浅谈高等级公路沥青路面施工质量控制技术

黄静波

（句容市昌达公路养护工程有限公司 江苏句容 212400）

在现有的高等级公路中，一般普遍采用抗滑性和平整性好，抗高温开裂性与抗噪性强的沥青混合料路面。然而，如果沥青路面施工中所采用的施工工艺不当或施工措施不合理，就非常容易造成施工质量问题，诱发各种路面病害问题，影响其使用性能的发挥。在这样的背景下，如何提升沥青路面施工质量，延长高等级公路的使用寿命，已然成为了当下国内公路行业发展的首要任务。

1 沥青路面施工前的质量控制技术要点

1.1 合理选择路用的材料

沥青路面施工所用材料是沥青混凝土为基础，其质量会对后续的沥青路面耐久性以及抗噪性等使用性能的发挥产生直接影响，所以施工前必须要做好沥青路面材料的选择。①针对沥青混合料中的粗集料，要选择棱角比较好且嵌挤能力优良的坚硬碎石，其中的针片状颗粒含量不可超过10%，尤其是粒径小于0.075mm的颗粒含量要控制在1%以内；细集料一般以机制砂为宜，如果选用石屑来替代，就需要将其中粒径小于0.075mm的颗粒含量要控制在15%以内，若选用天然砂，那么要将其在集料中的总量控制在7%以内，砂含量一般控制在60%以内。②沥青路面施工所用的填料，应该选用磨细的石灰岩石粉，不适宜采用拌合机回收粉，期间可以掺加2%左右的水泥来替代矿粉作为填料用，这样有助于强化碎石与集料之间的粘附性。③要结合高等级公路建设项目所在区域的地质条件和地貌条件等，本着因地制宜的原则选择恰当类型的沥青材料。比如，在高温状态下施工作业，可以选择感温性比较低的沥青材料；在低温状态下开展施工作业，可以选择变形能力比较好的沥青材料。即便是由业主来提供沥青材料，同样要注意对其质量进行严格检控，否则也会对后续混合料质量产生影响。④可以结合高等级公路施工的实际情况，在混合料中适当地添加纤维稳定剂等外加剂，借此来进一步强化混合料中材料的粘结作用。

1.2 科学设计生产配合比

在设计高等级公路沥青路面施工中所用沥青混合料的配合比的时候，需要严格依据《公路沥青路面施工技术规范》中有关配合比生产配合比设计的流程，分别划分成目标配合比设计、生产配合比设计以及验证三个环节来确定。其中在对高等级公路沥青路面中最佳沥青用量进行确定的时候，一般主要采取马歇尔实验方法来进行确定，力求所确定的沥青混合料生产配合比满足实际的施工需求。

2 沥青路面施工中的质量控制技术要点

2.1 沥青混合料的拌合技术要点

在沥青路面施工过程中，需要先做好沥青混合料的加工过程质量控制，确保所生产的沥青混合料满足实际的施工规定和要求。施工单位需要结合高等级公路沥青路面施工的规模来选择恰当类型的拌合机，一般适宜采用间歇式沥青拌合机。在沥青混合料拌合施工前要认真选定所有拌合机的相关计量设备，确保拌合施工中所用材料的配比以及施工温度等指标满足实际的拌合施工规定和要求。考虑到各台沥青混合料拌合机的实际生产性能存在差异，所以不能够按照一个定值来控制沥青混合料的拌制时间，一般在拌制施工中以沥青材料将全部材料颗粒均匀融合起来，且不存在离析或花白料问题即可。对于拌制工艺方面，需要始终立足于确保拌制的沥青混合料的质量，实际拌制施工中需要科学设计其生产配合比，确保冷料与热料供应的平衡性，严格控制热料仓供比例或者冷料的流量与转速，尤其要结合沥青混合料拌制的实际情况，严格控制混合料拌合时间与温度等条件。此外，如果采用Superpave、SMA或改性沥青混合料，那么其出料温度一般要高出普通沥青混合料10～20℃左右，且严格控制好拌制时间和温度制。比如，采用的SMA混合料，那么需要适当地添加一些纤维稳定剂来确保最终混合料拌制的质量。

