锦州航星舰船研究所有限公司 胡文浩 李 欣
感应电机是一种非线性、多变量、强耦合的、依靠电磁感应实现机械能与电能互相转换的电机,其具有变频调速特性,同时参数比较复杂。而变频调速系统是一种比较理想的调速手段,不仅调速效率高,且工作性能良好,其工作过程中,通过改变电动机的电源频率,来调节速度。而感应电机变频器调速系统则是一种相当复杂系统,被广泛应用于工业生产领域。针对感应电机变频调速系统具有的非线性的特点,通常采用α阶力系统对其进行控制,但此种控制方法,操作难度相对较大,不易实施,且适用范围比较有限。鉴于此,急需一种效率更好、性能更好的神经网络控制系统,解决其存在的非线性问题。
Hammerstein模型即具有特定结构的一种典型的非线性系统模型,能够对多种非线性特性进行描述。Hammerstein模型由两部分组成,一部分是线性的动态环节,另一部分是非线性的静态环节,二者连接方式为串联[1]。Hammerstein模型的结构如图1所示。目前,Hammerstein模型已经在许多领域得到了应用并取得了一定成果,研究成果最为突出的,即电机建模与相关控制领域。例如,通过Newton法在Hammerstein模型中对交轴与直轴的电感进行辨识,设计出了一种基于Hammerstein模型的永磁同步电机参数辨认的技术;将Hammerstein模型应用与直流电机的建模过程中,利用其非线性模块,对直流电机的非线性特征进行描述,等。
图1 Hammerstein模型的结构
通常情况下,感应电机变频器的工作模式有恒压频比、直接转矩以及磁场定向这三种模式,其中,恒压频比这一种工作模式的应用范围最为广泛,其工作原理如图2所示。由图2可知,当变频器接受到一定的频率信号时,感应电机便可以获得与之相对应的转速输出。恒压频比控制的最终目的,是保证定子磁链恒定。
图2 恒压频比调速系统工作原理
由图1可知:У(k)、ν(k)、μ(k)分别代表,在k这一时刻,单输入单输出系统的输出、中间变量以及输入。由于电机的低通特性,在利用Hammerstein模型对电机变频器调速系统进行表示时,其非线性模块采用神经网络模块进行逼近,而线性动态模块则应该采取ARMR模型辨识[2]。基于此,本文在Hammerstein模型基础上,提出了感应电机变频器调速系统控制结构,详见图3。由图3分析可知,基于Hammerstein模型的感应电机变频器调速系统的设计,即将该模型中的非线性模块逆模块和电机原系统进行串联连接,进而构成线性复合系统,在此基础上,再利用常规线性系统的设计流程与设计方法进行综合设计。
图3 基于Hammerstein模型的感应电机变频器调速系统神经网络控制
本文设计的神经网络逆模型可选择的静态神经网络比较随意,可以任选其中一种,其主要作用是负责对感应电机的非线性特性进行补偿。在感应电机变频器的调速系统中,施加辨识激励信号,以获得系统输出响应,对这一响应值进行离线训练,便可以得到静态神经网络最初的连接权值[3]。需要关注的是,变频器调速系统最初施加的信号必须符合系统的允许范围,同时最大程度上降低其对系统产生的冲击。由于辨识系统具有一定的静态特性,故需要通过阶梯信号实现对系统的激励作用。假定线性模块的增益稳定且恒为1,则通过图3中的稳态响应输出与相应的输入信号,便能够对非线性模块逆模型进行训练。
图4 感应电机变频器调速系统的激励信号与响应
考虑到感应电机低通特性,故能够通过对阶跃响应信号的有效辨识,得到线性动态模块。由图2可知,ν(k)、μ(k)二者的变化是同步的,这种情况下,将μ(k)视为阶跃信号,则ν(k)即同步阶跃响应信号[4]。为了进一步提高辨识的有效性与方便性,可将线性模块视为一个具有增益的系统,且增益恒为1,在感应电机的变频器调速系统中输入一个固定的阶跃值,在系统转速的输出值达到平稳之后,借助ARMA模型,实现对系统的辨识,进而得到感应电机原本系统的线性模块。
感应电机变频器的调速系统是一种较为复杂的非线性系统,传统的控制调节方式效果有限,逐渐被社会淘汰。本文在Hammerstein模型的基础上,设计了一种神经网络控制模式,在这一模式中,利用静态非线性模型实现了对神经网络逆模型的特性补偿,同时通过ARMA模型,实现了对该模型中线性模块的辨认。相比于传统的动态逆模型,本文设计的静态逆模型,可实现性更强,且适用于开环控制,不仅具有较高可行性,而且能够取得令人满意的控制效果。因此,Hammerstein模型的应用,为感应电机变频器调速系统神经网络控制,创造了新的发展空间。
[1]罗小丽,陈意军,刘万太,等.前端带小电容整流器的感应电机变频驱动控制[J].微特电机,2017,45(07):54-58.
[2]叶世泽,严云帆,陈恒林.变频传动系统感应电机的共模阻抗模型[J].电源学报,2017,15(03):18-24.
[3]赵海森,张冬冬,王义龙,等.变频供电条件下感应电机空载铁耗分布特点及其精细化分析[J].中国电机工程学报,2016,36(08):2260-2269.
[4]乔鸣忠,夏益辉,梁京辉,等.基于电流闭环和死区补偿的变频驱动调速系统低频振荡抑制[J].电工技术学报,2014,29(11):126-133.