铁路工程原材料试验检测及常见问题分析

张东风

（中铁十二局集团第二工程有限公司 山西太原 030000）

前言

中国幅员辽阔，为了加强各地区的政治经济文化交流，需要修建多种形式的交通线路，目前我国已经形成了公路、铁路、水运、航空相互交错的交通体系，铁路在其中扮演着重要的角色，是当前普通民众远距离出行的首选，也是货物运输的主要交通方式之一。近年来，我国的铁路运输技术不断发展，高铁的稳定性和快速性居世界前列。为了方面民众出行和促进经济发展，现阶段全国各地仍在进行多项铁路建设。铁路工程的使用频率高，承载量大，且长期暴露在室外环境下，受自然因素的影响比较大，易受到损坏。为了从源头上确保铁路交通安全，就要在修建过程中对铁路工程原材料进行认真的试验检测，这是确保铁路工程质量、对国家和人民负责的重要工程环节。但是在实际工作中，因受到市场整体环境和多种利益关系的影响，铁路工程原材料试验检常常不能得到落实，一些劣质原材料应用到铁路工程中，为铁路交通安全埋下了隐患。为解决这类问题，就必须对铁路工程原材料试验检及常见问题进行认真分析。

1 检测的内容和标准

铁路工程原材料涉及范围极广，通常包括型钢、碎石、水泥、粉煤灰等，铁路工程原材料试验检对每种材料都有确定的标准。

1.1 型钢

型钢是铺设铁轨的主要材料，是铁路建设的主要组成部分。型钢的质量直接影响铁路工程的质量能否满足火车、高铁的运行承载要求。铁路工程使用的型钢为耐候型钢，能够适应不同季节和不同的气候变化，检测时要重点检测型钢的抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯系数等，检测时要求按批次进行，每60t同规格、同型号、同牌号的型钢为一批，不足60t的也按一个批次进行。这样的严格检测确保每一根用在铁路工程中的型钢都符合标准。

1.2 粗、细骨料

粗、细骨料的组成材料主要是级配砂石，检测时主要针对的是对骨料的吸水率、含泥量、密实度、有机物含量、酸碱性化学物质含量、细度模数、堆积密度、压碎指标，检测时以600t或者400m3为一个批次，批次要求与型钢相同。同时为了保证检测的真实客观性，需要沿着铁路线均匀选取样本，要求检测范围能够覆盖到铁路工程全线。

1.3 水泥

水泥在铁路工程建设用量非常的大，影响水泥的技术指标主要包括氧化钙、氧化镁、氯离子等游离化学物质含量、水泥的细度、强度、含碱度，以及安定性、凝结时间、含水率、烧失量、比表面积等，在铁路工程原材料试验检测中主要针对其中的安定性、凝结时间、含水率、比表面积和粘结强度进行检测。同时因为水泥更容易变质，所以批次要求比型钢更严格，要求以同厂家、同批次、同强度、同出厂日期和同一天进入铁路工程建筑场地为一个批次。

1.4 粉煤灰

粉煤灰是煤燃烧后形成的一种类似于火山灰的混合物质，在混凝土中加入粉煤灰可以节省水泥和细骨料，使混凝土更加经久耐用。在检测时主要针对粉煤灰中的氯离子含量、含水率、氧化钙、氧化镁、烧失量，要求以120t为同批号、同品种、同强度、同出厂日期的粉煤灰为一个批次，且样本不少于15kg。

1.5 矿渣粉

矿渣磨细之后产生的矿渣粉在铁路工程中也要大量使用。在检测中侧重于矿渣粉的含水率、氧化镁含量、碱物质含量、烧失量、活幽旨数、以及比表面积等，检验时以同批次同强度的120t矿渣粉为一个批次，取样量不少于20kg，且混合搅拌均匀后才能进行检测。

1.6 钢筋

钢筋的检测与型钢类似，只不过在进入现场就要进行检测，检测内容除了其屈服强度、抗拉伸强度、延伸率、弯曲性能等以外，也还要针对其直径进行检测，且取样长度不短于0.5m。

