一段尘封的历史

sainthh

翻开中国的坦克发展史，从1958年开始研制，到1981年暂停研究、生产，再到世纪之交重启轻型坦克的研制，轻型坦克这一装备类型在中国，至今已经历了60年的时光。在这60年间，我国共有十余个型号的轻型坦克从制图板走向装配车间。其中有的型号（如62式）装备了部队，更多的型号则在试验后尘封在了历史的角落。

62式轻型坦克的原形车之一——132（1959）轻型坦克就是这样一个型号。它创造了中国坦克发展史上的一系列纪录：中国人自己设计并成功制造出的第一辆轻型坦克，中国第一辆采用3人乘员组并安装自动装弹机的坦克，中国率先安装测距仪的坦克。它也曾获得开国元帅们的青睐，被指定为国庆受阅装备，生产了近30辆。但在62式轻型坦克量产服役后，132便难以在报道中被见到。

2017年国庆节假期，笔者在包头寻访，在内蒙古一机集团展览馆外发现了这辆奇特的轻型坦克。车前树立的解说牌上写明它是“62式轻型坦克”，但是带炮口制退器的76毫米坦克炮、炮塔后侧散热风扇、5对空心大直径负重轮等特征，表明了它的与众不同。拂去车上厚厚的尘封，一段国产轻型坦克的历史渐渐清晰起来。

由命名的方式说开

首先必须纠正一个错误的说法，这辆轻型坦克的正式名称是132轻型坦克，并非WZ132轻型坦克。这辆轻型坦克并没有正式定型，因此132只是在兵器工业系统的产品代号，而不是正式型号。

1959年9月29日，当时的一机部五局下达了（59）一五局量字24号文《装甲履带车辆产品代号编制办法》。该办法规定履带车辆基本代号为3位数。第一位如果是1则表示坦克；第二位如果是1则表示重型坦克，如果是2则表示中型或主战坦克，如果是3则表示轻型坦克；第三位是同类产品的设计序号。132的代码表示该型装备属于轻型坦克一类，是该类中的第2型产品。

到上世纪80年代初，由于军品外贸事业起步，产品代号的编制办法又有了新的变化。当时的五机部档案馆在原来的数字代号之前又加上了字母前缀以代表不同的产品。其中，WZ是“五机部装甲车辆”的缩写，代表为我军研制的型号。一些此前研制定型但80年代初还在量产的型号，此时产品代号也冠上了WZ前缀。BW是“包头外贸”的缩写，YW是“永定外贸”的缩写，BK是“包头科研”的缩写。这些代号分别代表不同厂家外贸、科研等不同用途的型号。

这就不难理解，在80年代以前研制，最后没有量产装备的132轻型坦克，产品代号是不应冠上WZ字母前缀的。在厂志、当事人回忆文章等史料中，也一直是称呼“132轻型坦克”，从来没有WZ前缀。

历史上的两个132坦克

那么为什么在文章的开头，笔者称它为132（1959）轻型坦克呢？这是因为建国初档案管理还不很规范，曾有过两个叫“132轻型坦克”的型号。其中一个于1970年研制。

1969年12月，装甲兵与五机部召开二代坦克车辆论证会议，会后装甲兵向中央军委做了《研制第二代坦克装甲车辆的报告》。1970年2月4日，中央军委批准了这个报告。历史上著名的“二四会战”就此拉开了帷幕。“二四会战”包括132轻型坦克、122中型坦克、212水陆坦克、532装甲车等型号。其中132轻型坦克由674厂、627厂、60所、北京工业学院等10个单位共同研制，1970年9月试制出第一辆样车。

在这个132轻型坦克项目中，样车最初采用液氣悬挂、液力传动和液压助力操纵，后改为扭杆悬挂、机械传动和液压助力机械操纵。在解决了技术问题后，1972年该车申请设计定型。它装备带双向稳定的短身管100毫米滑膛坦克炮、427千瓦柴油发动机，火力与机动均较62式轻型坦克有明显进步。但由于装备发展方向发生变化，“二四会战”终止。这型132轻型坦克没能定型装备，有关技术资料由627厂存档。现在，1970年研制的132轻型坦克，通过军事杂志、网络游戏等渠道，以“WZ132”之名为广大军迷所熟知。

