公路沥青路面养护施工中就地热再生技术研究

蒙彬

（广西坛百高速公路有限公司 广西百色 531499）

在公路沥青路面养护施工中，通过应用合理的就地热再生技术，能够保证沥青路面结构更加稳定，提高车辆的安全性。对于公路沥青路面养护施工人员来讲，在实际工作当中，要做好沥青路面清理工作，保证沥青路面平整、干净，为居民提供一个更加安全舒适的出现环境。鉴于此，本文主要分析就地热再生技术在公路沥青路面养护施工中的具体应用，从而推动我国公路工程能够更加稳定快速的发展。

1 公路沥青路面养护施工中应用就地热再生技术的重要性

所谓就地热再生技术，主要指的是将沥青路面进行加热处理，经过翻松与铣刨厚后，将骨料、沥青与再生剂添加到原油的沥青中，通过移动施工现场中的拌和设备进行拌和与加热，从而形成新的沥青路面面层。将就地热再生技术应用到公路沥青路面养护施工中，能够帮助施工人员更好的了解沥青路面结构特点，提升公路沥青路面结构的可靠性。在应用就地热再生技术时，施工人员需要合理控制沥青路面厚度，公路沥青路面的厚度不宜小于75mm，如果沥青路面厚度小于75mm，会降低公路路基结构的稳定性，增加沥青加热与拌和难度[1]。

除此之外，在公路沥青路面养护施工过程中，通过运用就地热再生技术，能够有效降低公路沥青路面磨损，提升公路沥青路面结构的稳定性[2]。为了保证就地热再生技术在公路沥青路面养护施工中得到更好的应用，施工人员需要结合原有路面结构特点，不断改进就地热再生技术，并严格遵守相关施工流程进行施工，在提升公路沥青路面结构稳定性的同时，减少沥青施工材料的损耗。

2 工程概况

某公路工程总长为2500m，宽度为4m，该公路沥青路面的再生厚度为50mm，在该公路工程中，原有沥青路面为50mm厚的中粒式沥青混凝土面层，50mm厚的中粒式沥青混凝土中面层，60mm厚的粗粒式沥青混凝土下面层。由于公路运行时间比较长，沥青路面出现比较细小的车辙现象，沥青路面老化比较严重，在一定程度上降低了沥青路面的防渗性能，影响车辆的正常行驶[3]。

3 就地热再生技术在公路沥青路面养护施工中的具体应用

3.1 路面加热

在应用就地热再生技术时，公路沥青路面施工人员需要将原有的沥青路面进行加热处理，保证原有的沥青路面软化，不断减小铣刨与沥青路面结构的影响。在该沥青路面中，为了有效提升沥青路面结构的可靠性，施工人员需要选择先进的再生设备，并严格控制沥青混合料加热温度，减少施工材料的损耗。施工人员还要合理控制沥青加热板与地面之间的距离，一般情况下，沥青加热板与地面的之间距离不宜超过100mm，如果超过100mm，会降低沥青路面表层结构的稳定性。

另外，公路沥青路面施工人员还要做好加热板的调试工作，结合沥青路面再生设备的运行情况，合理控制加热板温度，进一步提升加热板的运行效率[4]。由于该公路沥青路面施工结构比较复杂，在一定程度上增加了路面加热难度，工程中的施工人员要将沥青路面表层的杂物清理干净，保证公路沥青路面干净整洁，从根本上减少沥青路面离析现象的产生。通过对沥青路面进行合理的加热，能够保证路面沥青得到更好的软化处理，提升公路沥青路面结构的可靠性。

3.2 路面铣刨

针对加热完毕的公路沥青路面，施工人员需要在规定的时间内利用铣刨耙松进行施工，在施工之前，施工人员务必要进行二次加热，保证沥青混合料级配与原有沥青路面级配相同。铣刨结束后，施工人员要向路面中间部位输送一定量的混合料。为了保证路面得到更好的铣刨，施工人员可以根据油缸铣刨装置的运行情况，科学控制沥青路面铣刨深度，一般情况下，沥青路面铣刨深度为50mm左右。