1.7 拌合水

拌合水是用来拌和混凝土的水，要求水中的酸碱度适中，所以一般检测项目为：pH值、硫酸盐含量、碱含量、氯化物含量、可溶性化学物含量等，新选的水源和使用了一年以上的水源都要进行检验，确保水质能够满足拌和混凝土的要求。

1.8 混凝土

混凝土一般使用水泥作为胶凝材料，将水泥、砂、石、水按照一定的比例配合，有时还要添加一定的外加剂，搅拌以后就成为混凝土。在铁路工程建设中，混凝土作为轨道的基础材料，其重要性不言而喻，检测时主要针对塌落度、和易性、密实度、抗渗系数以100m3同批次、同出厂时间的混凝土为一个批次。

1.9 砌体石

砌体石是用化石材和混凝土筑成的整体材料，在铁路工程建设作为受压构件使用，主要检验其含水率、含碱量、密实度、软化系数、抗压强度等，检验时至少选取同部位的6块砌体石进行检验。[1]

2 铁路工程原材料试验检测中的常见问题

2.1 原材料实验检测过程形式化严重

一些检测单位为了抽检活动的顺利进行，会在铁路工程原材料试验检测前下发通知，提醒各标段左海日程安排，但是在实际实行中，这种提前通知反而给了施工单位“应急处理”的时间。一些使用劣质材料的施工单位在接到通知以后就开始对施工现场的劣质原材料进行处理，如对砂石料进行冲洗以降低含泥量。或者干脆转移劣质材料，换成优质材料迎接检测。这种模式使得铁路工程原材料试验检测变成了一个形式化的环节，并不能真正反映施工现场原材料的质量。

2.2 检测的批次和数量不符合要求

从上述检测内容和标准中我们能够发现，铁路工程原材料试验检测对于材料的批次和取样量都有明确的规定，这是为了保证检测结果能够真实反映原材料的质量。一些检测单位为了节省检测所需的费用和时间，随意选取少量的样本，没有进行批次、厂家、出厂日期、型号等的详细区分，造成了检测结果的不全面，为铁路工程质量安全埋下了隐患。[2]

2.3 部分检测单位的资质不够

检测单位的技术标准和检测能力是影响检测结果的重要因素，对于铁路工程这种大型项目的原材料试验检测项目，应该进行公平的招标，择优而选，但是实际操作中由于受到诸多经济利益的影响，一些技术力量、人员素质和设备等级等达不到检测单位要求的检测单位，依靠其人际关系和金钱贿赂，非法取得检验资格。这类检测单位在检测过程中存在诸多不规范检测行为，且由于前期获取检验资格时花费了大量的金钱，所以这类检测单位会在检测中以同样的方式收取使用劣质材料的施工单位的贿赂。这样的层层金钱交易之下，铁路工程的质量就可想而知了。

2.4 铁路工程原材料检测操作不规范

原材料的试验检测对于检测人员的操作技术有很高的要求，从原材料的取样开始既有诸多的规范，一些检测单位为缩减成本，不聘用高素质的专业技术人才，用普通技术人员代替高技术人员，在取样检测的过程中出现了多种不规范操作行为，导致检测结果和实际情况的差距较大，无法为工程建设提供参考，不能发现原材料中的质量问题。[3]

2.5 检测设备落后

现代化的原材料检测很大程度上依靠于专业的检测设备。就目前市场上的检测设备来看，设备的精确度和成本成正比。一些单位为了降低成本，使用精确度和可靠度不足的设备，且长时间不进行设备更新，设备老旧落后，在检测过程中无法为检测人员提供精确的数据，严重影响检测的客观真实性。

2.6 检测标准更新不及时

随着科学技术的不断发展，铁路施工所用的原材料也在不断地更新，一些检测标准已经不符合现代新科技的要求。检测单位如果不及时更新对新材料的规范要求，固执使用旧有标准，就会影响新材料在铁路工程建设中的作用，无法满足现阶段铁路工程原材料试验检测的要求。

