S227常浒河大桥定期检查技术状况评定

徐晶晶

（江苏森淼工程质量检测有限公司 江苏镇江 212028）

1 工程概述

S227常浒河大桥建于1994年11月1日，中心桩号为K5+845，设计荷载等级为公路II级，上部结构类型预应力钢筋混凝土、上承、简支、空心板梁，下部结构为桩（柱）、重力式墩台，桥面铺装为机动车道沥青混凝土、非机动车道水泥混凝土，板式橡胶支座，单缝式型钢式伸缩缝装置，栏杆和防撞护栏，桥梁全长118m、属大桥，桥跨组合为1-8+1-16+3-20+1-16+1-8m，桥面净宽32m。

2 技术状况评定

2.1 评定目的

桥梁技术状况评定的目的是通过对桥梁各部位缺陷的检查，全面、有效、科学的确定和评价桥梁技术状况，并建立健全桥梁的技术档案，为桥梁养护、维护、加固的决策提供技术支撑，最终使桥梁长期处于安全、健康的工作状态。

2.2 评定方法

公路桥梁技术状况评定采用分层评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，按照先构件、然后部件、再桥面系BDCI、上部结构SPCI、下部结构SBCI，最后桥梁总体技术状况Dr的评定方法[1]。

2.3 评定内容

2.3.1 下部结构

翼、耳墙构件数4个，河床1个，调治构造物2个，均无明显缺陷，BCCI得分均为100分；无锥、护坡；共6个承台，其中2-2#承台后侧面左边缘1处混凝土破损，面积为2m×2m，墩台基础BCCI得分93分；桥台构件数2个，其中7-1#台帽后侧面与底板交接处有1处混凝土破损并露筋锈蚀，面积为40×20cm；台帽底板全桥宽范围有多条纵向裂缝并析白，最长50cm；台帽后侧面在7-2#立柱上方有1条竖向裂缝，缝长60cm，缝宽0.5mm，超限；台身后侧面在全桥宽范围有多条纵向裂缝并渗水，最长3m，此构件为多病害，得分53.51分；7-2#台帽后侧面、底板在全桥宽范围有多条裂缝并析白，最长50cm；桥台BCCI得分54.6分；桥墩构件数56个，0-1#立柱前侧面距顶部1m位置有1条环向裂缝，缝长5cm；0-2#立柱前侧面距顶部10cm位置有1条环向裂缝并析白，缝长1.2m；0-3#立柱右侧面距顶部1m位置有1根钢筋露筋锈蚀，最长20cm；0-7#立柱右侧面顶部有1条环向裂缝并析白渗水，缝长1m；2-1#～2-10# 立柱前侧面均擦伤，最大处面积为 2×1m；3-1#～3-10#、4-1#～4-10#立柱前、后侧面均有擦伤，最大处面积为3×1m；1-1#盖梁前侧面全桥宽范围有多根钢筋露筋，最长3cm；1-2#盖梁前侧面全桥宽范围有多根钢筋露筋，最长20cm；底板在1-7#～8#立柱间有1处混凝土开裂，面积为30×30cm；3-1#、3-2#盖梁前、后侧面底部均擦伤，最大处面积为4m×50cm；4-1#、4-2#盖梁有多处擦伤、剥落并露筋锈蚀，最大处面积为4m×50cm；5-1#盖梁前、后侧面与右斜面各有多处混凝土破损并露筋锈蚀，最大处面积为1m×30cm；盖梁后侧面距右侧1.5m位置有2条裂缝，最长35cm；盖梁后侧面跨中位置有1条裂缝，缝长50cm；盖梁后侧面距左边缘5m位置有1条贯通裂，缝长2.6m；盖梁前侧面在5-5#立柱上方有2条裂缝，缝长70cm；5-2#盖梁前侧面跨中位置有1条竖向裂缝，缝长70cm；6-1#盖梁底板、后侧面各有多根钢筋露筋锈胀，最长30cm；6-2#盖梁底板全桥宽范围有多处混凝土破损并露筋锈蚀，最大处面积为30×20cm；桥墩BCCI得分77.4分；下部结构SBCI得分64.2分，属3类。

2.3.2 上部结构

全桥上部承重构件空心板梁共238片，其中1-1#、1-10#、1-11#、1-17#板梁剥落露筋，长度3～20cm；1-8#板梁底板剥落，面积 30×30cm；1-13#、1-17#板梁底板在0-1#台帽上方纵向裂缝并析白，缝长20～30cm；第2跨共有19片板梁多处破损露筋，长度范围为2～20cm，面积最大处为 15×5cm；3-1#、4-1#、3-14#、4-14# 板梁翼板、腹板位置多处破损，面积最大处10×8cm；第5跨共有8片板梁多处破损露筋，最长12cm，面积最大处30×20cm；第6跨共有17片板梁多处露筋，最长45cm；7-1#、7-6#、7-13#、7-18#板梁底板多处破损露筋，最长2cm，面积最大处20×20cm；7-22#板梁在TM-7-2#台帽上方断裂，桥面下沉，按“技术状况标准5类单项控制指标1）板断裂”现象，PCCI直接评为5类；全桥共12个支座完全脱空，PCCI得分为88.8分；因7-22#板梁断裂，上部结构SPCI直接评为5类[2]。

2.3.3 桥面系

非机动车道水泥混凝土桥面在第1联、第5联共有3条横向裂缝；机动车道沥青混凝土桥面第1联、第3联、第5联共有6处坑槽，面积最大处为7-22#板梁上方桥面下沉面积3×2m；桥面铺装DCCI得分72.2分；护栏栏杆及底座外侧面在全跨范围有多处混凝土破损露筋，最大处面积为1m×20cm，DCCI得分81.1分；伸缩缝、排水系统完好，故桥面系BDCI得分88.6分，属2类。

2.4 评定结果

根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）4.1.8条，全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分上部结构达5类且影响桥梁安全时，按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定，即全桥技术状况的等级评定为5类桥。

3 维修加固建议

（1）7-22#板梁在桥台位置断裂，主要原因是横向裂缝并析白渗水，直接影响到桥梁安全，检查时已第一时间通知相关单位立即关闭交通，实施抢修。实际于2015年6月21日8：30～16：00实施抢修，更换新的板梁，重新浇筑更换处的桥面铺装。

（2）对该桥梁进行深度的荷载检测，确定桥梁的实际荷载能力，如经加固后验算的荷载能力仍达不到设计要求，建议拆除重建；实际于2016年6月16日开始拆除重建。

（3）对出现损坏面积较小的坑槽等病害的桥面铺装层，采取局部修补等措施；混凝土出现、破损、剥落等病害的处理，应先将松散部分清除，再用高强度等级混凝土进行修补，新补混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整，且必须进行养护；对混凝土的露筋锈蚀的构件处理，应先将松动的保护层凿除，并清除钢筋锈迹，然后用环氧砂浆进行修补，修补后再刷涂阻锈剂；对出现裂缝的构件处理，进行封缝或灌缝处理，建议对裂缝超限的7-1#台帽进行灌缝处理后，再用钢纤维进行加固，并随时进行观测；对支座的脱空应及时进行调整。

4 结束语

综上所述，文章结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）中5类单项控制指标进行技术状况评定，对S227常浒河大桥进行定期检查，提出的维修加固建议，延长了公路桥梁的使用寿命，保证了结构的安全性，值得推广应用。