而这里要介绍的132轻型坦克，知名度就远不如它的1970年同名后辈了。它于1959年研制，是62式轻型坦克的4个型号原型车之一。

1958年6月，当时的一机部七局向674厂下达了我国第一代轻型坦克的研制任务。674厂接到研制任务后，于7月与60所、北京工业学院、哈尔滨军事工程学院等单位共同开始设计。设计单位很快提交了3个初步设计草案，并将3个草案设计的优点相结合，拿出了131轻型坦克方案。但是由于试制过程中，该方案配套的12V135柴油发动机存在无法解决的技术问题，131轻型坦克方案不得不于1959年5月放弃。

1959年6月，设计单位在131轻型坦克方案基础上又拿出了一个新的方案。这个方案采用了来自59式坦克、成熟可靠的12150L柴油机，功率调整为309千瓦；主炮为76毫米口径；并配备自动装弹机、自动测距仪、单向稳定器；乘员为3人。首辆样车于1959年9月制造完成，这就是132（1959）轻型坦克。

1959年11月，674厂副厂长温礼源率674厂试车队携132轻型坦克，前往北京长辛店坦克学校试车场试车。正在北京开会的共和国十大元帅中的半数以上闻讯赶来，与北京军区干部、战士232人一道观看了中国第一辆轻型坦克的试车表演，并与试车队全体成员合影留念。元帅们对132轻型坦克给予了很高的评价，并指定132轻型坦克参加1960年国庆阅兵式。

消息传回674厂，全厂职工受到巨大的鼓舞。为了参加国庆阅兵，1960年，674厂一连生产出28辆132轻型坦克，还组织了6000千米的行驶试验，以便进一步完善车辆的传动装置和行走系统的可靠性。然而，由于自动装弹机研制进度严重滞后，132轻型坦克根本无法正常进行射击试验，另外还存在行走部分系统强度不够等问题。

与此同时，1960年9月中共中央、国务院本着厉行节约、勤俭建国的方针，决定改革国庆典礼制度，1960年国庆不再举办阅兵式。这最终导致已生产了近30辆的132轻型坦克项目只能暂停，整个轻型坦克研制方案也再次进行了大调整。

后来，这些132轻型坦克被用作驾驶教练车，其中一些作为效应物试验品，消失在了靶场的那朵光亮后的冲击波中。

实车近窥

走近如今陈列在包头132（1959）轻型坦克，首先映入眼帘的是带有胡椒瓶式炮口制退器的主炮。历史上，量产的62式轻型坦克从未安装过炮口制退器，而胡椒瓶式的炮口制退器更是我国坦克设计中少见的。该炮采用向上开闩的立楔式炮闩，反后坐装置置于身管上方。据《当代中国兵器工业丛书：枪炮工业》记载，这门坦克炮的正式型号为60式76毫米坦克炮。该炮由247厂研制，1962年定型并荣获部级重大科技成果一等奖。但由于该炮威力小，定型后并未装备部队。除此以外，便再没有关于该炮的记载。

在同期的轻型坦克中，采用76毫米口径这一级别坦克炮的为数不少，例如苏联的PT-76、美国的M41等。据一些研究指出，M41的76毫米坦克炮在搭配尾翼稳定脱壳穿甲弹时，理论上可以击穿59式坦克的首上装甲。笔者据此推测，60式76毫米坦克炮威力小是其没能装备的原因。这与当时国内还没能掌握脱壳穿甲弹等先进坦克炮弹药技术，可能不无关系。

該车底盘最醒目的特点，就是5对类似于63式水陆坦克的空心大直径挂胶负重轮。它们与后来62式轻型坦克的镂空大直径挂胶负重轮明显不一样。第1对负重轮和第2对负重轮之间的间距没有明显大于其它负重轮，这也和59式和62式有明显区别。车体显得比62式轻型坦克更短。

爬上坦克仔细观察炮塔，笔者发现这辆坦克的炮塔也异于59式坦克和62式坦克。59式的炮塔为塔体铸造、塔顶焊接的铸焊混合结构，炮塔顶部左侧为车长指挥塔，右侧为带有高射机枪座圈的装填手舱门。而132轻型坦克却是整体铸造炮塔，顶部有两扇与IS-3重型坦克类似的乘员舱盖，右侧的舱盖上装有3具潜望镜，应是车长舱盖。左侧舱盖结合车内设备布置来看，应该属于炮长。看来132（1959）轻型坦克的确如史料记载的一样，为3人乘员组。这可能是我国最早采用3人乘员组的坦克了。

