公路工程项目建设中的半干硬性水泥混凝土配合比设计

刘伟林

（新疆石油工程设计有限公司 新疆克拉玛依 834000）

1 半干硬性混凝土配合比设计总的要求及原则

所谓的半干硬性混凝土，指的是工作杜大于40s，坍落度小于1cm的混凝土。与普通的混凝土相比，半干硬性混凝土的强度与性质存在着一定的差异。由于在半干硬性水泥混凝土当中，其所使用的水泥混凝土比较少，用水量也比较少，而且具有较强的抗折强度，所以出现断板的几率比较小，因此在实际的应用中可以推广。

为了将水灰比进行降低，将水泥的用量减少，在半干硬性混凝土的配合比当中，采用的是比较小的砂率，其中的碎石粗集料占到了75%左右。相关的试验证明，当水灰比相同的时候，相比于普通的混凝土来说，半干硬性混凝土的抗折强度比较高。

2 半干硬性水泥混凝土配合比设计

2.1 试验的原材料

水泥：在对半干硬性混凝土进行拌制的过程中，所使用的混凝土材料当中，水泥的28d抗压强度能够达到34.9MPa。

砂料：采用的是河沙，细度模数是2.75，属于中砂。

石子：采用的是等级为5～10的碎石。

水：施工地区的自来水。

2.2 参数设置

在对半干硬性水泥混凝土的配合比进行设计以及试验的过程当中，将设计参数进行优化。在混凝土参数设计的过程当中，应当依据实际的工程项目建设需求，对不同的混凝土搅拌水比例进行选择，来进行相关的试验与研究。对混凝土的水灰比进行设置，分别是0.3l、0.35、0.38、0.44，来对其进行试验。

2.3 半干硬性水泥混凝土成型方法

先将现场的半干硬性水泥混凝土进行拌合，然后利用手将半干硬性水泥混凝土捏成团，将其分散摆在地面上，然后利用机械设备对其进行振动挤压，从而使得半干硬性水泥混凝土预制块成型。在此次试验的过程当中，采用的是振动+挤压的方式，从而使得半干硬性水泥混凝土预制块能够成型。

3 研究成果

（1）在公路工程项目当中，利用半干硬性水泥混凝土，这种混凝土的坍落度小于10mm，在实际的施工过程中，可以利用挤压振动成型的工艺来进行生产，不仅可以对公路工程的护坡进行预制，将混凝土的施工强度进行提升，而且在实际的应用过程当中，利用半干硬性水泥混凝土其具有比较好的密实性，在水泥混凝土成型以后，其表面也比较光洁，将混凝土的龄期保证在28d之内，其设计强度可以达到5.0MPa，将应用需求充分发挥出来。

（2）在公路工程中对半干硬性水泥混凝土进行应用的时候，可以依据不同的配合比试验结果，保证水灰比不超过0.40，并且对用水量进行控制，使其保持在90kg左右，将水泥的用量大大减少，从而在最大程度上使得半干硬性混凝土当中的水泥用量减少，使得混凝土的抗折强度得到大大的提升，保证工程的施工质量。

（3）在半干硬性水泥混凝土的成型的时候，通过对振动次数的控制，也能够使得混凝土的强度得到提升。

4 混凝土配合比优化设计

①在依据混凝土施工的配合比进行生产以后，对于“三同”混凝土应当进行连续的取样，并且不应当小于30组，依照设计的龄期来对混凝土进行强度方面的试验，并且根据相关的试验结果对近期的混凝土强度标准差值进行分析统计。②比较统计分析出的混凝土强度统计标准差值与混凝土配置强度标准差值，如果在混凝土的施工过程中，其混凝土的配置强度差值与统计出的混凝土统计强度标准差值相减所得出的结果大于或等于1MPa的话，就可以依据所统计出的混凝土的强度标准值来对配合比进行优化设计。③对于优化之后的混凝土配合比，在实际的生产过程当中也需要利用树立统计分析来对混凝土的质量进行有效地监控，保证在优化之后的混凝土也能够与工程的要求相符合。

5 采用优化设计后的混凝土配合比取得的经济效益

对混凝土的配合比进行优化设计的一个重要目的就是与工程的性能相满足，使得混凝土材料的单价成本进一步降低，从而将项目的经济效益进行提升。对这种理念进行应用，已经为许多工程的建设创造了良好的经济效益。所以，在实际的施工过程当中，应当对现场拌合的管理水平进行提升，使得混凝土强度的标准差得以降低，其试验成果见表1。在使用对优化之后的混凝土进行使用之前，其单价成本是238.31元/m3，在优化之后每立方米的混凝土材料成本降低了5.25元，可以发现其具有比较明显的经济效益，所以值得加以推广。

表1 混凝土配合比设计参数及每m3混凝土材料单价表

总的来说，干硬性混凝土一般情况下是由碾压成型的，其坍落度一般不超过10mm。主要是在低等级公路的路面面层与高等级的路面基层当中进行使用。所以，在对公路工程进行建设的过程中，对配合比进行优化，能够在很大程度上将工程的建设质量进行提升，并将工程建设效益提升。

[1]寇珍仕.机场水泥混凝土道面质量通病及预防控制[J].建材与装饰，2016（46）：248～249.

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