北京中小物流企业发展现状分析及对策研究

文/王青燕

（作者单位：北京信息职业技术学院）

摘要：近年来，我国物流业发展迅速，物流企业的数量巨大，竞争日益激烈。其中大部分是中小物流企业，可见其是否可以发展壮大已成为我国物流企业快速成长的关键。虽然中小物流企业是中国物流市场的一支重要力量，但由于自身的有限性，往往在物流低端市场徘徊。

本文通过书籍、网络查询及调查问卷等方法，从北京中小物流企业的发展现状出发，系统分析讨论其经营现状，面临的挑战及机遇，并针对这种现状提出合作化、差异化和综合化等适合北京中小物流企业发展的对策。

关键词：中小物流企业；现状；发展对策：北京市

引言

物流业快速发展的同时，各个企业既面临着机遇又面临着挑战，而中小物流企业作为中国物流市场的一支主力，我国物流业的重要组成部分，发挥着不可忽视的作用。

北京是我国的首都，政治文化经济中心和超大型城市，物流近年来物流得到快速发展。北京市物流资源丰富，具有广阔的发展前景，因而对北京市中小物流企业主要存在的问题展开分析以提出可行性的对策建议十分有意义。

1.中小物流企业概述

1.1 中小物流企业界定

依据2003年国家经贸委等部门出台的中小企业界定标准，本文中的中小物流企业是指营业额（包括物流业务和贸易）在30000万元以下、从事物流业务的企业。这类企业中，部分是从传统的运输公司、仓储企业、贸易企业等转变而来，部分是民营企业从无到有、从小到大逐步发展而来。

1.2 中小物流企业的特征

中小企业具有以下特征：

1.产品开发成本高，产品加工成本低，市场及技术进入门槛高，壁垒性强，在物流运作方面有着特殊的要求。

2.市场信息迅速反馈，灵活的经营方式，企业规模小，物流渠道方式灵活。

3.有形资产少，无形资产比例高，自身物流手段、工具不足，没有完善的营销体系，适合开展第三方物流。

4.产品流通速度相对较快，产品附加值高，用户需求时效性强，对物流手段、工具要求高；

5.对信息网络化物流经营、信息化意识建设、人员的素质要求比较高。

2.北京市中小物流企业发展现状及存在问题分析

2.1 北京市中小物流企业发展现状

北京是我国的首都，政治文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大，北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施，并形成了以高速公路为基础，铁路、航空为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络。

北京市从事交通运输、仓储及邮电通信业的企业2600多家，从事贸易、批发餐饮的法人近8万家，物流活动频繁的法人单位占全部总数的三分之一以上，物流人才缺乏20万人以上。在主营物流企业从业人员中，物流专业毕业人员不足1%，可见物流人才匮乏限制了北京现代物流业的发展步伐。

北京市物流资源分布基本合理，但资源的分配和利用方面存在不平衡，专用仓库的种类、数量、分布不均，用于高端产品的仓储面积数量不够，市区配送车辆流量、流向不平衡，特别是专门服务于中小物流企业的物流中心、配送中心，组织结构很少。

2.2 北京市中小物流企业的发展中存在的问题

北京市物流发展的滞后性与城市经济发展的高速度之间的矛盾仍然突出，社会化物流服务体系的建设速度与中小企业的发展要求不相适应。

1.物流资源充足、分布基本合理，但平衡性仍需调整

北京市的物流设施和资源分布基本上符合中心向周围扩散的合理分布要求，仓库数量、仓储面积、装卸搬运设施设备、货运车辆、停车服务呈现出围绕北京市市中心环绕分布、内少外多的态势，能够较好地满足北京市内配送和北京市与外省市的货物交流需求。

北京市物流公司资源分布基本合理，但资源的分配和利用方面存在不平衡，专用仓库的种类、数量和分布不均，用于高端产品的仓储面积数量不够，市区配送车辆流量、流向不平衡，特别是专门服务于中小企业的物流中心、配送中心及组织机构很少。

2.第三方物流企业的数量不足，素质需要进一步提高

北京市目前主营物流企业所占比例较小，仅占被调查企业的21.46%。在被调查的主营物流的北京货运公司当中，真正能够提供第三方物流服务的不足3%。我们所说的第三方物流企业是指具有很强的物流信息化能力，能够为客户提供整体物流解决方案并参与实际物流运营的物流企业。按照这一标准，目前绝大多数物流企业只是仓储、运输、配送等功能性服务企业。

因此，加快现有物流企业向第三方物流转型，加快培育出一批具有现代物流理念和运作模式的第三方物流企业，特别是能够根据中小企业量大、面广、经营范围宽和需要个性化服务特点提供服务的第三方物流企业已经成为目前北京市物流业发展最需要加强的战略重点。

3.物流行业营业收入增长速度快，但物流成本较高，行业经济效益较低

近两年，北京物流公司实现的营业收入同比增长达到了16%，但实际利润同比增长只有3.1%，单一物流功能性服务只能获得较低的单一物流利润是北京市物流业利润较低的一个不争的事实。北京货运公司在物流系统的某个环节上追求利润最大比，却忽视了物流系统的最优化，其结果是没有降低系统物流成本。

今后一段时间，以流通加工和增值服务为主要物流活动方式的物流业态将进入一个快速发展时期，综合物流服务、全程物流服务、增值物流服务将会受到物流企业和客户企业两个方面的高度重视。

4.物流从业群体数量庞杂又混乱

目前，中小型物流企业存在着从业人员文化素质不高的问题。中小型物流企业更依赖于人工，所以对劳动力的文化素质要求并不高，对电子信息技术并不熟悉。同时，中小物流作业人员的流动性相对较高，人员流失后为了维持正常运营，往往会增加新的人员，而新的人员对物流从业运作不熟悉又会导致经济效益受损。

