开讴歌坐讴歌的时代已来临

蒋晓鹏

在如今这个变革创新的时代，年轻消费者对座驾的要求不仅仅是自由释放驾驶激情，偶尔坐回后排也能奢享舒适。广汽Acura深刻洞察到这一市场新变化，并以中国市场需求为开发导向，中国90后新生代消费痛点被广汽Acura TLX-L迎刃而解，破而后立的TLX-L，开启了开讴歌坐讴歌的时代。

如同光线是摄影的灵魂，线条就是美学的语言。坦率地说，TLX-L是我见过最棒的工业美学之作，无论引擎盖上笔直犀利的筋线，还是侧面飘逸流动的腰线，共同勾勒出一副惊世骇俗的艺术品。

TLX-L的外观设计简约流畅，采用全新家族设计语言“Acura Precision Concept”，在整体上应用了类似折线、倒角、参数化等前卫的建筑设计语言。大灯与引擎盖如出一辙的立体感棱线加上未来感十足的菱形进气格栅，带给TLX-L整体外观上强烈的力量感和速度感，传递追求“精确”的美学理念，共同品味“不凡”的梦成之作。

采用全新家族设计语言的TLX-L，标配钻石五边形前进气格栅，搭配全新“Jewel Eye”LED光学照射系统，5颗形似冰块的LED灯源晶莹剔透，个性十足。加之精益求精的制造，严合丝缝的工艺，细细品味前脸造型之余，“精确”美学视觉概念油然而生。

毫无疑问，加长轴距的TLX-L的后排空间非常奢侈，通过右门边的“老板键”将副驾座椅调到最前位，你将获得几乎等同豪华头等舱的私享空间，莫说翘二郎腿了，即使“葛优躺”也毫无问题。

岂止于此吗？非也，官方一再强调TLX-L增加的不仅是后排空间，还有豪华感和舒适度。对于舒适度，我认为屁股和耳朵最有发言权。那就以自上而下的顺序，先从耳朵开始，TLX-L装配了ELS录音监听级别的音响系统，不懂行的人可能不知道，这可是个绝对有范儿的东东。ELS环绕立体声音响系统，堪称发烧友级别的音响品牌，出自格莱美音乐大师Elliot Scheine之手，注意！TLX-L这套音响系统是经ELS大师亲自调试，专门给后排乘客位置做了优化，使得全车任何位置都能享受到最佳效果。

至于豪华感，TLX用高档次的内饰做工和高质感的内饰用料，营造一种精致的豪华感。后排特意加厚10mm高档泡棉的座垫再配上手感细腻的真皮包裹，屁股舒服得不要不要了。当然，后排娱乐控制系统也没有缺失，藏在后排扶手的多媒体控制可以随时切换歌曲，以及调节空调温度等。豪华、尊贵、舒适的头等舱TLX-L已万事俱备，你缺的只是一位为你服务的空姐啦。

不过当接过方向盘，在山路开上小一圈时，TLX-L的表现让我醍醐灌顶。此处绝无夸大其词。TLX-L的操控性真的让我喜出望外，没曾想到TLX-L弯道轨迹可以如此顺溜，要知道这可是一辆车长近5米的大型车了，跑盘山路没有一点生涩。

事实上，如果你第一次接触PAWS四轮精准转向系统，还会有点不适应。平常我们习惯在入弯时点一下刹车，降低车速使车身能平顺进入弯心，但TLX-L行驶轨迹不同于普通车辆，PAWS四轮精准转向系统赋予了TLX-L独特的操控感受。

TLX-L动力表现就不如操控来得有惊喜了，2.4L自然吸气发动机，匹配8速双离合变速器。最大功率153千瓦，峰值扭矩247牛米，在涡轮增压发动机当道的今天，这款地球梦技术发动机账面数据只能说中规中矩。实际驾驶来了，TLX-L动力够用，Sport模式和Sport+模式下，油门响应变得灵敏；升挡时机延后转速被拉高，并且排气声浪还挺悦耳，肾上腺素偶尔也能小小的释放。

发动机运行的平顺性以及8速双离合变速器换挡的平顺可圈可点，如果不是刻意观察转速表指针的跳动，几乎难以察觉换挡。NVH方面也做得很棒，加上ANC主动降噪系统，使得TLX-L拥有静谧的氛围，关上车门就可以与外界的纷繁嘈杂“隔绝”，享受自在惬意的感觉。也许在广汽Acura看来，平顺和静谧才是豪华车正确的打开方式。

2018款 钻享版

厂商指导价 // 37.98万元

长/宽/高mm // 4981×1854×1447

发动机 // L4自然吸气

排量L // 2.4

最大功率 kW/rpm // 153/6800

最大扭矩 N·m/rpm // 247/4500

变速箱 // 8挡双离合

轴距 mm // 2900

制动（前/后） // 通风盘式/通风盘式

轮胎规格（前/后） // 245/45/R18

綜合油耗 L/100km // 7.5endprint