浅析城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作

周驰皓

（成都轨道交通集团有限公司 成都 610000）

随着我国城市化、现代化步伐的不断推进，当前我国各个城市的地面交通也越来越拥挤。例如目前越来越有限的城市土地资源已经难以满足城市发展的相关要求[1]。因此，大力发展地下交通和地下空间，改善当前城市交通状况，成为现代城市建设亟待解决的问题。值得注意的是，城市轨道交通的建设过程中仍存在诸多问题。首先我国大多数城市的地铁建设和城市建设步伐并不一致，两者之间会产生相互制约[2]。当前在很多大城市的城区修建城市轨道交通等市政工程时，会面多大量既有管线，如果对这些既有管线进行迁改，会对城市管网以及周边民众生活造成较大影响。因此城市轨道交通等市政工程实施过程中对前期管线迁改工作进行分析尤为重要。

1 城市轨道交通等市政工程管线迁改的概念

1.1 管线迁改的必要性和重要性

当前我国城市轨道交通等市政工程的主要类型为地铁。对于地铁而言，其主体和车站施工时会根据现场实际需求对建设场地进行进行交通疏解以及大范围的开挖，不可避免会对施工区域或周边的市政管网采取相应措施以满足施工需求（包括永久、临时迁改、保护等措施）[3]。因大多数管线深埋地下，且掌握的资料往往与现场有一定出入，这就需要相关地勘以及地铁施工单位在制定管线迁改方案前对所需迁改区域内的管线进行详细核实、摸排，以便确认管线类型、材质、流向、具体位置以及埋深等，根据各项指标，统筹现场工序，制定满足现场的管线迁改方案，组织实施安全合理的管线迁改工作。通过以上方法，充分统筹考虑施工建设需求的同时，可将迁改对周边影响降到最小，科学有效的迁改方案同时也能大大节约迁改时间，为轨道交通等市政工程主体正常开展实施提供有力保障，对工程建设具有重要意义。

2 城市轨道交通等市政工程管线迁改特点及常见问题

（1）管线迁改涉及范围广

地铁等轨道交通线路较长，一般都在构建筑物密集的市区穿行，沿线站点涉及管线的迁改范围广。

（2）涉及产权单位众多，管理权属复杂

在管线迁改实施过程中，基本所有城市生活所必需的各类管线均会涉及。且管线管理体制和权属复杂。

（3）管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。城市轨道交通建设特别是地铁建设中涉及的管线改迁，基本利用现有的城市道路及市政规划区域地下空间，有的甚至改变原管线位置，对新旧管道进行施工，故可为改造工程，其复杂性远高于一般新建项目。

（4）管线迁改时间周期性长

地铁建设中管线改迁工作基本贯穿地铁建设始终，包括地铁车站主体结构施工阶段、附属结构施工阶段、管线恢复（回迁）阶段等；从地铁全线建设情况来看，管线改迁次序及安排须与地铁结构施工各阶段结合起来统筹实施，迁改时间其实就是整个地铁建设周期。

管线迁改工作存在一定特殊性，一般认为迁改工作完成99%也只相当于零，需将割接、碰管最后一步工作完成才相当于完成了最终迁改。所以在割接手续等环节上需产权单位审批、匹配时间，有些特殊行业如电力、燃气、给水专业等如遇特殊天气及其他重大事件因素影响还得改期。迁改时间往往较长且不可控。

（5）迁改工作周边环境复杂、限制条件多

现阶段我国正在实施轨道交通工程建设的城市，大多数经过多年快速发展，轨道交通线路周边构建筑物密集，管线设施众多，有的城市道路狭窄，可供管线改迁的空间狭小。还有的因为地下资料因年久缺失、物探困难，直接影响了判断、制定管线改迁方案的准确性。

（6）管线迁改（保护）要求高，风险大

除燃气、电力等高危管线外，给排水深基坑开挖、顶管作业以及承插管口链接等都是较大的风险源，另外管线迁改工作面一般处于建成区域，和构筑物或是其他相邻管线群之间的距离比较近，管线铺设和周边环境也会相互制约。

3 城市轨道交通等市政工程的管线迁改的经验总结

通过对当前城市轨道交通等市政工程管线迁改工程实施过程中存在的问题，可通过如下方法对其进行改善，从而取得较好的效果：

（1）针对于雨污水等埋深较深的管线的迁改，往往位于城区主干道内上，甚至有些存在老城区内的。周边构建筑物密集区域，一般在埋深深度够的情况下选择顶管等措施，以减少因放坡开挖等措施对周边构建筑物造成的安全风险，以及尽量减少对周边交通断道等造成的影响。

（2）管线迁改工程施工现场土建部分易发生事故，如发生因对周边管线核实不细造成对既有管线的破坏等，而线缆铺设等工序一般来说只要设备材料到位工程进度很快。因此为了提高管线迁改工作效率，保证实施过程中安全可控。可考虑将管道土建工程作为整体招标项目在市政工程对外招标时打包招标。