5.物流标准化水平偏低，信息化发展程度较低

集装箱运输行李托运是运输业的运输水平和标准化的标志之一，从国际城市集装箱运输来看，集装箱货运已占到货运总量的65%，而我国不足40%，而北京市的调查结果显示仅为1%。与此同时，企业之间的物流运作系统规范方面标准化程度也不高。相对于国内几家快递行业巨头全程采用的GPS定位系统与互联网实时追踪查询，中小物流企业并没有如此雄厚的资金支持电子信息化的推进，还是采用人工装卸和使用一些像手推车等较为低端的工具。

6.企业运营模式的不规范

在实际的经营中，大部分中小型物流公司由于资金成本负担过重无力打造一种正规的运营模式，依赖的还是传统单一的物流配送模式。企业没有形成自己独特的物流品牌和专业化服务，其长期导致的结果就是客户资源的不稳定使其经济利益受损。从长远来看，中小物流企业对运营模式的不重视也限制了其进一步提升的空间。有些企业在发展一定规模后便长期处于停滞状态。这种状态不管是对于企业自身还是相对于整个物流大行业背景来说都是相当不利的。

7.市场经济下商业信用的问题

由于物流行业的门槛较低，对物流从行业人员要求并不高，在市场经济下必然会引发对中小物流企业商业信用的质疑。近年来，中小企业利用货主大意携货卷款潜逃的事件层出不穷，使得中小企业信用值降低，托运人宁愿选择有一些知名度但是费用较高的企业。另外，在商业信用诈欺的影响下，中小物流企业也面临着融资困难、资金短缺的现状，如何继续生存下去将成为一个亟须解决的难题。

3.北京市中小物流企业发展对策分析

3.1 大力实施企业品牌战略

中小物流企业要想真正突破发展的瓶颈必须要对自身的经营模式和战略方针进行变革。首先，要做到合规、合理、合情依据自身的实际情况制定运营策略，关键在于提高企业的核心竞争力和差异化、多元化的经营模式；其次，在企业内部要树立良好的服务和规范经营的意识，努力给客户打造良好的企业品牌形象；同时，还要改变传统的坐等客户的接待模式，在实际操作中主动出击，采用营销推广与战略合作等多种方式招揽客户。企业要发挥自身所拥有的各种资源，与客户建立长久稳定的合作关系。

3.2 推进信息化建设

电子信息化和机械化操作已成为一大趋势，中小物流企业过度依赖人工会得不偿失。从长远来看，人工资本比投入电子化和机械化的成本更高。借助专业的物流软件开发公司，为企业打造适用的物流软件，将有效提高工作效率节省人力成本。信息化的开展可以针对不同需求的客户定制差异化的服务，通过物流信息交易平台迅速满足合作伙伴的要求，及时发布货物装运等各方面的信息。同时，还要加大物流基础设施的建设，可借助一些起重设备减轻工作负担，建立信息化智能化的仓储系统。

3.3 建立有效企业管理机制

作为企业经营者，要构建良好的奖励机制，减少员工流失率。在企业内部，让员工增强主人翁意识，进一步加强对物流作业人员的职业技能进行系统化、理论化、专业化的培训，确保在实际操作中实现零失误。企业还可以再招聘一些文化素质较高、拥有一定技能的专业人才，一些有条件的企业还可以与当地的科研院校展开校企合作模式，将理论研究与实际操作相互结合起来，为企业发展培养自身后备力量，这对中小物流企业长期发展是非常有利的。此外，要尽量营造好的企业文化氛围，这样可以在潜移默化中提高行业意识，增强责任心。

3.4 建立战略合作关系

中小物流企业一直都在夹缝中生存，不管是从盈利模式还是从经营模式都受到严重的制约，相对于国内一些品牌性物流企业来说战略眼光不高、发展意识也不强。在整个物流行业重新洗牌的契机下，中小物流企业可以通过相互之间合作达成小型战略联盟，通过不同企业间优势资源的整合和劣势资源的互补，进一步拓展传统单一的物流经营线路，突破企业核心业务外包的现状。在进行战略合作后，还可以形成规模效应和品牌效应，这对于企业来说是一种双赢。

3.5 提升企业的信用度

中小物流企业为了解决客户对于其商业信用的不信任和融资困难的问题，必须要提高自身的信用度。首先，可以加入专业的物流协会团体，客户对于专业性团体的信任要远远高于个体企业。企业要明确资金使用方向，构建规范化的企业制度，利用现代传播手段进行广泛宣传，制定高效合理的中小物流融资手段。其次，要健全政府的管理机制，加强金融制度的创新，建立企业信用担保制度，为中小企业融资开辟多种途径，拓宽融资渠道。

3.6 政府要加大扶持力度

物流行业的发展离不开政府的支持，在这一过程中政府应积极发挥好其应有的职能，为中小物流企业创造良好的发展空间，搭建良好的物流信息服务平台和企业合作平台。在一些物流产业相对发达的地区，政府可以通过投入资金扶持建立物流工业园区，将零散型的物流公司进行集中经营，并制定相应的规章制度，一方面可以确保中小物流企业合规经营；另一方面可以提高物流配送效率，减少货物转运丢失的风险。

结论

物流行业的兴起与发展，带动了大大小小的城市以及各种相关联产业公司的发展。本文以首都北京为例，展开一系列的调查研究，发现许多的中小型物流企业在这个行业中也同样起到了很重要的作用。但同时也发现，其中也相应存在着多多少少的弊端。这更加需要我们利用现在的科学技术完善这些不足与弊端，使物流行业达到标准化、信息化、一体化等。相信我国物流也会有更加崭新的明天。