公路交通建设中工程造价成本的降低

刘玮

1 前言

公路工程的成本管理和控制贯穿于公路工程建设之中，是公路工程建设的重要环节。公路工程是一个复杂的工程，受各种客观因素的影响和制约。未能启动将决定最科学准确的项目成本，但结合实际情况分析讨论，我们可以使成本合理。

2 浅谈交通建设工程造价管理的特点

2.1 项目成本高

交通工程建设规模大，施工过程长，工程设备先进性能要求高，工程造价高，对宏观经济有一定影响，应重视项目成本预算。

2.2 项目成本的差异性和个性

由于大量的设备，材料和各种交通工程在实际工程施工过程中会有自己的具体规模和用途，因此物理不可避免的内容和相应的工程将是个体差异。

2.3 项目成本的动态性

作为一个长期项目，交通工程必然会受到自然因素和非自然因素的影响，如自然因素造成的施工延误，人为因素造成的工程整改和维护等。物流价格的变化和项目数量的临时变更对项目成本也有一定的影响。

3 交通建设项目成本管理和控制要点

3.1 建设交通建设项目建设成本管理组织

在目前的项目成本管理过程中，我们需要建立一个完善的项目成本管理，组织应该控制各个阶段的成本规则和规定，从事成本管理的人员除了相关的经济管理之外，该机构负责有效控制工程早期阶段，严格审查设计阶段图纸，动态监督检查施工过程。严格检查项目验收和交付情况，及时纠正项目偏差，确保项目的充分利用，实现项目建设的初衷，有效控制项目成本。

3.2 决策阶段的项目成本控制

项目成本管理决策阶段是指根据项目报告的可行性，由专家组初步估算施工标准，施工现场趋势，路线和投资定额。这个评估过程在项目成本中起着关键作用。它与每个施工阶段施工成本的成本指标直接相关，以确定其是否科学合理。据统计，项目决策阶段对交通建设项目成本的影响可以达到50/900。因此，决策阶段是基于项目成本。在建设项目决策阶段，应注意以下几点：①认真探索交通的自然条件，根据不同的自然地理条件选择软土地基处理方式，并注意流动资金成本。防止过度预算。②选择合理的施工标准。如果标准设置得过高，成本将大幅增加，否则将无法满足交通需求。③要慎重选择交通路线，考虑沿线特殊路段，制定比较方案。避免路线改变造成的重复建筑。④对征地补偿进行深入调查，对征地费用进行合理估计。

4 设计阶段的工程造价控制

工程造价控制的另一个关键是工程设计阶段。在设计的早期阶段，设计师应该能够在技术价值的同时建立经济核算意识，加强与工程经济人员的联系与合作，结合实际，克服传统的传统的国情。在设计过程中，对工程造价进行分析比较，优化设计方案，控制成本。

（1）通过招标设计引入竞争机制和方案优化设计方案。实行开放式设计招标，引入竞争机制，设计列车设计竞争意识，增强设计单位和设计人员的危机性，并在各种设计方案中进行选择，如提高项目质量，降低整个项目的成本。

（2）进行详细的实地调查和调查。工作人员与当地市政设计院，规划设计院尽可能共同探讨和深化对当地市政规划和管道安排的认识，包括规划，交通建设深入现场，为后期收集第一手材料设计奠定基础，思想成本控制思路明确。在大型工程建设中，良好的组织设计不仅可以保证施工质量，而且可以提高施工效率。直接降低项目成本。这是因为施工组织设计是根据施工区域的地理特征，施工难度和施工期限，具有针对性的施工过程。因此，通过对施工现场的调查研究，结合施工单位的施工设备和施工人员，综合考虑原材料的生产和供应，综合这些因素优化施工组织设计，努力开展以分期付款的方式进行施工作业，以达到合理调度和有效配置。

（3）促进最终设计，鼓励优化设计。限制设计是指初步设计应以经批准的可行性研究报告的投资估算和施工图设计为基础，初步设计应按总体估算和初步设计。因此，应在批准的配额内加强总投资限额，确保设计质量符合要求。加强设计人员的培训，培养专业设计人员和成本人员节约思想，不断研究各种材料，精心挑选最佳解决方案。

5 施工阶段的成本控制

在施工阶段，影响交通建设项目的因素很多，不是为了讨好大家。最重要的是对施工成本有很大影响。然后对资源进行整合和分析，从而使资源获得最大收益。在此基础上，可以从以下几个方面进行成本控制。

5.1 加强施工招投标管理，控制施工成本

交通建设工程施工招标的起点是通过引入竞争机制选择合适的施工单位，以控制施工成本。因此，要建立严格的招标管理制度，坚持公平，公正，公开，优惠的基本原则。在惩罚招标诈骗单位和个人的过程中，选择建设单位的实力是控制建设成本的关键。配额设计必须以可行性研究，初步设计，技术设计和施工图设计为基础。每个阶段都应贯穿于纪律的各个方面。同时，有必要控制和降低施工成本。同时，设计配额的责任应明确界定。

5.2 加强施工合同管理和控制工程造价

合同管理贯穿项目实施的全过程，包括招标文件，合同签订，绩效合同管理等。合同备案审核严格或不涉及工程成本水平。在签订合同之前，有必要对合同条款进行详细审查。根据合同或合同条款的规定，加强对检查和监督制度执行情况的监督深度和频率，以确定是否适合今天的法律法规，并符合要约收购和接受程度。可以在发现问题时及时纠正问题，防止返工造成成本增加。

5.3 加强设计变更管理，合理控制工程造价

在项目实施过程中，不可避免地需要改变原有设计，造成人力，物力和财力的浪费，增加项目成本。因此，对图纸审查提出了更严格的要求。最好的三方工作方法是尽可能考虑施工过程的所有方面，或者对建议的设计变更进行考虑，这些变更可能会在施工过程中导致浮动项目成本。提前更改设计以尽量减少损坏。对于较大的变更，应首先进行成本估算和可行性计划，并按照法定程序和审批程序，仅处理工程变更文件。因此，必须严格控制设计变更，以避免施工规模的扩大和施工标准的改变。添加建设内容。

5.4 实施动态管理项目成本

长期以来，交通建设项目造成了多次评估和浮动，项目总成本和施工过程各阶段成本波动较大，因此有必要对项目成本进行动态管理。必须及时提出设计图纸和及时施工进度。同时，在施工过程中，在深化设计阶段，不应该考虑及时纠错。所以工程造价的动态管理是成本控制的必要手段。

5.5 加强计量审计和控制工程造价

在工程建设过程中，工程建设指挥部检查支付情况，确保施工准确，根据合同支付监督情况，高估如何计算施工现场的施工行为，有效控制成本。

6 结束语

科学完善的公路工程造价管理和控制不应只着眼于一个环节，而是要全面考虑整体布局规划。除了一些直观的战略规划外，还有一些隐患需要解决。公路工程造价控制是一项技术经济系统工程，只有严格管理和科学实施才能取得最佳效果。

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