城市核心区域地下空间一体化设计研究

张爱雯 王兆先 刘圆圆

1 城市核心区域的概念体系

1.1 城市核心区域的概念

区域是指位于中央商务区域中心的最重要的建设区域。这里集中了城市的政治、经济、文化等各项公共活动，是城市结构的核心位置，也是组成城市功能的重要部分，是集金融、商业、娱乐等多功能活动于一体的城市中央商务区核心区的总称。它包括城市的主要商业中心、文化中心、行政中心等，充分体现了当今城市的社会经济发展格局，承担了经济运行和管理职能。

1.2 核心区域地下空间概念

核心区域地下空间主要为交通设施，如地下高速轨道交通系统、地下人行通道系统、换乘枢纽或地下高速道路系统等，结合商业娱乐、人防设施以及市政等多种设施，从三个层面发展的大型综合性地下设施系统。

2 国内城市外地下空间综合利用现状概述

2.1 国外城市地下空间综合利用现状

一些外国城市早已开始发展地下空间。例如，日本全国的地下停车场数量是全日本所有停车场总数的1/3之多；法国巴黎有四十个大型地下停车场，每个都可停放接近十万辆汽车；而巴黎的LesHalles广场更是至今为止世界上最大的城市地下综合。发展地下空间不仅能够扩大城市的空间容量，更能大大改善城市的环境质量。回顾近现代地下空间发展的过程，欧洲、美国和日本等许多发达国家在其中都做出了巨大贡献。

2.2 国内城市地下空间综合利用现状

从国内看来，近几年我国为了缓解愈加严重的城市问题，许多大城市已经开始了对当地地下空间的开发利用。但是中国的城市对地下空间的综合利用还局限在国防设施的建设和地下交通设施的建设方面，与民用建筑设施的融合较少，与欧美、日本等发达国家在这一领域的研究和实践水平差距还是很远，需要借鉴发达国家的建设经验。

3 城市核心区域地下空间综合利用的价值

3.1 缓解城市的交通压力

很多重要的商业、办公和教育设施都位于城市的核心地区，大量的人流车流聚集在这里，从而使得这一地区成为了城市交通最为拥堵的地区，形成了新的社会问题。而如果对核心区域广场、绿地等公共空间的地下空间加以利用，原有的交通流量就可以在立体的交通网络中运行，从而很大程度上缓解了城市核心区域的交通压力。

3.2 提高城市的环境质量

近年来，现代化的城市地区虽然大大改善了人们的生活条件，但是由钢筋混凝土构成的建筑物对原有地区的生态环境造成了极大的影响，如城市的热岛效应等。但是现有的城市规划绿地完全不足以缓解当前的环境问题，只有利用起城市广场的地下空间，释放出地面空间，建设更多的绿地景观和水环境，从而增加城市的绿地面积。

3.3 节省城市的建设用地

近年来我国经济飞速发展，对土地的需求量也就越来越大，但我国的土地资源却很有限，因此特别有价值。因此，只有严格管理每一寸土地，科学规划每一块土地的用处并做到合理布局，才能最大程度地节约土地资源。我们要利用起城市核心区域的地下空间，就能够节省大量的建设用地，对于维护社会的可持续发展也具有十分重要的意义。

4 城市核心区域地下空间一体化的设计模式分析

4.1 核心区域地下空间一体化布局模式的形成

从形态学的角度来看，地下空间由点、线、面和体这四个要素构成。从点这个基本要素出发，依次衍生出线、面、体直至更复杂的系统，城市核心区域的布局模式就是这一抽象概念形成的有机整体。以地铁车站系统为点，连接点形成地下空间流线，线结合周边商业及配套设施又形成面，再由面状地下空间布局进行垂直设计，从而形成一体化的地下空间。城市核心区域地下空间各系统的设计要素和原则是建立核心区地下空间功能布局模式的基础。

4.2 核心区域地下空间一体化布局模式的意义

（1）该模式突出了以人为本的发展方式，并充分考虑了整个实体在地下空间中给人带来的实际感受和心理影响，同时也考虑了核心区域地下空间与周边建筑物之间的有机和理性联系，整合资源，实现停车、商业服务、能源供应等各方面的共享。这是当代城市建设发展的主流思想。

（2）该模式阐明了建立公交站点和地铁车站的原则，并提出了地下人行通道的设计要求、地下商业空间的开发原则，以及核心区域地下空间垂直设计的具体内容。这种模式引导的设计可以满足公众的利益，实现资源最大效能化。

（3）该模式强调了地下人行通道的重要性。解决人流线路的设计可以改善核心地区地下空间的整体环境，兼顾功能与生态景观，提高环境效益。

4.3 核心区域地下空间一体化布局的拓展意义

（1）核心区域整体布局可以从地下空间的功能布局推导出来。核心区域地下空间网络的形成过程与地下空间的施工时序紧密结合，并与地下空间开发的投资主体相联系，使地上与地下形成一个有机整体。该模式阐明了保留发展空间的必要性，在保证交通流线通畅的前提下，充分考虑地下空间的整体利用。

（2）商务中心区域的总体布局也可以从地下空间的功能布局中得出。该总体布局是一种基于增长的网络体系结构模型，反映了停车场、商业服务和能源供应等方面的共享模式。网络结构的优点在于其强大的完整性，良好的系统和协调性，以及在大小网络之间形成系统的能力，该结构已经发展成为一个随着土地开发建的区域网络，逐渐形成了一个完整的地下空间网络结构。整体布局模式形成了一个完整的地下和地面网络系统，这正是核心区域地下空间的理想发展模式和长远目标。

5 结语

城市核心区域的地下空间主要由地下高速轨道交通系统、地下人行通道系统、换乘枢纽或地下高速公路系统组成，将商业、娱乐、防灾和市政设施等多种设施相结合，以三维方向发展的大型综合地下设施系统。它包括地下交通系统、地下空间公共服务系统、地下防灾系统、地面环境和景观系统。本文研究了城市核心区域地下空间的利用情况、利用价值以及实现地下空间区域一体化的可能性和空间扩展的可能性等方面的问题，阐明了核心区域地下空间的设计原则，从城市规划的角度整体考虑，对交通绿化等各个方面都起到了积极的作用。

现在中国的综合国力飞速发展，社会经济也同步发展起来，很多城市核心区域地下空间也正在开发利用，但地下空间的理论方面还远不成熟，还有很多地方需要改进，也需要从更长远的角度思考设计。

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