航天旅行指南个“飞天梦” 到火星上“抓娃娃”

2018年5月5日，NASA的“洞察号”火星着陆器踏上飞往火星的旅程，它的目标是研究火星的内部构造，如外壳厚度、幔和核的成份。

为深入火星内部进行探索， “洞察号”携带了三台主要设备——内部结构地震实验仪（SEIS）、热流和物理学特性探测套件（HP3）以及自转和内部结构实验仪（RISE）。

科学家用了一种新的方式，将这些设备与“洞察号”上的自动化系统整合在一起。以往的探测器通常会将设备安装在一条机械臂上，以便伸缩自如。但“洞察号”上的设备特点，要求它们能被永久性地安置在某地。

为实现这个目的，科学家在“洞察号”着陆后，将在最初的55～90个火星日内，对着陆器周围的地形进行考察，并用机械臂将这些设备像抓娃娃一样，从着陆器舱内取出，安装在火星表面。

在此过程中，科研团队每天都将从着陆器下载新信息，并以此为基础准备下一步行动。这一过程虽然缓慢，却非常有趣。人们每天都能通过新照片，观察火星上的景象是否发生变化。

Big Data ·大数据

数据来源于公开资料整理

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中国长征系列运载火箭概况

截至2018年10月15日，长征系列运载火箭已进行287次发射

长征系列运载火箭发射成功率达95.12%

中国火箭直径从3.35米变成5米的研发之路走了46年之久，从1970年4月24日成功发射长征一号运载火箭开始，到2016年11月3日长征五号首飞成功结束。

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穿越时空的航行

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航天飞机那些事儿

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关注航天领域高考生必读

听TA说

@笑笑

（中国民航大学电子信息工程专业，私人飞机顾问）

毕业后我直接进入航空公司成了一名机务，一年后凭借出色的专业知识和英语能力参与主持翻译飞机的电子维修训练手册。毕业七年后，因行业发展和个人生涯规划，我辞职开始做私人飞机顾问，即飞机经纪人。

飞机经纪人主要为客户购买飞机提供机型选择、性能评估、价值评估、购买谈判、飞机交接、飞机引进、适航审批、维护方案、航线申请、飞行驾驶员引进等服务。

想成为飞机经纪人并不容易。我们是航空维系技术专家，熟悉飞机的构造与性能，懂飞机系统、结构以及功能方面的故障和缺陷，一个优秀的飞机经纪人才能买到性能最优的飞机。

我们也是航空适航法规专家，无论是初始适航还是持续适航等规章都得熟悉，国际常用的适航法规体系，如FAA和EASA体系也得清楚。只有这样才能对各种飞机的资料、证书进行可靠评估。

我们还是飞机价值估值专家和飞机性能工程师。在为客户选择飞机时，既要考虑客户个人爱好、航天器特点、品牌服务等，又要分析飞机燃油消耗情况、起飞机场性能、单发飘降以及紧急释压处理程序等。这样才能选出满足客户需求的最佳型号飞机。

商务谈判时我们能用英语“吵架”。由于私人飞机制造厂商以欧美居多，没有过硬的英语技能，在谈判桌上随时可能被人带进“坑”而多花冤枉钱。

如果你和我一样勇于挑战，对专业与个人能力有足够的信心，那么飞机经纪人是你可以考虑的一種职业。

@小瓶子

（北京理工大学航空航天工程专业，航天研究所设计师）

我在一家航天研究所工作。现在的航天研究所是企业化经营，工作内容与传统制造业公司相近，并不神秘，只是我们会多出航天特有的工作内容。

我是设计人员，即研发人员。主要工作包括项目的设计开发，这与其他企业几乎相同，工作内容包括前期设计、写设计方案、接受方案评审、详细设计、画图纸、写大量设计报告与质量报告、接受设计评审，产品投产后要跟产跟试，及时解决出现的问题。这部分工作中，我的大部分时间都用到了编写报告、接受评审上。

项目设计开发过程中会经历许多试验，包括单机地面试验、配合系统综合匹配试验、飞行试验等。作为项目设计人员，我需要亲自参与这些试验，因此得到各地出差。不得不说，就这点而言，这个岗位不适合创新、创造性强且希望不断接受新挑战的人。

归零是航天的特色。所谓归零，就是产品交付后如果出现问题，需要由设计者查明并解决问题，同时在其他类似产品中识别是否有类似问题潜在。归零要求我们在很短时间内解决问题，因此常常会通宵加班。

@慢慢羊

（南昌航空大学飞行技术专业，航天员）

航天员的上班时间分为在地面上班和在天上上班。

在地面上班时，训练是我们的主要工作内容。预备航天员一进入航天员大队，就会开始漫长的训练生活。首先是半年多的基础训练和一年半左右的航天专业技术训练。经过两个阶段的训练，如果能顺利通过考试，就能从预备航天员转为正式航天员。

正式航天员在地面上班时，要随时做好执行航天飞行任务的准备，因此主要任务是训练。没有明确的飞行任务时，我们主要接受维持性训练。一旦入选飞行乘组，就得针对具体飞行任务，进行为期一年半左右的航天飞行任务训练和半年左右的乘组强化训练。当然我们也会承担一些其他工作，如对航天器产品的设计要求提出建议，参与产品性能评价，参加社会活动等。

在天上上班时，我们根据各自的角色承担不同的工作。在太空，每90分钟会迎来一次日出和日落，不过我们仍然按照地面的时间安排工作和休息。《飞行手册》是我们的工作安排表，里面详细记录了每一位航天员在不同时间须完成的每一项工作。

无论是地面工作还是天上工作，对我们来说都同样重要。