率过高的混凝土应当设置构造钢筋从而收缩裂缝，使对混凝土的作用力均匀分布，避免产生大规模裂缝。最后，加强对混凝土的养护工作，尤其是做好保温工作，同时按时涂刷养护剂。

3.3混凝土塑性坍落引发的裂缝

该类裂缝的成因在于混凝土塑性坍落往往出现在混凝土浇筑后的短短数小时内，此时混凝土还处于塑性状态，倘若混凝土产生了渗水现象，那么在重力作用下混合料中的固体颗粒将会出现向下而水往上走的情况，也就是塑性坍落现象，进而严重危及混凝土质量。

为了避免混凝土塑性坍落，就需要从材料入手，选择合适的集料配级，做好混凝土配合比设计，尤其是注意水灰比比例，对于减水剂的计量要适当添加。此外，在施工过程中混凝土不能漏振，当然过振也是不可以的，从而防止混凝土出现泌水的情况，以致于产生防模板沉陷的问题。当然倘若发生了这一类型的裂缝，那么最好是在混凝土彻底凝固以前再次进行抹面压光，让裂缝均匀地合闭。

4.混凝土裂缝的处理材料和技术

4.1水泥基渗透结晶型防水材料

水泥本身在实际应用过程中为了加强其防水效果，就需要利用水泥基渗透结晶防水材料水泥来达到该目的。这种新型材料属于无机材料，能是由水泥、硅砂、活性物质等多种物质所组成的。这种新型材料使用以后，可以通过水泥混凝土本身具备的水泥特质，以水作为载体，从而加强混凝土自身的渗透能力，这样水灾混凝土中就能够最大限度的得到传输。同时在第二次水化反应后，材料中原有的不溶解结晶会和混凝土相结合，从而产生有着良好性能的机构。这种水泥基渗透结晶防水材料能够将混凝土结构中原先细微的小孔全部堵塞起来，不仅增加了其密实度，还具有良好的防水性能，对于混凝土质量有着良好的提升效果。目前该新型材料已经在码头施工中得到广泛应用。

4.2新型灌浆材料

聚氨酯和环氧树脂是近些年来新研发的材料，二者在一定条件和配比额度下，可以有效地组成新型聚合物结构的馆将材料，从而应用于码头施工中。该类型材料结合二者的有点，并且减少了浆液的粘稠度，预示着在其使用过程中，可以随时结合需求完成调整，同时不同担心时间问题。其最优秀的能力在于强度极高，使用者无须担心强度问题。一般来说，水下混凝土灌浆试快的黏结抗拉强度能够达到1.05Npa，属于性能优良、适用性好，满足水下灌浆需求的多功能新型材料。

4.3混凝土裂缝注浆技术

环氧舒适类高分子被广泛地应用于混凝土建筑物裂缝施工后，目前除了钢材和水泥，其已经是最受施工方欢迎的材料。过去施工方主要是人工操作将树脂浆液注入到裂缝中完成对裂缝的修复。而在环氧浆液粘度大、裂缝宽度较小时，这种修补方法就可能失效。所以国内目前使用的方法是利用橡胶管的弹性收缩压力自动完成注浆，缓慢均匀地灌浆，这时候外界的压力会把缝隙中的空气压倒混凝土毛细管厘，同时借助于混凝土自身排出，有效地确保了灌浆质量。

5.结语

随着我国社会经济的快速发展，码头对于我国社会建设的地位也愈加重要。尽管航空业、铁路等运输快速发展，但是大规模的货物运输还是得借助于船只，由此就凸显出了码头的重要意义。在目前我国的码头施工中，常见的病害问题为砼面层裂缝，往往会对整体码头质量造成严重影响。对此，相关技术人员就需要全面掌握裂缝成因，了解为何温度差、混凝土收缩以及塑性坍落等原因活屎的混凝土产生裂缝，然后对症下药，对码头施工进行仔细观察，通过不同技术手段来把控砼面层施工质量。当然也可以借助于新型材料的使用，来加强混凝土本身的紧实度，从而尽量低避免砼面层裂缝的出现。这样才能确保码头的正常使用，避免因为质量问题不达标影响了码头的生产活动。

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