高校校园交通安全设施规划分析★

孙懿飞 阚馨童 刘笑影 赵新越 刘亚奇 王晓原

(山东理工大学交通与车辆工程学院智能交通研究所，山东 淄博 255049)

0 引言

随着社会机动车保有量的快速上升，高校教师购买车辆的数量也呈现快速上升的态势，校园道路交通安全设施的建设赶不上车辆的增长速度，校园交通安全隐患日益突出。针对校园道路交通存在的问题，曹锐等[1]从道路交通优化设计、交通组织、校园交通标志标线设计优化等方面对校园道路交通进行了规划；李新民等[2]强调加快校园道路标志、设施的建设和改造，是预防和杜绝校园交通事故发生的最有效措施；潘虹[3]分析高校校园公共设施存在的普遍问题，找出高校校园公共设施的设计方法；高传龙等[4]从校园交通设施、安全管理、法律保障3个层面分析高校校园交通现状，基于交通安全管理视角提出相应的策略。

如何使校园道路交通设施更高效、有序、方便的为校园人群服务，成了许多高校迫切需要解决的问题，本文以山东理工大学西校区为例，分析校园内道路交通设施存在的问题并提出相应的解决方案，以期为我国高校校园交通安全设施规划提供借鉴。

1 校园交通安全设施规划特性

1.1 校园道路特性分析

与城市道路相比，校园道路路网密度较高，如毛细血管四通八达，连通性较强。校园道路性质以生活功能为主，宽度较窄，多为行人步行专用支路，步行通道线形复杂，道路线形结合景观设计要求。少部分交通功能较强的道路线形简单，满足转弯半径的要求。

1.2 校园交通特性分析

校园内的交通参与者以学生和教职工为主。其中学生群体交通具有明显的规律性，学生因日常学习生活的需要，频繁往返于教学区与生活区、后勤区之间，表现为上下课时段的阵发性交通，其交通方式以步行与非机动车为主。教职工群体因教学要求，主要来往于教学区与办公室之间，其交通方式多样，机动车、非机动车、步行均有一定的比例[5]。

1.3 校园交通安全特性分析

当前，我国高校普遍存在校园交通设施规划不科学现象。对于建设历史久远的高校老校区，大多数在建设初期缺乏统一规划，校园道路普遍较窄，没有车辆、行人分道线，交通秩序混乱。而对于高校新校区，校园道路虽然变宽，但路网结构不合理，通行条件普遍较差，交通安全配套设施不完善，存在着较大的交通安全隐患。

2 交通安全设施分类

交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的交通标线、标志、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防线设施、照明设备、交通监控等设施的总称[6]。

校园的交通环境、道路条件、设施等与城市道路有一定的差别，它主要服务于校园内师生出行的需求，同时承担外来访客、消防应急等功能。从校园交通安全的角度出发，校园交通安全设施大致可分为交通标志标线、行人指示系统、隔离设施系统、照明及监控系统等。标志主要包括指示标志、禁令标志、辅助标志等；行人指示系统主要包括路标、指示牌、地图(位置图)以及其他各种信息服务手段；隔离设施系统主要包括隔离柱、护栏等。

3 交通安全设施规划原则

设计原则的正确使用能够帮助设计师更好地认识校园道路交通安全设施的特性。校园的交通安全设施应按照规范的设计标准进行规划，把校内师生的安全和出行效率放在首位，把交通设施的可视性放在重要位置，考虑各交通设施位置功能上的呼应。针对不同的道路环境和交通状况，设计出更加规范、系统完善的校园道路交通安全设施。从而保障行车和行人的安全，降低交通事故发生率，对校园道路交通安全具有重要意义[7]。

4 校园交通安全设施规划——以山东理工大学西校区为例

4.1 校区概况

山东理工大学西校区位于山东省淄博市张店区，占地面积3 600余亩，是山东省重点建设的以理工学科为主的多科性大学。校内建有综合的运动场、多功能学生活动中心、实验中心等各类现代化服务设施，校园周边的土地利用类型多为居民用地，诱发的交通量大。

4.2 校园交通安全设施现状

山东理工大学西校区交通安全设施设置多样，具备基本的照明设施、隔离设施、标志标线、爆闪灯及监控设备等，但也存在着交通安全设施设置不当、缺少、养护不到位等问题。如校园内的交通标志设置不协调、交通标线的连续性差、车辆禁行区未设置隔离桩、出故障的路灯未及时维修等。

4.3 校园交通安全设施规划

4.3.1路牌系统

完善校园路牌系统，首先对校园部分无名道路进行合理的命名，然后在道路合适位置设置路牌标志。每段道路的起止处各设置一座路牌。如道路总长度在80 m以内，只在道路的起止点设置路牌；当道路长度超过100 m、宽3 m～20 m，中间有一个交叉口时，在交叉路口处再增设一座路牌；若道路中间有N个路口，且与上一个路口距离在100 m以上，路牌的设置以此类推。以机械交通实验楼北面的道路路牌规划为例，如图1所示。