3 完善铁路工程原材料试验检测工作的办法

3.1 提高铁路工程原材料试验检测人员的责任意识

从上述原材料检测的内容标准可以看出，原材料的检测过程十分繁琐，涉及的内容众多。原材料试验检测人员处在原材料检测一线，如果责任心不强，就会在工作中产生懈怠，出现不规范的试验检测行为，严重影响检测结果的真实性。

因此，有必要通过各种方式增加检测人员的责任意识。

（1）增加检测人员的工资水平和福利待遇，使检测人员的工资待与工作强度相适应，提高检测人员遇对工作的满意度，能够对工作保持比较长的热情，抵消其懈怠情绪。

（2）对检测人员进行思想教育，使所有检测人员明白铁路工程原材料试验检测对于铁路工程质量安全的重要意义，提高检测人员的思想觉悟，在检测工作中时刻鞭策和规范自己的行为，严格按照检测要求对材料进行分批次的检测，提高检测的规范性和真实性。[4]

3.2 严格规范检测单位资质审查

铁路建设是利国利民的大工程，相关项目单位对待这样的工程必须科学严谨、公正无私，在选择检测单位时，要杜绝个人私交对工程的影响，严格按照检测单位招标标准进行宣传、引导、招标，要对检测单位的行业资格进行审查，在众多参与投标的检测单位中选择技术实力强、设备先进的检测单位，以保证铁路工程原材料试验检测能够保质保量的完成。在此过程中应该保证招标的公平公正，这既是对国家铁路项目负责，也是对参与竞标的检测单位负责。

3.3 采用全方位、不定时的检测模式

现阶段检测难以反映真实情况的原因是检测单位在检测前就给施工单位打了招呼，使检测缺乏一定的真实性。针对这个问题，应该从根源入手，改变以往的检测模式，采用全方位、不定时的检测模式，全方位是指针对铁路工程建设所使用的一切材料都要进行检测，检测过程从工程动工持续到工程竣工，对铁路工程建设全过程的原材料进行试验检测。不定时是指检测工作应该落实到实处，检测单位不定时地抽查原材料，不再提前告知施工单位。这样可以防止施工单位弄虚作假，真实地反应铁路工程建设的材料质量。[5]

3.4 建立全方面的监督机制

任何权利如果不受监督，就会出现腐败。检测单位要负责铁路工程原材料的试验检测，牵涉资金多大上百亿，如果在这方面缺乏监督，就会出现权钱交易等不法行为，监督机制要注重以下几个方面：

（1）检测单位的选择上，严格监督主管部门是否进行了公平公正的招标，背后是否存在人情交易和贪污受贿。

（2）检测单位在施工现场进行材料检测时，与施工单位之间有没有不法交易。检测单位的检测规程是否符合规范。全方位的监督要求监督部门在项目主管单位、检测单位和施工现场派出专业技术人员进行监督，确保整个过程符合国家规定。

3.5 提高检测单位的专业技术水平

检测人员的技术水平体现在精确地技术操作和规范的检测过程中，能够提高原材料检测的客观性，这就要求检测单位能够正确看待高素质人才和高薪资支出之间的关系，只有全面提高自身的检测资质，才能在激烈的市场竞争中谋取发展，一味地以普通技术人员冒充高技术人员在竞争中就会失败。此外检测单位还要及时更新检测设备和检测标准，这与高素质技术人才一样，都是提高检测单位整体专业技术水平的重要部分。

4 结语

铁路工程建设的质量关系到人民的生命财产安全，不容出现一丝一毫的失误。铁路工程原材料试验检测是保障铁路工程质量的第一道防线，一定要从各方面入手，切实提高原材料检测的真实性和客观性，把质量不过关的原材料挡在铁路工程建设之外，从根本上保障铁路工程的质量。