单车核算工作在运输企业中的应用探讨

王改花

摘要：以单车核算为抓手，充分利用单车核算发挥每一辆车的最大效益，达到节能挖潜、提高经济效益的目标，是运输企业加强全面成本管控的关键点。本文从单车核算的计划进度与任务分工、工作流程、工作方法、工作优势与不足和完善建议等方面入手，对单车核算工作在运输企业中的应用进行了探讨。

关键词：单车核算 运输企业 应用

一、单车核算的计划进度与任务分工

（一）工作计划与进度安排

工作计划：设计单车核算套表、拟定《单车核算办法》初稿、修改并出台《单车核算办法》、下达整体经营指标并指导分解、指导二级单位开展单车核算工作、单车核算考核兑现、单车核算工作分析。

进度安排：按月开展，文件下发之后逐月监督检查和分析完善。

（二）任务分工

生产技术部负责车辆设备大中小修审批；矸石运输管理部负责矸石运送量的核定；综合办公室负责职工生产生活环境保障；安全监察部负责安全性分析与监测；物资供应部负责物资质量和配送保证；人力资源部负责考核兑现金额核定；计划财务部负责整体监督考核指导及上报。

二、单车核算的工作流程

（1）下达生产经营指标：按照集团公司下达的经营指标，计划财务部按各二级单位实际情况测算下达二级单位经营指标。

（2）单车指标分解及说明：二级单位按照计划财务部下達的生产经营指标，按要求进行分解。指标分解要进行说明，内容包括车辆基本情况说明、单车排矸通勤任务分解说明、单车可控成本分解说明、外委修理费分解说明等。

（3）单车指标落实：以单车为指标核算单位，经部门、队组级、班组级会议同意，将单车指标落实到各单车负责人。

（4）单车对标管理：建立单车核算台账，对照单车指标，按月进行对标管理，分析实际与指标的差异原因，形成书面分析资料。

（5）单车核算督导：计划财务部每月定期不定期到基层督导，并纳入质量标准化检查内容，全程参与二级单位单车核算管理工作，按照痕迹化管理规定，对督导情况留有记录。

（6）单车核算评比和考核：以单车为单位，油料消耗以月为周期，材料消耗以半年为周期，二级单位内部纵向开展单车核算评比考核，评比结果在本单位本周期内部工资分配中予以体现。

（7）单车核算情况公开：二级单位要在内部公示栏和企廉网上对当月单车核算结果予以公示。

三、单车核算的工作方法

（1）专人负责：二级单位负责人为单车核算管理第一负责人，二级核算员为单车消耗记录人，各单车驾驶员为单车核算责任人。

（2）流程管理：驾驶员持本人和班组长签字后的领料单到库房领料，库房保管员按实际发放的数量填写领料单并在领料单上签字后交给统计员，统计员将各单车消耗情况汇总后报二级核算员，核算员将当日单车油材料等各类消耗情况在逐日登记表上准确登记，按月汇总上报本单位会议研究。

（3）资料管理：建立健全二级单位单车核算台账、报表。横向按单车进行二级分类，纵向依据材料、油料、辅料、轮胎等分类核算。具体包括：单车指标分解表、单车逐日消耗统计台账、单车月度台账以及月度考核兑现和成本核算等内容。

（4）定期考核：二级核算员填写对标表、汇总表、考核表，提交队组会议讨论后，按月对考核结果予以公示，并在工资表中予以体现。

（5）票据保存：各种领料单、加油票、分配表、汇总表、考核表、公示表、兑现表，按月整理装订备查。

（6）签字确认：各类消耗领料单必须要有司机本人签字申请领用；班组长签字批准；库房保管员签字确认已领用；队务会参加人员签字确认会议决定；考核涉及的人员签字确认考核结果。

（7）其他：账表要设定勾稽关系，保证账账相符，数据闭合；票据传递过程以各级管理人员签字为准。

四、单车核算工作的优势与不足

（一）优势

（1）形成了企业自身的行业标准。以笔者所在企业为例，多年来，车辆设备业务性质不同，二级单位点多面广距离远近各不相同，无法形成统一的行业核算标准。单车核算工作的实施，解决了这些难题，形成了自身的行业标准。

（2）完善了精细成本管理的考核流程。单车核算工作的实施，在二级单位当月应结算的工资总额基础上另外增加单车核算工作考核奖，在提高职工工资待遇的同时，实现了单车核算工作的考核兑现。

（3）提升了职工精细成本管理素质和能力。单车核算工作的实施，使职工对成本管控有了新的更高层次的认识，形成了“事事有人管，处处有人管，时时有人管”的好局面。

（4）实现了精细成本管控目标。单车核算工作的实施，从根本上解决了“成本有人管，金额无法控”的情况，以单车为利润点，以点带面，为顺利完成集团公司全年的经营指标奠定了基础。

（二）不足

（1）修理费控制能力差。本着能修不换的原则，二级单位在车辆修理过程中，对材料配件的更换做到了严格控制。但是，车辆在拆检过程中经常会发现新问题，配件突发采购情况多，急件难件增加，造成采购成本高，修理费用同时增加，导致车辆修理费的控制能力差。

（2）修理技术人员差距大。受二级单位职工文化素质限制，修理技术人员修理技术普通不高，尤其是新型的车辆都由电脑板控制，车辆故障在测试、应用、修理、鉴定等环节均需要生产技术部派专人指导，影响了车辆竣工入场的时间。

（3）工作考核兑现资金少。工作运行过程中，个别单位出现了考核兑现资金占当月结算工资50%的情况，在集团公司对工资实行总体控制的前提下，本单位工资总额调整范围小，可能造成考核比例下降而影响工作参与人员积极性的情况。

（4）工作量难以确定。受国家“276”个工作日和国家去产能政策影响，各矿煤炭产量与以前年度相比出现了很大变化，在煤炭开采过程中无炭柱和煤矸比例灵活变动，使工作量难以确定。

五、完善单车核算工作的建议

（1）加强修理费控制能力。从车辆入厂、拆检报修、配件采购计划报送、竣工验收等环节入手，尽可能的减少急件难件的采购，常用件要在备品库常有，难件要利用好网络报验，急件要做到配送及时，控制好修理费的使用。

（2）加强修理人员技术培训。一方面请车辆设备厂家派技术人员到本单位开展现场培训，针对经常出现的问题系统分析，边解决边提高；另一方面，挑选基础扎实的技术人员去生产厂家学习，了解车辆设备构造和流程，达到扎实提高的目的。

（3）加大工作考核资金投入。在集团公司的总额工资内，提取出单车核算工作专项资金，重奖重罚，严控严给，从源头上保证单车核算工作的稳定运行，解决二级单位考核兑现的后顾之忧。

（4）设置弹性工作量。一是积极与各矿协调沟通，对矿上发生的突发情况、煤炭产量、无炭柱、含矸量以及人员班次情况做到心中有数，便于及时调整车辆设备运行情况，满足客户需求；二是以人均效率和车均效率指标为依据，逐步调整单车核算考核指标，由硬性指标逐步调整为单耗弹性指标，实现工作量的弹性考核。

（作者单位：阳泉煤业〈集团〉股份公司运输部）endprint