公交站点设置对道路通行能力的影响

王 佼 吴 川

引言

随着低碳环保、绿色出行的理念深入人心，越来越多的市民选择乘坐公交的方式出行。但是公交站点的设置对于市民的出行来说具有较大的影响，尤其是公交站点的变更，很容易造成人们的出行习惯受到改变。作为城市发展的重要体现，公交站的设置能够进一步展现城市的文明象征，也是对外展示形象的重要标志。如何设置好公交站，更加的方便群众，促进公交车辆的通行更加顺畅，成为当前公交站点设置的重要内容。

1 公交站点的设置对道路通行产生的影响

公交站点的设置对于公交乘客的影响是最大的，其次是私家车和其他的道路交通工具，所以从这一方面来看，公交站点的设置对于道路通行情况的影响非常重要。很多的市民如果对于公交站点不够了解，对于出行效率会有很大的影响。在实际调查的过程中，有37%的人认为公交站点的调整对于出行效率有着较大的影响。其次有44%的人认为，对于公交站点的调整对于出行影响比较。从这样的调查研究也能够发现，公交站点的设置对于出行效率的影响非常关键[1]。另外，公交站点的设置也会影响线路通畅水平。一方面，公交车停站点发生变更，会对原有的交通线路产生一定的阻碍。另外如果公交站站台或小，也会影响该站点的车流量，会造成公交车停靠的问题，给出市民的出行造成不便。如果公交站点设置进行调整之后，会有很大一部分市民舍弃了原来的路线这样自己的利益被忽视。其次，还有的市民认为在公交站点调整之后，对于上班路上的时间会发生一定的变化，所以也会给自己造成不便。在公交车站点设置的过程中，很容易存在交通拥堵的问题，这样的原因就是因为车流量较大。并扯公交车辆停靠的时间发生了变化。如果公交站点在变更之后，依然会有公交车在原先的站点进行停靠，这样的原因很容易造成市民的出行受到影响，另外由于司机没有按照公司的规定进行停靠，也会造成公交车的运行管理受到严重的影响。在公交站点调整之后，很少有市民会特意步行来到公交站点，这样也会引起市民出行路线的调整，所以对于公交站点的周边商店市场会产生一定的影响。

2 公交车站点的类型以及引发交通事故的原因

一类公交车站包括A类形式公交站，其特点为：公交车进站停靠时占用机动车道，形成时间上的瓶颈；不停站超车的公交车辆对相邻机动车道的车辆运行产生较大影响。二类公交车站包括B类形式公交站，其特点为：当公交站点繁忙时，准备进站停靠的公交车辆在机动车道上进行排队等待；公交车辆驶入原机动车道时，影响其他社会车辆的运行。三类公交站包括C，D两种形式公交站，其特点为：公交车辆进站停靠占用非机动车道（直线式停靠站，公交车直接占用非机动车道；港湾式停靠站，当停车泊位不足时，公交车占用非机动车道），非机动车为绕过障碍而占用相邻的机动车道，对机动车的行驶造成影响。四类公交站包括E，F两种形式公交站，按此种类型设置的公交车站，公交车在运行时对其他社会车辆的干扰并不十分明显，但对公交专用车道本身的能公交车站点设置，关乎广大乘客和私家车司机的出行交通情况，所以通过针对公交站点设置进行调查与研究，进一步总结了公交站点设置，对通行情况产生的影响。许多的市民为了迎合公交站点的变化，会选择改变出行路线，这样一方面能够有效的解决交通拥堵，但是另一方面却影响了市民的出行[2]。公交站点作为公共交通的最基础的设施，通常会集中在出行需求较大，人流密集较多的小区，或者商业住宅中心位置，在这样的区域位置下，会很容易引发交通事故，主要的原因就是公交车站与其他相邻的城市交通道路会在有限的空间内突然增加车辆，很容易在时间或者空间上形成拥堵的问题，同时公交站点，乘客上下车，以及机动车没有进行有效分离，这样多种交通流会发生严重的交通冲突，其中在城市交通高峰阶段，上下班的交通阶段，很容易在有限的时间内增加道路的通行压力，并且给交通安全造成影响。例如公交车辆在站点停靠的过程中，会占用最外侧的机动车道，在这种情况下，最外侧的机动车道后续车辆必须要向内侧的机动车道换到，但是也会造成后续的内侧机动车发生交通追尾事故，如果公交车出站的过程中也需要变道，这样也会与需要变道的车辆发生追尾事故，当乘客在交通站点上下车的过程中，必须要采用非机动车道，才能够离开或者到达车站，这样也会引发在公交站点附近与其他非机动车辆发生交通事故，同时，部分乘客存在抢道占道的问题，如果司机来不及躲闪，会造成较大的安全事故，在公交车辆停靠的过程中，如果非机动车流会产生阻碍的作用，所以非机动车只能够选择在公交车站的上游位置，或者最外侧的机动车道以及乘客的换乘车道进行行驶，在这种情况下，由于缺乏必要的隔离措施，也会导致部分乘客在下车之后横穿马路，不注意交通行驶安全，引发交通事故。

3 公交车站点设置的改进措施

在公交站点设置的过程中，应该从以下几个方面进行改建。

3.1 政府方面必须积极扩大宣传力度

政府方面必须要采取其他方式，缓解道路交通的压力例如拓宽公路的宽度，增加公交车到站点的长度，积极开发地下通道，建设过街天桥，增加红绿灯的设置，通过在市区内建设立交桥，有效的为公交车的运行及实现分流政府在改变公交车站点的过程中，必须要增强透明化的政策，实现政务公开，让广大群众参与到相关的调整方案制定中来。例如在公交车站点调整的过程中，必须要在之前的公交站点事先张贴广告，让广大群众有所了解。其次还可以通过电视、报纸等方式发布公告，进一步增强通知的吸引力度，实现吸引市民的目的。还可以在大型商场，超市，餐饮店等人流量大、驻足时间长的地方，增加宣传力度。加大网络宣传力度促进信息的推广，在方案设置的过程中，应该广泛听取群众的建议，并且协调各方的利益，避免群众的利益受到损失，或者尽量降低群众利益损失的问题。同时还要积极倡导市民，向政府以及有关的部门提供有益的建议，方便自己的出行，也为城市交通道路的建设提供更加合理化的建议，公交公司必须要认真对待市民建议，并且采取科学认真严谨的态度进行总结与分析，树立公交车公司的良好形象，在社会形成良好的口碑。

3.2 公交公司方面

同时，公交公司必须要严格规范公交司机的驾驶行为，增强公交司机安全出行的意识，强化公交司机的职业道德建设，保障市民出行安全方便[3]。公交车站站点，作为城市发展的重要标志，也是城市对外宣传的重要形象，所以对于公交站点的设置，必须要严格参考各方的利益，尤其是大多数市民的利益，随着社会的进步，城市的发展。人们对于自身利益的追求也在不断提升为了能够更加有效的促进市民的出行便捷性。

4 结论

本文针对公交站点的设置对于道路通行能力产生的影响进行深入分析，同时总结了公交站点引发交通事故的原因，进一步提出相关的解决对策，更好的促进公交站点的设置更加合理，保障公共交通行业的稳定发展的能力。

[1]宁智彬.考虑道路通行能力的公交停靠站设置形式研究[D].吉林大学，2017.

[2]罗钿.常规公交停靠站运行效率分析与公交组合调度模型研究[D].长安大学，2017.

[3]范天文.与高架BRT衔接的地面公交停靠站设置优化研究[D].西南交通大学，2016.