（3）管线迁改过程中分为永久迁改和临时迁改。对于临时迁改管钱需要在主体车站封顶后，永久道路修复之前进行及时回迁。而永久迁改管线，需要规划重新审批。所以在制定管线方案前需要规划部门介入，并与产权单位、迁改业主一起指定详尽的既满足轨道交通等市政工程实施、又符合现行规范标准的管线方案，避免永久管线不能满足规划要求。

4 城市轨道交通工程管线迁改工程的建议模式

为了提高城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作效率，通过更有效的迁改方式服务于工程。可对当前城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作进行如下优化：

4.1 同步设计和现场施工

由于管线迁改工程实施过程中，难免出现意外，影响工程实施的效率和质量，因此可通过同步设计和现场施工的方式，改善这种问题。在设计工程时，需随时注意到施工现场情况，做好现场跟踪。管线迁改工程实施过程不仅需要施工方、监理方，更需要设计人员以及业主单位及时掌握现场情况，对工程实施动态化和信息化的设计，随时根据现场实际调整工程实施中存在的问题以及不足。主业、监理等单位做好现场据实计量，从而提升管线迁改工作的质量。

4.2 优化管线迁改工作实施方式

将其改善为土建、安装两部分工作分别实施的施工模式来改善施工效率和质量。在此过程中，轨道交通管线的迁改土建等工作可让招标产生的单位负责。而其中线缆铺设以及割接等安装工程，仍需让管线产权单位自行组织实施。这种模式能够较好的解决因为土建影响工期这一最主要的制约因素，同时解决了因挖探不明造成的安全等问题。由市政主战单位来实施土建工作能将现场与施工进一步匹配起来，明显提升现场处理能力，并可有效缩短现场施工的工期[8]。另外，管线土建部分的施工涉及到的专业技术成分能够得到降低，在另一方面也可提升施工质量。尤其是通过这种工作模式，可避免管线权属单位和轨道交通等市政工程间由于管线迁改特别是土建部分如压实、沉降等问题产生质量纠纷。

以上模式更可进一步优化为管钱迁改工作由投融资类单位统一组织实施（主要针对投融资等市政项目项目）。在最初的招标过程中将管线迁改等工作或作为包干价形式，或以后期据实计量形式含纳进招标项目。对于此类优化。①需要将管线迁改方案提前至工程最初设计阶段考虑。②需要在设计单位在初步设计阶段对涉及主体需要迁改的管线工程量核实的比较准确。③需要在实施过程中有业主及监理严格把关。

4.3 设置统一管线布设管廊

针对新区建议在规划之初将管线及轨道交通等市政工程统一考虑，优化管线布设方式设置统一的综合管廊。对于老城区建议轨道交通过程中在设计阶段充分考虑既有管线及后续发展，设计覆土深度满足管线布设位置与高程。如果某些区域确实受限，仍可以考虑在主体顶板局部下沉，重新设置上翻梁形式等方式来尽量满足原有管线覆土深度。总之不能因为节约轨道投资成本而将覆土深度压缩导致整个区域内管线横截面被截断。

通过上述方法，新城区在进行轨道交通等建设时基本无管线影响施工问题，从而大大提高施工建设时效。由于充分综合考虑到了管线日后发展，即便是后期需要建设更多全新技术的轨道交通等市政工程，也会尽量少的出现因管线迁改而产生的问题，对于老城区的轨道交通建设而言只要主体车站以及盾构覆土深度满足，会尽量少的对周边构建筑物原有的管线，特别是雨污水支管造成大的影响，从而将影响周边居民生活程度降至最低。

5 结语

综上所述，当前在城市轨道交通等市政工程中，管线迁改顺利与否，直接制约着工程建设进度，且对周边居民生活也有较大影响。通过对管线迁改工作分析，以便有效服务于工程，提高管线迁改效率。迁改工作中同步设计和现场施工、采取较优化的管线迁改方式以及统筹管线布设等方法能够明显改善管线迁改工作质量，有较高实用价值。

[1]王思锴，段双全，宋超.城市轨道交通工程管线迁改调查工作的主要测量方法[J].北京测绘，2017，138（S2）：55～57.

[2]陈逸斋.轨道交通建设工程中给排水管线迁改设计管窥[J].信息记录材料，2017，18（09）：52～54.

[3]陈海清，马威，包丹.轨道交通建设施工中给排水管线整改设计研究[J].工程技术研究，2017，12（08）：187+192.

[4]林业.城市轨道交通工程造价指标分析与控制——以某市轨道1号线为例[J].中国工程咨询，2017，202（07）：64～66.

[5]於林中.地铁车站管线迁改横断面设计要点分析——基于有限空间条件[J].福建建筑，2017，229（07）：158～160.

[6]王志峰，周丽萍.轨道交通建设中管线迁改设计[J].工程与建设，2015，29（05）：623～625+729.

[7]闫智涛.轨道交通建设工程中给排水管线迁改设计[J].给水排水，2015，51（07）：99～102.

[8]张恒忠.轨道交通基坑工程地下大直径管线的原位保护控制[J].建设监理，2013，165（03）：52～53+69.