浅谈公路工程高填方路基施工技术

张新峰

摘 要：随着国民经济发展的速度不断加快，我国的公路运输网络也在逐渐的完善，对于公路工程建设的质量也提出了更高的要求。在公路工程施工的过程中，路基施工质量的高低对于公路的承载能力以及使用年限有着决定性的影响，尤其是高填方路基的工程量较大，受地质地形条件等外界因素的影响，存在着一定的施工难度。本文主要对公路工程高填方路基施工准备、施工流程及质量控制进行了分析与探讨。

关键词：公路工程；高填方；路基施工

1 公路工程高填方路基施工准备

某公路工程共有11段高填方路基段，选取土石混填法用于高填方路基填料，60mm为最大填料粒径。每8m为路基各级边坡，按照由上到下的顺序，1：1.5为第一级边坡坡率，其他级均为1：1.75。且将2m平台设置到两级边坡位置，平台横坡为3%。选取衬砌拱进行高填方路基边坡坡面防护施工，并在其中一段路基段进行土工格栅设置，以此达到良好补强效果。

1、熟悉图纸。填筑路基施工前，应组织相关施工人员对设计图纸、技术资料进行详细阅读，对合同文件、技术规范进行全面掌握，并做好各项地质地形调查工作。

2、测量。加密填方区域、取土区域导线上的水准点，并对路线中、边线进行恢复，如路堤坡角等部位。按照施工设计要求，进行路基用地界桩的确定，并做好土沟开挖施工。要求控制桩与路中间保持一定距离，且在50m以内控制其间隔距离，并将桩号、路中心填高等信息标注到桩上。

2 公路工程高填方路基施工流程

1、清理及基底压实

横沟开挖于红线范围内地表上，顺着红线进行纵向临时水沟开挖施工，保证其能够充分结合设计排水系统，纵向沟应进行土方开挖施工，并将其培于沟外侧。防止路基基底流入路基外侧地表水。除此之外，应合理控制纵向沟深度、宽度，这样才能为排除路基地表水提供便利。为避免路基基底被路基两侧地下渗水影响，需把水相原有沟渠引入并排除。

要求施工前，必须将施工范围内的杂物清理干净，如地表土等，并堆放到指定位置，避免对环境造成严重污染。因本工程基底土质较为松软，需先做好平整作业，在进行压实施工，保证在施工规范规定内控制其压实度。如底原状土强度与设计要求不符，需做好换填施工，且在30cm以上控制换填深度，并一层一层压实施工。

2、开挖台阶

（1）山坡路堤。当地面横坡在1：5以下，基底与施工设计要求相符后，即可在天然土基上直接修筑路堤。如地面横坡在1：5以上时，需将台阶开挖到原地面，夯实时可选取小型夯实机，避免填筑路基之后出现纵向裂缝问题。要求按照从下到上的顺序填筑台阶，并一层一层夯实，随后进行填筑施工。待全部台阶夯实后，即可进行下阶段施工。如横坡较为陡，需由填方坡脚位置进行向内倾斜台阶的开挖，如挖方一侧行车范围内宽度较小时，需进行适当挖宽，并挖除上路床深度范围内的原地面土，且根据上路床填方规定进行施工。同时，相隔10m在填方体、原坡面连接位置进行塑料滤水管铺设，型号为TMF12。

（2）路堤边坡。顺着斜面在陡坡高填路基斜坡位置一级一级进行台阶开挖，长度为2m。3%为台阶平面向内坡度，并将土工格栅铺设到每级平台。要求在开挖台阶上钉住土工格栅一端，根据工程施工需求，可選取双向土工格栅TGSC50-50，且在50KN/m以上控制每延米拉伸屈服，400cm以上控制幅宽，2m以上控制锚固段。土工格栅应铺设到填方路堤下方，100cm为其间距，格栅纵向必须与路基中线垂直，50cm为上、下层土工格栅搭接错开长度，且在20cm以内控制格栅纵向搭接长度。

3、路基填筑

选取土石混填法用于高填方路基施工，填料粒径必须控制在60mm以内。且合理控制运距，一般应控制在1km以内。翻松路基可选取松土机，运输可选取挖掘机+装载机的方式，平整填土可选取平地机，碾压应选用洒水车+压路机方式。

按照设计横断面及施工规范规定，进行超填宽度的确定，并将路堤坡脚线精确放出。填筑施工中，要求对各层松铺厚度进行有效，一般可在40cm以内加以控制，顺着坡脚桩进料时将花杆插上，且选用石灰线将坡脚线明确标出。同时对填土质量、含水量等加以严格管控，不得选取透水性极差的材料填筑路基，并在50cm以内控制各类材料填土总厚度。

为将路堤自身沉降问题进行有效消除，要求在典型断面图内按照设计高程对分层压实后的路基进行强夯补强。强夯施工前必须做好试夯工作，并对施工参数进行合理控制。为达到路堤强度、均匀性提升的目的，应防止早期损坏问题出现于路面内，要求选取压路机进行合理碾压施工，且在100m以上控制碾压长度，20遍为碾压遍数。完成冲击碾压施工作业后m记可震动碾压其余填料。

为对路基边坡坡比、路基宽度进行有效控制，要求每填高1.2m以后，进行一次边坡修整施工，并准确放样测量，对路基偏位、宽度进行详细检查。定期观测路基，如裂纹出现于边坡、路基上，必须及时做好处理工作。路基边坡填筑以后，防护时可选取衬砌拱施工，如没有做防护处理，应相隔30m进行一条临时水沟设置，且选取水泥砂浆抹面，随后向排水沟直接引入。

3 公路工程高填方路基施工质量控制

1、质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于 50cm。

2、在高填方路基施工中，应制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。众所周知，含水量的控制直接影响到压实度的效果，因此在施工过程中应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%范围左右。未按要求的压实工艺进行碾压、路基的压实强度不均匀、压实度达不到规定要求，将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。

3、高填方路基的填料在分层填筑时，应严格按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度也达不到《规范》规定的要求。这样施工的路基当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受现场实际条件的限制，必须沿纵向分幅、分层填筑。这样一来，对高填方路基的填筑就应严格控制。纵向接缝处应按照要求做好搭接台阶，施工过程中坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。

4 结束语

综上所述，公路高填方路基施工技术水平的高低对公路施工的整体质量具有重要的影响作用，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，必须提高高填方路基施工技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。

参考文献

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[2]闫树林著.公路工程中高填方路基施工技术[M1.魅力中国，2010年28期.

[3]郭会芝，孙晓鹏，贾继尧.高速公路工程高填方施工工艺简述[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（08）endprint