2.2 沥青混合料的运输技术要点

在运输沥青混合料的过程中，施工单位要综合考虑拌料场地到施工现场的距离，科学规划路线，适宜采取载重在20t以上的大型自卸车运输，一般要确保运输混合料所用车辆的运输能力要适当地高于沥青混合料拌制机械的生产能力与摊铺机械的摊铺速度。在运输期间需要确保车厢内部的干净性，并在车底部涂抹一层洗涤水避免沥青混合料粘附在车底位置处，不适宜采用油水混合物，否则可能会对沥青混合料的使用性能产生影响。此外，为了避免沥青混合料在实际的运输过程出现温度下降或者尘土污染问题，在运输过程中要做好运料车的覆盖工作，确保其在运输到施工现场保持整洁性。

2.3 沥青混合料的摊铺技术要点

在摊铺混凝土混合料前，要仔细地检查高等级公路的下承层，对其表面上存在的油污或砂浆等各种污染物进行彻底清理，如果存在坑洼那么要采用同种材料进行填压或者刮除突出的部位，确保其下承层表面的平整性，否则后续施工中可能会造成沥青路面早期局部部位的质量问题，如局部推移或坑槽等。在下承层处理完毕后，沥青混合料摊铺过程中必须做好以下几个方面的工作：①要采用具有自动夯实和自动整平功能的摊铺机进行摊铺。对于细粒式混合料和粗粒式混合料，分别适宜采取一台摊铺机（整幅摊铺）和两台摊铺机（梯队作业）。②在摊铺施工期间，要相应地加热烫平板，使其温度>70℃，且高等级公路施工现场驻留的料车数目不应小于5辆，之后即可开展摊铺施工。③要本着均匀、缓慢的原则来摊铺沥青混合料，确保摊铺的连续性，一般对于普通沥青混合料，相应的摊铺温度不宜低于135℃（注：低温条件下的摊铺温度不可低于150℃）；对于SMA或改性沥青混合料，要在此基础上提高10～20℃左右，且摊铺施工中不能随意变动摊铺的速度，具体需要结合拌合机生产效率、摊铺宽度和厚度等进行综合确定，一般适宜控制在2～5m/min左右。④在摊铺施工期间，要确保摊铺施工作业的平稳性以及连续性，期间不可随意停机。⑤对于沥青路面，可以采取切缝机进行切割施工作业，并在所切的开口位置处涂抹一些乳化沥青来确保接缝处理的质量。

2.4 沥青混合料的碾压技术要点

在沥青混合料摊铺完毕后，要及时开展碾压施工，具体结合实际情况采取恰当的碾压工艺和机械组合来确保沥青路面平整度和压实度等指标满足实际的施工规定和要求。无论采用何种碾压方式或工艺，都需要遵从以下一些事项：①对于普通沥青混合料或SMA混合料的碾压，需要采用不同的碾压设备及方式，具体需要结合实际情况合理选定。比如，普通沥青混合料碾压中适宜采取胶轮压路机和钢轮压路机的组合碾压形式。②碾压施工所用压路机要确保物化喷水，期间需要严格控制混合料的含水量，避免混合料出现过快温降问题。③在还没有碾压成型的公路路段上，压路机不能停机等候、掉头或转向，且振动压路机在已经碾压成型的路段上要关闭振动。④在当天摊铺的公路路面上，不能车辆停留，且在加水或加油的时候需要将压路机开到其他地方进行。

3 结语

总之，随着我国公路事业的迅猛发展，高等级公路工程建设越来越多，路面使用性能要求也不断提升，传统的沥青路面施工技术无法确保施工质量。针对这种情况，在实际的施工中要做好摊铺施工前的用料选择和配合比确定工作，强化沥青混合料的拌合、运输、摊铺和碾压等关键面层施工质量控制，从而全面确保路面施工的质量。