行业视窗

桥隧比高达86% 四川藏区汶马高速年内通车

汶马高速是四川藏区第2条高速公路，其桥隧比高达86%，是中国建设难度最大的高速公路之一。

据悉，汶马高速全长172 km，项目总投资约287亿元，线路起于阿坝州汶川县，接映汶高速公路止点，沿杂谷脑河上行，与川藏北线（国道317）平行布线，经桃坪、理县、米亚罗，穿越鹧鸪山后沿梭磨河下行，止于马尔康市卓克基，通车后从成都直达马尔康将仅需3 h。这条“新川藏线”将于2018年内建成通车100 km，实现阿坝州府马尔康通高速，而全线则预计于2020年建成通车。

川藏铁路拉林段桑珠岭隧道贯通

攻克高地温、强岩爆、高原特长隧道施工等难题，经过建设者3年多奋战，川藏铁路拉林段桑珠岭隧道于2018年1月17日正式贯通。

据悉，桑珠岭隧道全长16.449 km，于2014年12月开工建设，是川藏铁路拉林段全线重难点隧道之一。桑珠岭隧道存在岩爆、高地温、温泉水等不良地质，为I级高风险隧道。

川藏铁路拉林段起自拉萨市，终点为林芝市，沿雅鲁藏布江而下，铁路正线全长402 km，是西藏首条电气化铁路，其中桥隧总长301 km。目前全线桥梁和隧道施工已进入攻坚阶段。

中国高铁再创奇迹：全球唯一高寒极高风险隧道贯通

2018年1月16日，世界高寒地区唯一极高风险高铁隧道——哈（尔滨）牡（丹江）高铁爱民隧道全线贯通，标志着哈牡高铁线下工程全部完工。

据了解，爱民隧道地处北纬44.6°的牡丹江市，全长2 940 m，位于我国高寒地区，极端最低气温－35 ℃，“V”字形高差41.8 m，两边坡度分别为1.48%、1.8%，远远超过普通高铁0.5%的坡度。

粤北交通大动脉——龙怀高速牛塘隧道双线贯通

2018年1月16日，广东省交通集团承建的广东龙川—怀集公路（英德—怀集段）的控制性工程牛塘特长隧道双线顺利贯通，为龙怀高速英怀段2018年年底通车打下了坚实基础。

牛塘特长隧道位于清远市清新区浸潭镇桃源燕子岩自然保护区及阳山县杨梅镇境内，全长3805 m，是广东省穿过岩溶区最长的隧道，水文地质条件复杂，洞身穿越16条断裂破碎带，隧道顶部有10个岩溶漏斗，隧道出口有一座水库且最高水位比隧道出口端洞口路面高约20 m。

南疆国门第一隧道贯通 龙靖高速力争于2018年6月建成

近日，建设中的龙靖高速公路龙邦隧道实现全线贯通。这条长2.92 km的隧道由于独特的区位优势，被称为桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国的交通咽喉，而整条龙靖高速公路计划将在2018年年6月建成通车。

据了解，龙靖高速投资额约24.38亿元，是《广西高速公路网规划（2010—2020）》“6横7纵8支线”中“纵7”线银川—百色高速公路的重要组成部分。项目起于广西靖西市新靖镇旧州村，终于龙邦口岸海关大楼处，毗邻中越边界，跨越多座连体山峰。路线总里程28.279 6 km，双向四车道，沥青混凝土路面，设计行车速度100 km/h。龙靖高速工程将把桂西边关地区山林、天堑变通途，使靖西到龙邦口岸的时间由原来的逾40 min缩短为20 min。

重庆沿江高速支线最后一座隧道贯通

2018年1月15日，全长4 275 m的重庆沿江高速支线白涛隧道工程左洞顺利贯通，标志着该工程所有的控制性难点全部消除，全线预计于2018年10月建成通车。

据介绍，白涛隧道左洞为特长隧道，于2015年5月展开双向掘进，施工历时32个月，提前4个月完成了贯通任务。

据悉，重庆沿江高速支线起于南涪高速公路涪陵梓里场，止于规划中的涪陵白涛乌江二桥起点，全长12.49 km，设计时速80 km，主要由荷香、回龙湾、白涛等隧道群组成，土建工程总投资约10.08亿元。

深圳地铁10号线下穿鸡公山隧道右线贯通

2018年1月14日，深圳地铁10号线孖岭站—雅宝站区间隧道TBM安全顺利到达南端头接收井，地铁10号线下穿鸡公山隧道右线贯通，这标志着深圳地铁10号线全线控制性工程的建设取得了决定性胜利。

深圳地铁10号线是轨道三期工程重点线路，南起福田口岸站、北至平湖中心双拥街站，直接连通福田、龙华和龙岗，是支撑中部转型升级的重要客运通道。

线路全长29.52 km，共设站24个，换乘站9个。开工时间为2014年12月30日，预计于2020年可开通试运营。

成都地铁1号线三期全部车站移交 2018年3月底前有望开通

2018年1月16日傍晚，成都轨道集团建设分公司向运营公司移交1号线三期最后一批车站——西博城站与韦家碾站，顺利实现全部车站移交运营公司接管。这也意味着距离2018年3月份通车的步伐更近了。

地铁1号线三期是地铁1号线一期、南延线工程在城市发展南北走向主轴上的延伸，是构建“双核联动、多中心支撑”网络化功能体系的一条非常重要的线路。线路由北段、支线段和南段三部分组成，全长约17.082 km，全为地下线，共设车站13座。最后2个车站的移交标志着连通天府新区的首条轨道交通正全速前进，预计于2018年3月地铁1号线三期将通车运行。届时，将与地铁1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双核”——中心城区和天府新区，对加快天府新区建设、促进成都轨道交通加速成网具有重要意义。

世界首座高低矮塔芜湖长江大桥取得进展

近日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥首个整节钢梁架设成功，标志着世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥施工取得重大进展。

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是新建商丘—合肥—杭州铁路的控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。

据悉，该跨江主桥全长1 234.6 m，为（99.3＋238＋588＋224＋85.3） m双塔双索面高低塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥，北岸塔高155 m，南岸塔高130.5 m。上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线四线铁路。

笋溪河特大桥合龙 江习高速将于2018年6月通车

2018年1月12日，重庆境内“第一高桥”笋溪河特大桥顺利合龙，意味着重庆江津至贵州习水高速公路路基全线实现贯通。

据了解，笋溪河特大桥是重庆江津—贵州习水高速公路建设中的一个重要控制性工程，全长1 578 m，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660 m，索塔高190.65 m，是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁。

重庆江津—贵州习水高速公路全长70.458 km，起于渝泸高速刁家互通，经慈云、李市、蔡家、柏林、四面山，与贵州习水相接，总投资82.11亿元。根据建设计划，该高速公路将于2018年6月建成通车。届时，从重庆主城到江津四面山全程只需要约70 min车程。

武汉桥企再添新作 益阳资江第5座大桥合龙

2018年1月17日，G319线益阳资江大桥成功合龙，该桥为湖南省益阳市境内跨越资江的重点控制性工程，建成后将缓解益阳中心城区交通压力，助推资江两岸经济比翼齐飞。

据悉，益阳资江大桥路线全长1 600 m，其中桥梁长1 080.6 m，跨江主桥长530 m，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔为“凤凰展翅”造型，高108.26 m，主梁宽30 m，按城市Ⅰ级主干道标准设计为双向6车道，时速50 km。大桥建成通车后，将改善益阳中心城区交通状况，更利于一体化城市交通网络形成，加快推进益阳融入长株潭经济圈，实现银城益阳向黄金新时代的迈进。