公路路基施工冲击碾压技术的应用

黄 龙

(新疆交通建设集团股份有限公司，新疆 乌鲁木齐 830016)

随着我国经济的飞速发展，我国交通事业也随之发展迅速，作为公路最重要的组成部分——公路路基，其在我国的公路工程中占有重要的地位，同时也是公路质量的基本保证。众所周知，曾经的公路路基碾压方式，一般都运用震动式碾压，但是，震动式碾压对地基土石的固定效果并不是很好，随着我国对路基碾压技术的要求越来越严苛，冲击碾压技术慢慢进入人们的视野，在路基碾压中的分量逐渐攀升。

1 路基施工冲击碾压技术特点

冲击碾压技术之所以越发被青睐，这和冲击碾压技术的特点密不可分。笔者将针对该项技术的特点进行阐述：

1.1 冲击碾压技术振幅和频率特点

冲击碾压技术相对于传统的震动式碾压技术有很大的区别，在用力的方面，其用力原理恰恰相反。冲击碾压技术在振幅和频率方面，遵循的是低频率、高振幅，简单的说就是在固定时间内冲击次数减少，但是单次冲击频率增多。这种波动与地震波比较像。在每次冲击碾压过程中，冲击碾压机都是冲击负压能量，在短时间内循环用力进一步夯实路基，加上压实轮的作用，则会形成联合作用进行进一步冲击碾压。

1.2 冲击碾压技术动能大和深度广的特点

对于冲击碾压技术的动能大和影响深度广这个特点，笔者将通过数据进行阐述。由于冲击碾压机都是多边形的方体，我们以25 kJ的三边形双轮冲击碾压机作为案例进行分析，三边形双轮冲击碾压机的净重为12 t，在施工过程中，其最佳施工速度为12 km/h，而其冲击碾压力度保持在2 450 kN范围内，当力度达到1 300 kPa时候，其冲击波将会延伸到路基深处。按照前文所述，我们设定三边形双轮冲击碾压机的行驶速度为12 km/h，假设碾压次数在超过三十次的前提下，从80 cm、150 cm和200 cm三个深度进行测量，发现其冲击做的功远远大于震动式碾压机。

1.3 冲击碾压技术施工快且效果佳的特点

评判冲击碾压机的最主要凭证就是该机器对路基的压实度影响。冲击碾压机的压实度能够达到96%以上。这个数据经过统计实践基本适用于各种路基，冲击碾压机在施工过程中，会根据地面的土石结构，进行冲击设定。根据路基不同，其冲击次数也有所调整，这就大大提升了冲击碾压的效果，而且由于及时调整，也大大提升了冲击碾压技术施工的效率。

2 路基施工冲击碾压技术的具体应用步骤

我国路基施工冲击碾压技术的具体应用对路基的质量有很大的影响。笔者针对该项技术的具体应用进行阐述，主要包括了以下四个步骤：

2.1 冲击碾压技术测量放线的步骤

测量放线的前提是工作人员将公路路基的各项参数值进行准确的测量。在放线的时候，边线的设置一定要比两侧至少宽出2 m以上，并且用燃料标记出边线，常用的标记材料为白石灰。测量放线很重要，如果没有设定正确的边线，那么在操作过程中就会导致施工误差，对路基施工带来不必要的麻烦。

2.2 冲击碾压前清理路面的步骤

测量防线的下一步是将路面清理干净，为后面的冲击碾压施工打下基础。一般情况下，路面清理的位置大多数选择路堤，工作人员在施工前，要将路面的凹陷地方填补完整，在填补过程中，要选择合适的填充材料。填充完之后，使用压路机先将路面压一遍，由于新疆等地区温度较低，多干旱，在碾压过程中，只需要用压路机压一遍达到路面平整即可。

2.3 冲击压实路基的步骤

当前两步都已经做完，就可以正式施工了。在正常情况下，施工碾压速度为12 km/h，从路基的一侧出发，通过转圈碾压直至另一侧为止。在具体的碾压操作中，遵循的步骤是两侧碾压完之后再碾压中间，这主要是考虑到地基的构成要素，两边压实之后，中间的碾压过程就会比较顺利，如果从中间进行冲击碾压，那会导致两边的路基发生外移，这会对冲击碾压工作带来不必要的麻烦。在碾压过程中，由于从两侧往中间碾压，所以轮迹会有重合，需要重复碾压，比如当路基宽度为40 m的时候，在实际操作过程中工作人员至少要碾压20遍才能够达到最好的效果。

2.4 冲击碾压工作结束后的检验步骤

前面的三步完成后，施工人员需要找到一块路基进行检验，这种检验在施工之前就需安置好。施工结束后，施工人员根据断面的沉降监测点进行分析，进一步确定冲击碾压工作是否顺利完成。在检验的时候，需注意测试断点和冲击碾压监测点的位置必须保持对应。

3 路基施工冲击碾压技术应用的质量控制对策

笔者根据多年的从业经验，对保障施工冲击碾压技术的质量控制对策进行论述，包括下面三个方面：

3.1 正确选择冲击碾压机型号

机器如果选择不合适，那么工程施工的效率必然会大幅度降低，甚至影响施工的质量。笔者所处的公路大多在新疆，周边环境干冷，昼夜气温温差大，这就要求所选用的冲击碾压机必须要适用。目前在市场上，针对不同的路况，碾压机的型号也有很多，针对于所处的路况，笔者认为可以选择25 kJ三边形的冲击碾压机来进行操作。但是对于比较特殊的路况，还是需要匹配合适的冲击碾压机。

3.2 解决路基含水量较大问题

新疆地区的气温温差大，气候比较干燥，在施工过程中，很少遇到路基含水量较大的问题出现。但是，某些地区由于气候等原因，其路基含水量比较大，遇到这种地基，由于冲击碾压机的动能很大，影响深度也比较大，极易导致爆浆、弹簧等现象出现。由于不涉及笔者所处区域的路基特点，所以也就不深入论述了。

3.3 保障路基结构物安全的对策

在进行冲击碾压施工时，冲击碾压机要和结构物保持一定的距离，目的在于防止结构物在施工过程中受到伤害，因为冲击碾压机的动能太大，深度广，一般在工程中设定的安全距离为10 m，特殊情况则应该特殊对待。如果是遇到了桥涵构建物，则需考虑桥涵构建物的厚度，一般情况下要求其厚度要超过2.5 m，这样才能保障冲击碾压施工过程中的桥面安全。

4 冲击碾压技术施工注意事项

冲击碾压施工时，有些事项必须要加强注意。比如在施工之前要保持施工路面的平整，如果不平整，就会导致碾压力度施展不均衡。像笔者所施工的路基，一般都是比较干燥的，因此在施工之前，要适量洒水，主要是防止在巨大动能下产生粉尘化现象，最终阻碍冲击碾压机的能量传递。

5 结语

公路路基施工中，冲击碾压技术能够有效保障公路的质量进而提高公路的建设水平。文章针对公路路基施工冲击碾压技术的具体应用作阐述，介绍了该技术的特点、施工过程以及质量的控制措施。我国经济在飞速发展，如果道路交通方面做不到位，将会极大地影响我国经济和政治的发展。公路路基施工冲击碾压技术意义深远，在实际应用操作中，要不断总结和完善，推动公路路基施工冲击碾压技术不断进步。

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