在两扇乘员舱盖前，还各有一个不明开口，左右对称，像一对眼睛一样。结合史料中132（1959）轻型坦克装有自动测距仪的记载来看，这应该就是光学测距仪的物镜窗口了。光学测距仪在冷战前期的坦克设计中并不新鲜，美国的M47、M48、M60、M103，以及德国的豹1均配备有光学测距仪。仔细观察就可发现这些坦克的炮塔左右两侧各有一个测距仪的物镜头。

我军坦克直到70年代中后期才开始普遍配备测距仪，不过已经是相对先进的激光测距仪了。132（1959）轻型坦克配备光学测距仪，充分展示了该车研制的时代背景。可惜炮塔内测距仪实物已不见踪影。这款已知我国最早的坦克测距仪到底是什么样子，也不得而知。在一些历史照片中，能看见有的132（1959）轻型坦克取消了自动测距仪的窗口，并改成与59式与62式类似的铸焊结合炮塔。

俯身进入炮塔，这辆轻型坦克的内部空间确如史料描述的，空间十分紧张。炮塔后部乘员身后是两个换气风扇，相应地在炮塔后部外侧有两个风扇装甲壳。与此不同的是，59式和62式的换气扇都设置在炮塔顶部靠右的位置。方向机和高低机在主炮左侧，而主炮右侧有并列机枪托架。这也证实了132（1959）车长在炮塔右侧、炮长在炮塔左侧的布局。车体前部驾驶员右侧有储放24发炮弹的弹药架，战斗室右后侧车长身后可储放2发炮弹，没有发现其他部位有弹药架。

在战斗室内部，坦克炮的炮尾引起了笔者深深的困惑。正如前面所描述的，它采用了向上开闩的立楔式炮闩设计，炮尾开口向下。一般来说，为了方便二炮手装填，坦克炮一般设计成向下开闩或者向左开闩，以向左开闩、炮尾开口向右更为常见，这样在主炮右侧的二炮手可以方便地把炮弹送入膛。而这种向上开闩的设计，如果有二炮手的话，他得弯腰俯身才能从下方把炮弹送进膛，在内部空间狭小的132上，这是很难办到的。

这时笔者想起一篇介绍舰炮设计的论文介绍过，由于要在炮尾下方布置自动供输弹系统，向下运动的炮闩可能會与这些系统产生冲突。解决这个问题最简便的方案就是把向下开闩的结构整体翻转，让闩体向上开启。类似的设计至今也应用在带有供输弹设备的自行火炮上，例如德国的PzH2000。这样看来，132（1959）可能也采取了这个思路。坦克炮看似极不合理的向上开闩设计，正是为自动装弹机准备的。而史料中记载，该车的自动装弹机当年并未落实，这种为自动装弹机考虑，但是无法人工装填的设计被抛弃，也在意料之中了。

神秘却不失闪亮

拂去厚厚的尘封，还有更多的谜团围绕着这辆轻型坦克。或许是因为年代久远，也可能是出于保密，笔者所看到的这辆车很多设备都已经拆卸一空了。发动机、油箱、散热器等全部动力设备已不知去向。动力舱内空空如也，只留下了散热风扇安装座和发动机支架。高射机枪座圈、战斗室内的所有光学设备、电台等也早已被拆走。

在这辆轻型坦克上，我们看到了中国坦克发展史中很多具有先驱性质的细节，如自动装弹机和测距仪。这些当时堪称先进的设计愿景，在后来量产的62式轻型坦克也未实现。在以仿制苏联产品为主的中国坦克工业“青葱岁月”里，132（1959）轻型坦克体现出了那个年代的兵工人不被教条所拘束、锐意创新进取的可贵精神，这正是中国兵工日后不断发展壮大的精神源泉。

令人遗憾的是，关于该车的史料记载较为匮乏，笔者已经很难估计其具体性能指标。这辆由674厂设计制造的轻型坦克，又是如何来到内蒙古一机集团的？这些谜团，只有留待后来者去解答了。

（特别感谢腾讯《战争雷霆》项目组、内蒙古第一机械集团有限公司和曹福辉、张宏伟、巩建新、俞硕等人对本文写作提供的大力支持！）