东欧挂车市场的未来

本刊记者 宁文祥 编译

东欧的运输装备市场正在缓慢地恢复昔日的实力。东欧国家的经济发展速度越来越快，展现出来的市场潜力也越来越大。

土耳其是东欧挂车市场的关键点

土耳其是欧亚大陆上最有前途的增长市场，不过不久前土耳其经历了一场混乱，2016年7月政变失败扰乱了土耳其的的经济发展。分裂选民之间持续内战，促使土耳其总统埃尔多安正式宣布进入紧急状态并以涉嫌叛国罪逮捕了50000人。

随后的政治混乱在2017年4月举行的历史性公投中达到高潮，土耳其正式放弃了旧的议会制，并赋予埃尔多安压倒性的权力。自那以后，埃尔多安试图重新开始土耳其的平衡经济，恢复土耳其与欧盟之间已经严重破坏的关系。

总部位于英国的咨询公司CLEAR International的董事总经理加里比克罗夫特（G a r y Beecroft）表示，从销售的角度来看，美国政府试图稳定一度繁荣的土耳其经济。他说:“政治不稳定对商业投资产生了可怕的影响。我们预计，2017年土耳其挂车需求将下降29%，相当于约19700辆。”

根据比克罗夫特对欧洲运输装备市场的最新分析，土耳其必须被认为是东欧经济的关键——既要考虑销量，也要考虑商业信心。因此，土耳其的低迷将直接影响该地区的整体表现。他表示:“连续两年的时间里，东欧的挂车市场需求受到土耳其商用汽车市场的影响，出现了严重的下滑。”他补充说，他并不认为对埃尔多安的信心会立即反弹。美国政府在改善局势方面迄今收效甚微。”他解释道：“今年第一季度，土耳其挂车市场需求下降了39%，今年上半年挂车的市场需求下降了30%。”

多个东欧国家的市场发展喜人

尽管比克罗夫特乐观地认为土耳其的经济很快就会走上复苏之路，但“东欧最大的挂车市场”的称号已经易主，并且在一段时间内很难再回归土耳其的头上。现在，这个称号已经被波兰所占据，波兰是欧洲发展最快的国家之一。

CLEAR International的数据还显示，波兰作为东欧经济发展的典范，正在领导一群迄今被忽视的东欧经济体，这些经济体在未来几年可能会挑战其他经济体的地位。例如，据比克罗夫特预测，乌克兰2016年的挂车需求显著增加，与此同时，拉脱维亚和俄罗斯将在2017年实现大幅增长。

在一些新闻媒体中，乌克兰的报道充斥着“对抗”与“战争”的字眼，它的经济发展被外界忽视。瑞典经济学家和大西洋理事会高级研究员Anders Aslund表示乌克兰取得了“巨大进步”，特别是在减少财政赤字和公共债务方面。他将乌克兰定位为强劲增长的经济体。不过对于乌克兰的经济他也有不少担忧，他说:“这个国家经历了令人印象深刻的经济转型，但腐败现象依然猖獗。”波罗申科总统的政府已经稳定了公共财政，但未能遏制其他政治裙带关系。还有的问题就是，波罗申科所需要进行任何司法和法律改革，为强劲、持续的经济增长创造条件。

他说，对于大多数东欧的国家来说，情况也是如此。土耳其的形势仍然严重影响着该地区的成功。在2016年，欧盟为期5年的资助期结束后，这种影响再次被扩大。在经历了数年的艰难岁月后，西欧的经济增长正在回归。不过人们普遍认为，东欧将会在一段时间内赶上2004年之前的西欧。

东欧挂车房车市场将齐涨

总体来看，在15个东欧国家中，有13个国家的投资已经出现下降，而2016年的平均降幅为4.1%。但根据国际货币基金组织（IMF）的说法，现在东欧的投资已经达到了最低点。欧盟新一轮融资已于2017年启动，庞大的俄罗斯经济正在缓慢复苏，土耳其2017年的经济增长预期从原来的2.5%升至现在5.1%。

现在，人们对曾经经常被忽视的东欧的未来持乐观态度。《彭博新闻》指出，罗马尼亚是另一匹“黑马”，同时也赞扬捷克共和国国内生产总值增长2.9%。《彭博新闻》在最近的一次媒体吹风会上总结道:“东欧的经济总产值约为1万亿美元，他们受益于西方邻国健康的市场需求，同时还得到了欧盟援助资金，用于改造道路和桥梁。扩张性财政政策也刺激了家庭支出，而失业率徘徊在历史最低水平。”他表示:“对东欧的经济预测是，2017年国内生产总值和投资增长将更加强劲，这将导致贸易水平的回升，以及对公路运输设备的需求增加。不过由于土耳其疲软，对于挂车的需求仍将下降3%。”

展望未来，预计东欧地区将出现更大规模的重组，经济周期放缓可能会影响GDP和投资增长。预计在2020～2021年东欧市场将再次加速。比克罗夫特总结称:“尽管东欧地区存在困难，尤其是土耳其的影响，但我们将在未来5年内看到挂车需求的增长。”根据CLEAR International的数据，东欧如今依然有77%的货物通过公路运输，而其中大部分运输是通过挂车进行的。所以随着东欧经济的增长，货物运输需求将更大，我们有理由相信挂车市场能同步增长。

东欧的房车时间也将看到机遇。2004年，许多东欧国家加入欧盟，导致东欧地区对房车的需求激增。从2002年到2007年，房车的在东欧复合年增长率为25.7%，需求在2007年突破了10万辆的门槛。但由于全球金融危机，2009年下降到4万辆。比克罗夫特预计东欧房车的销量将在2020年超过经济危机前的水平。