4.3.2指引系统

为方便师生以及前来校园旅游、办公、参加活动等来往人群的出行，本文构建契合校园特性和校园需求的指引系统。

1)机动车指引系统。

a.交通标志。警告标志用以警告道路使用者注意前方路段存在的危险和必须采取的措施。根据校园道路的特点，警告标志应设置在距离危险地20 m～50 m之间的醒目位置，以便驾驶员能够针对危险状况及时作出反应。禁令标志是对车辆加以禁止或限制的标志，一般也需设置在醒目的地方，并随标志设置目的而改变标志。以青年路为例，如图2，图3所示。

指示标志是用来指示道路使用者进行的信息，常设于行车道的入口处，也用来指示准许行驶的方向，如向左(向右)转弯，靠左(或右)侧道路行驶等[8]。指路标志用来向道路使用者提供沿线道路经由的地名、方向、距离等。

b.交通标线。由于山东理工大学西校区道路未设置中央护栏，可在机动车双向行驶的校园道路中央施划单黄实线，规范机动车分向行驶；在机动车与非机动车分界线上施划机非分隔线，不允许机动车借助非机动车道时，用单白实线；反之，用单白虚线；施划人行横道线，宽度一般3 m～9 m，并与路面菱形标识和行人过街警告标志配套使用。

2)行人指引系统。

校园行人道路指引系统，就是引导不熟悉校园情况的行人从校园某一地点前往其他地点的一系列交通指引方式及设施的统称。对校园内行人的指示系统进行规划时，选择了出入口索引图、主要路口定位导向图、道路详细指路标牌三种不同的指示标志。出入口索引图是整个校园的平面布局图，包括主要的建筑物及其指示方向；主要路口定位导向图是主要建筑物附近的局部道路指引图，与入口索引相呼应；道路详细指路标牌是向行人提供详细的指示地点方位和距离信息。

4.3.3隔离设施规划

为了确保校园指引系统的实施力度与实施效果，在不允许机动车通行的校园道路交接处设置禁行的物理设施，强制机动车驶入，确保道路路权的明确，保障非机动车和行人的安全。

根据山东理工大学西校区的道路交通特点以及道路交通需求，本着按需设置的原则进行合理的设置。对于需要恒久性禁行并且不会影响消防救灾的道路设置固定路桩；对于举行大型校园活动需要暂时禁行的道路，可以设置移动式路桩或者交通锥。按照以上规划思路，对山东理工大学西校区校医院周围道路的隔离设施做了规划，如图4所示。

4.3.4照明系统和监控系统

1)照明系统。考虑到淄博市多雾霾的天气条件，可选择发光效率高、使用寿命长、透雾性能好的高压钠灯作为灯源。由于校园道路路灯既要达到机动车的照明标准，又要满足非机动车和行人的照明要求，所以建议校园道路路灯纵向间距设置45 m。路灯高度应低于道路旁树冠高度，对于一些需要照明亮度较好的区域，可采用高杆照明，扩大照明范围。

2)监控系统。监控设施主要设置在校园的各个路口，虽然监控范围广、画面清晰，但其发挥的作用主要是为学生寻找失窃的物品。所以要对监控系统进行合理的设计，构建校园监控平台。监控设施与测速设备等交通安全设施相结合，对超速等不遵守交通规定的行为进行及时的拍照记录，给予惩罚。将监控系统与报警装置相衔接，对校园内发生的突发事件，受害者能进行及时的报警，请求救援，发挥监控系统在校园安全实时防卫中的作用。

5 结语

在我国高校校园中，交通安全设施的规划并不尽如人意，不能很好地引导行人和机动车在校园内通行，甚至给师生的日常生活带来不便和安全隐患，而良好的交通安全设施规划能更好地明确路权、保障行车与行人的安全。因此，高校应当对交通安全设施的规划作出足够的重视，有规范化、人性化的交通安全设施，才有安全稳定的校园环境。

[1] 曹 锐,潘黄胜.大学校园道路交通系统布局规划研究——以蚌埠学院为例[J].价值工程,2013(36):8-10.

[2] 李新民,张 健.高校校园交通事故产生的原因及治理措施[J].杨凌职业技术学院学报,2010,9(3):91-93.

[3] 潘 虹.大学校园公共设施设计方法探析——以安徽工程大学为例[J].黑河学院学报,2017(4):72-73.

[4] 高传龙,韩宝睿,杨熙宇,等.校园安全视角下的高校交通规划设计研究——以南京林业大学为例[J].交通与运输(学术版),2016(12):182-186.

[5] 罗丙军.大学校园道路交通系统优化研究[D].重庆:重庆交通大学,2009.

[6] 葛亚军,袁 洁.浅议道路交通安全设施对交通安全的影响[J].山西建筑,2009,35(7):281-283.

[7] 朱 昱.浅析城市交通设施的人性化设计[J].科技资讯,2016(29):147-148.

[8] 钟喜林.校园道路指引系统的设计[J].科技信息(学术研究),2008,25(25):187-188.