在公路沥青路面中，如果添加的再生剂与新沥青混合料质量较差，会降低沥青路面结构的稳定性，因此，施工人员需要做好再生混合料搅拌工作，并将混合料均匀喷洒到原有的旧料之上，当再生剂渗入到沥青旧料中，能够将原有的沥青旧料有效软化，保证公路沥青路面结构更加可靠。对于公路沥青路面施工人员来讲，要科学控制沥青旧料加热温度，沥青路面加热温度不宜超过100℃，如果沥青路面加热温度超过100℃，则会降低公路沥青路面结构的安全性[4]。

3.3 搅拌与摊铺

想要保证就地热再生技术在公路沥青路面养护施工中得到合理应用，做好相应的搅拌工作至关重要。在搅拌过程当中，施工人员要选择合理的搅拌锅，将沥青混合料进行科学搅拌，一般情况下，公路沥青路面施工人员可以选择长度为2m的双轴搅拌锅进行搅拌，并科学安装反转搅拌轴，进一步提升沥青混合料的拌和质量。为了更好的提升沥青混合料搅拌质量，施工人员还要妥善控制沥青混合料搅拌温度，如果沥青混合料搅拌温度超过相关150℃，则会降低混合料的搅拌质量。

沥青混合料搅拌完毕后，施工人员要进行科学摊铺，在摊铺过程中，通常采用螺旋布料器将混合料输送到指定位置，摊铺设备将混合料进行摊铺，从而形成良好的再生沥青路面。为了保证公路沥青路面的使用性能得到有效提升，施工人员可以将新面层加工铺设到原有面层上部。现阶段，公路沥青路面施工人员采用两熨平板进行铺设，采取双层铺设方式，其中，再生料可以通过第一个熨平板摊铺，而沥青混合料可以利用第二个熨平板进行摊铺[5]。

3.4 碾压

在碾压公路路面再生料的过程中，施工人员可以参考以下施工流程进行施工：①静压处理，采用双钢轮压路机对沥青路面进行静压；②采用单钢轮压路机进行高幅度低频强振压实，压实4～6遍；③采用轮胎压路机进行压实，压实5～7遍。为了更好的提升沥青混合料碾压质量，施工人员要结合沥青路面干燥程度，合理控制再生料的压实遍数[6]。

如果双钢轮压路机的运行速度过快，会影响沥青路面结构的可靠性，如果双钢轮压路机的运行速度过慢，则会浪费大量的施工材料，因此，施工人员在实际工作当中，需要严格控制双钢轮压路机的运行速率。由于该公路沥青路面的再生层厚度比较大，为了更好的提升沥青路面再生层结构特点，施工人员可以采用分层摊铺方法进行摊铺与压实，并有效控制再生层的压实厚度，减少施工材料的浪费。

通过对公路沥青路面再生层进行科学的碾压，能够帮助施工人员更好的了解公路沥青路面结构特点，提升公路沥青路面的平整度。对于公路沥青路面施工人员来讲，在实际施工过程中，要选择先进的沥青路面碾压设备，在提升沥青路面压实质量的基础之上，减少公路路基结构失稳现象的发生，进一步提升公路工程的总体经济效益。

4 结束语

综上，通过路面加热、路面铣刨、搅拌与摊铺、碾压等，能够保证公路沥青路面得到更好的养护，减少沥青路面结构失稳现象的产生。伴随我国公路里程的不断增加，做好公路沥青路面养护工作显得越来越重要，公路沥青路面养护人员要不断学习国内外先进的养护施工技术，提升自身的专业技能，从而推动我国公路工程的可持续发展。

[1]张益，王全磊.高速公路沥青路面就地热再生技术与经济效益分析[J].公路交通技术，2017，33（05）：37～40.

[2]戴世界.红外线加热技术在沥青路面就地热再生养护设备上的应用[J].时代农机，2017，44（09）：89～90.

[3]李渊.高速公路沥青路面就地热再生工程技术研究[J].居舍，2017（26）：39～42.

[4]邵燕.沥青路面就地热再生技术在高速公路养护中的应用研究[J].建材与装饰，2017（32）：247～248.

[5]宋歌.沥青路面就地热再生技术在公路施工中的应用[J].交通世界，2017（19）：64～65.

[6]祝争艳.江苏高速公路沥青路面就地热再生质量控制技术研究[J].中国公路，2017（11）：102～103.