程名
(连云港市城建控股集团有限公司 江苏连云港 222000)
我国的经济体制从传统的计划经济过渡到市场经济体制的过程中,国内的基础设施建设规模和相关工艺技术也从以往的传统施工工艺向先进工艺的学习和借鉴中,创新出适应于我国实际施工地区路桥施工工艺技术。在有效提升施工进度和质量的同时,也带动了城市各项经济指标的提升。而软土地基问题则成为路桥工程施工的常见施工问题和难点。
软土通常指外观以灰色为主,天然孔隙比≥1.0直径,且天然含水量>液限的细粒土。在软土具备天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、土层层状分布复杂、介质物理力学性质比较大等特点[1]。而因其具有天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度低的性质,也是其被称为“软塑”,即流塑状态的粘性土。它是地质学和工程学上的一种叫法。目前,软土被分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥灰质土和泥炭等,在上述的土质性质中其相关的组成延展形式统一归纳为软土。也因软土在工程地基的建设中具有的不利因素,也使得路桥基础施工建设中对相关地区进行反复的验证和跳过。
国内当前的路桥施工中,如开展工程建设地区的自然地基较为松软,即理学性能较差,施工设计人员就能将其判定为软土地基。而相关地基在实际的施工工程建设中也因不能满足路桥设计的施工要求,对整体路桥施工和工程建设完成后的使用都存在一定的安全隐患和风险。如:受地震力作用引起的地基液化、坍陷等现象。为此,在进行路桥工程的地基建设中,就需加强对地基进行人工处理;即加强对软土地基承载能力的提升、变形量的控制等相关处理方式确保施工过程和后期的使用不会出现地基变形而导致断裂或损伤。
我国的社会城市建设的起步时间和国外发达国家相比较晚,因此,在现实的施工工程开展中,我国也多是参照国外先进技术进行学习和借鉴进行国内路桥工程的建设。但在对现实工程的施工情况来看,施工人员在实际开展的工程地基建设过程中,通常采用有置换法和排水固结法进行路桥基地建设。但由于我国的城市建设是在改革开放后进行的大规模建设,我国的地质结构和气候条件的不同,也使得在实际工程建设过程中,工程设计师和施工人员要对路桥建设的地区地质、气候等相关情况进行实地考察和施工技术的革新。但在我国现实开展路桥施工在软土地基施工中,由于国内的施工工艺技术大多数施工数据和施工技术都来源先进国家的施工经验,在技术上没有对我国实际建设区域的地质进行现实分析及相关专业施工人员的施工技术和职业能力素质存在的差异,也使得国内的路桥施工中的软土地基工艺技术在不能适应实际施工里,施工人员对其进行施工的误导[2]。
不管在任何的施工工程中,其软土地基在路桥施工中的处理技术一般都被分为浅层软土地基、中层软土地基和深层软土地基三种类型。具体内容如下:
通常情况下,浅层软土的自然地基的荷载承受作用较差,在浅挖或低洼的施工地段,为保证路桥施工的路基建设有相应的结构强度和承载强度,施工人员就要对浅层软土地基开展相应施工技术,如:换填法、浅层加固法、抛石挤淤法等。我国当前进行浅层软土地层的施工以换填法和抛石挤淤法以置换的方式进行现实路桥工程的开展。即在地基浅层软土深度小于3m的路段中,采用排水垫层结合换填法或浅层加固法进行软土地基的建设;在排水垫层厚度控制在30~80cm时,选用透水性能较好的沙砾或碎石进行排水垫层的铺设。其次,在路基填土高度在2m以下时的软土地基施工中,采用排水垫层结合浅层加固法;其排水垫层厚度一般取50cm,同时选用透水性能高的沙砾、碎石进行路堤坡的铺设,一般的脚外延伸方位在50~100cm之间。
路桥施工的施工深度在3~15m方位中,其软土地基被定义为中层软土地基。进行相关地段的地基处理方式就需悬则软土层较厚的路桥施工路段,而在实际的工程施工中,我国技术人员也在不断的探索、创新中,将该地层的施工工艺分为水泥搅拌桩、袋装砂井法、塑料排水板、强夯置换法、挤密碎石桩进行。
深层软土地基的深度一般在地下15m以上,其通常被应用于软土地基厚度较大路段。而对深层软土地基处理方式为CFG桩、PHC管桩、钉形水泥土双向搅拌桩。以预应力高强混凝土管桩为参考。通常的PHC管桩标准节断长度为10m,直径大小范围在300~1000mm,其混凝土强度等级则不能小于C80;以保证其在九级以下的地震灾害中不会出现断裂,一旦软基中存在孤石、地下障碍物较多,该方法就不能在应用于施工工程,因此,在现实路桥施工中的软土地基施工建设中,技术人员和施工人员也要在有效综合实际施工地区的现实情况进行施工技术的选择和应用。
综上所述,我们了解到了软土的性质及其应用的实际施工范围。并在依据现实的施工场地的环境和周边因素的综合考虑中,制定出对应施工地区的施工技术和建设策略规划;即通过现场施工用地的考察和软土特征的准确分析,是明确施工方案的关键环节。同时也对我国路桥建设的现实发展及交通网的完善起着积极作用和影响。