哈拉雷街头的85/89式装甲车

袁风

最近几天，非洲南部的内陸国家津巴布韦因为局势动荡而登上了新闻头条。除了主要政治人物的动向，新闻中的另一类内容引起了军迷的注意，津巴布韦陆军是乘着我国生产的85/89式装甲车出现在街头的。仔细观察这些车辆，可以发现一些非常有意思的细节。

85式车族在国外

85式车族可以溯源到中国在上世纪五六十年代研制、定型的63式装甲输送车。85式是在63式基础上经过大幅度改进而来的外贸型号。本刊曾经在2013年的63式装甲车定型50周年纪念专题中，介绍了中国北方工业公司和有关厂家工作人员万里跋涉前往非洲，为用户演示85式装甲车的故事。在那次演示中，85式展现出了良好的技术性能和环境适应性，为获得后续订单奠定了基础。

和63式车族一样，85式车族的基型车是装甲人员输送车，外贸编号YW531H。在基型车基础上拆除12.7毫米高射机枪，换装一座25毫米炮塔，成为YW307步兵战车。这种炮塔和92轮式装甲车的早期炮塔是一样的，虽然性能有限，但结构简单、价格便宜。25毫米炮的威力足以对付多数轻型装甲目标，在城市作战中也可以发挥很大作用。

85式还衍生了一系列其它车型，包括反坦克导弹发射车、抢修车、工程车、指挥车、自行迫击炮等等。此外，还在85式基础上改进出了89式车族，车体前甲的倾角更大，车体显得更为扁平。

85式车族的特点就是技术成熟、继承性好。它的身上没有多少过于超前的技术，主要架构是从63式装甲车继承而来，特别是动力传动系统来自上世纪70年代改进成功的63A型。经过几十年的发展，63与85式家族无论是总体设计还是关键系统，都已非常成熟、可靠，适合津巴布韦这种配套水平不高的非洲国家。

而细心的军迷读者也一定会发现，哈拉雷街头出现的战车，并不是85式车族第一次出现在用户国的重大事件当中了。比如，泰国近几年发生较为严重的社会群体活动时，85式车族都是一定会出现的。又如，斯里兰卡内战当中，运载斯里兰卡陆军最精锐装甲步兵团的，就是从85式改进而来的89式装甲输送车。为消灭“猛虎”组织，可以说是立下了汗马功劳。

津巴布韦陆军

根据维基百科提供的数据，津巴布韦共有2.9万国防军，其中陆军25000人。这个数字对军事大国来说可谓九牛一毛。但是作为一个欠发达国家，能够维持2.9万常备军，已经是一个不错的水平。

津巴布韦陆军一共有五个步兵旅，一个总统卫队旅，一个机械化步兵旅和一个炮兵旅。每个步兵旅的主力是三个战斗群，各自装备有35辆装甲输送车。机械化旅的具体编成不详，但是从名称可以认为，这个旅的机械化程度要高于步兵旅，所装备的装甲车辆种类要更加丰富。因此，本次政治事件中出动的，应该就是这个机步旅。

机步旅驻地位于首都哈拉雷的因科莫兵营。该旅绰号为“Garwe”，意思是“鳄鱼”。2016年9月的报道称，这个旅连续两年在津巴布韦全军大比武中表现出色，在武装越野和射击赛中夺得冠军。从当时的新闻照片看，士兵们全副武装、排着整齐的队伍奋力奔跑，组织纪律性可圈可点。另外在津巴布韦陆军因科莫兵营举行开放日时，85式车族也得到了展示。

对这次军事行动的观察

根据对目前已经公开的照片进行分析，本次政治事件中，津巴布韦陆军出动了采用85式底盘的YW531H输送车，YW307步兵战车、YW703指挥车和YW383自行迫击炮，个别照片上也可以看到89式输送车。

有眼尖的军迷发现，这些装甲车依然保持着原厂风格的涂装。这并不意味着津巴布韦陆军对它们疏于打理，而是正相反。津巴布韦作为一个热带草原气候的非洲国家，降水比较丰沛，首都哈拉雷的年平均降水量达到1000毫米。空气湿度比较大。在这样的条件下，钢铁制成的装甲战车很容易生锈。因此，如果车辆涂装完好，并且保持着原厂风格，说明津巴布韦陆军在装备的维护保养方面还是很用心的。

对装备用心的军队，其对装备的维护肯定不会止步于给装甲车刷漆。从整个行动过程的报道中可以发现，部署中的津军没有发生大规模的车辆趴窝、故障等现象。当然这也说明，85式装甲车在设计制造上相当成熟，维护保养的难度比较小，一个经济社会发展水平不高的非洲国家也能够把它用好。

有张照片上的YW307步兵战车似乎出了些状况，它正在接受一辆YW8601抢修车的支援。不过这也说明津巴布韦陆军能够把自己手中的85/89式车族成建制、有配套地用起来。

成建制出动多种车型，体现出津巴布韦陆军对于机械化步兵的编成和使用有足够的认识。机械化步兵不仅仅是用装甲战斗车辆把士兵运送到前沿，更是要用装机械化的理念来计划、指挥、控制战斗行动，并注重保持战斗力。在通常的机械化步兵中，步兵战车装载小口径机关炮，用来伴随坦克突击。人员输送车装备高射机枪，用来把步兵送到前沿。指挥车是机动指挥所，而抢修车用来排除装甲车辆可能遭受的故障或者战伤，保持部队战斗力。自行迫击炮用来执行火力支援任务。当然，对于常规陆军来说，这些车辆的展开和使用都是围绕着主战坦克，并且得到炮火支援的。军事强国的机械化步兵，还可以得到航空兵、电子战部队、导弹部队的支援。endprint

但是津巴布韦陆军很显然不容易有这样大的“家业”，对他们来说，步兵战车就是主要装甲突击兵器了。津巴布韦陆军虽然拥有少数坦克，但是坦克出动的成本高，准备时间长。除非发生高烈度的交火，否则不出动坦克也是可以理解的。而出动上述五种车型，基本上可以满足此类事件中的军事需要，可以应对一场低烈度的冲突了。

新闻照片中没有看到太多的下车步兵，只有少数头戴红色贝雷帽的官兵在战车附近活动。这有两种可能性，一种可能性是步兵们都在车内待命，一种可能性是步兵已经展开去执行其他任务了。

从另外三个细节也可以体现出津巴布韦陆军的专业化程度。

首先，出现在街头的85式车族基本上都采用了挂胶履带，而且胶块比较完好。考虑到津巴布韦陆军表现出来的素养，他们平时显然没有让装备睡大觉，而是频繁训练使用。这意味着津巴布韦陆军是为了保护城市路面而在行动前特意换上的履带——野外使用的履带是不需要挂胶的。其次，津巴布韦陆军85式各型的车组人员无一例外地戴好了坦克帽。不但是对自己的保护，更是装甲兵的职业素养。

最后，装甲指挥车上的几副天线都很完好，乘员还规规矩矩地戴着耳麦、穿着战术背心。这意味着车上的电台工作正常，官兵们也懂得如何发挥电台的作用。或许有的军迷会认为，这是理所当然的事情。但必须记得，第二次车臣战争期间，俄罗斯陆军的步兵战车编队在集体拉动之前，是要靠头车发射信号弹来发令的！

很显然，津巴布韦军队在接到命令后，是认认真真准备打一场战斗的，并且能够良好地把部队组织起来。整个行动中，也没有传出军队胡乱开枪或者伤及平民的情况。总体来说，津巴布韦的机械化步兵训练水平和管理水平都很高，绝不是西方媒体努力塑造的低素质军队形象。

对轻型装甲战斗车辆军贸市场的思考

近年以来，中国新一代装甲战斗车辆出口取得了不少突破。第三代改进型主战坦克、新一代轮式步兵战车及其变型车、先进的两栖战斗车辆，轻型装甲防暴车都在军贸市场上有所突破，取得了可喜的成绩。然而步兵战车、装甲人员输送车等门类的新型产品，却很少被人们关注。

这其中的原因，主要是轮式车辆比履带式车辆有更好的可部署性，更符合当前军事斗争大多烈度较低的现实，另一方面也是因为轮式车辆的采购价格和维护使用成本要比履带式车辆低得多。

然而发生在叙利亚的战争和发生在津巴布韦的这次事件也让人们看到，轻型履带式装甲战车的市场还是相当有潜力的。在道路基础设施严重损毁的叙利亚，BMP2步兵战车成为装甲突击的主力之一。在道路基础设施匮乏的津巴布韦，85/89式装甲车的良好越野性能，使它可以不受狭窄拥挤道路的影响，顺利完成任务。

特别是对不发达的非洲国家来说，轻型履带式战斗车辆的通过性好、使用成本低、防护能力强，并且具有一定的火力，是非常好的主戰兵器。中国兵器工业已经推出了一系列基于新一代装甲人员输送车底盘的车族，引起了国际市场的关注。这些车辆的价格当然会比85/89式车族高出很多，如果能够降低它们的维修和使用难度，降低使用成本，提高大修间隔时间和大修间隔里程，这些产品将会更具有广阔市场前景。

同时，还应该注意根据用户需求加装相应的人性化设备。我们在新闻图片中可以发现，装甲指挥车的乘员们会坐在车顶方舱上休息。这种车辆是没有空调的，乘员很难长时间呆在里面。如果能加装空调和辅助发电机，一定会更受用户的欢迎。endprint