我国机场零售业发展的几点建议

但建德

摘 要：科学技术的进步促进了交通工具的发展，人与人之间的联系与交流变得更加便捷快速。近年来，随着生活水平的逐步提高和交通成本的下降，越来越多的人选择飞机出行，促进了我国航空业的快速发展，同时，人们对机场服务的要求也越来越高。本文针对我国机场零售业的发展状况进行分析，并提出一些整改建议，以便机场零售业朝着更加健康、科学的方向发展。

关键词：机场零售业；发展；建议

随着更多的人选择航空作为出行方式，机场人流量增大，人们在机场进行的购物等消费行为和频率的增多给机场的零售业带来了巨大的经济效益和发展空间。但目前我国机场零售业的发展还存在着许多需要改进和完善的地方，特别是在经营方式和管理模式等方面有待改进和完善。充分发掘我国机场零售业的发展潜力将给机场当局带来非常可观的收益。

我国机场零售业发展现状和趋势

我国航空客运发展简介

飞机用于航空客运的历史短，发展速度快，我国的航空客运史与西方国家相比则更短。以重庆机场为例，重庆机场最初只是一个货运站，从1990年1月22日建成投用的T1航站楼到2017年8月29日建成投用的T3A航站楼，航站楼不仅数量在不断增长，面积也从T1航站楼的2万平方米增长为如今的三个航站楼（T1航站楼2万平方米、T2航站楼18万平方米、T3航站楼53.7万平方米）共73.7万平方米，旅客吞吐量从2005年的663万人次增长到2017年的3872万人次。随着更多的人选择飞机出行，人们在机场的消费也日渐增多，机场零售业为此快速发展成长起来。也以重庆机场为例，2004年12月T2航站楼建成投用后，零售业销售额从2005年度的3352万元增长到2017年度的4.5亿多元，而我国其他机场也大多是这种发展速度和模式。据统计，2006年中国机场所有服务收入为228.5亿元人民币，其中非航空业务收入占比大约为40%。目前，我国的民航运输机场已达202个，覆盖了93%的人口，非航空收入更是呈直线式增长[1]。

我国机场零售业的发展

经过多年的高速增长，中国已成为仅次于美国的全球第二大经济体，中国航空业也是仅次于美国的全球第二大航空市场。2017年3月16日，国家发改委预测，到2020年，我国民航运输机场将达260个左右，根据《全国民用运输机场布局规划》，到2025年，我国将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽，航空运输服务覆盖面进一步扩大[3]。由此可以预见我国机场零售业广阔的发展前景。

目前，我国机场零售业已取得了很大的发展和改变：经营模式从原来全部自营销售、到自营和租赁并行、到现在的大多数机场已实行全部租赁；经营范围从单一的特产、到增加香化、工艺品、国内品牌和国际品牌等，再到现在的品类繁多；经营价格从原来的要高出市区商场数倍，逐步降价，到现在大众类特产（矿泉水、方便面等）与市区超市同质同价、各类品牌也与市区大型商场同质同价，只有部分特产比市区商场高。其他方面的现状还有：实体店零售受网络销售的影响很大，机场零售业也與市区商场一样，受冲击较大；旅客的消费心理与市区商场顾客不一样，市区商场顾客有一定的目的性，机场旅客消费是利用乘机前的空余时间随意消费，有一定的冲动性和随机性。

我国的机场零售业务发展虽然呈上升趋势，但也存在商业定位不明确、经营模式和经营观念有待改善、机场管理专业化程度有待提高等问题，这些问题在很大程度上对我国的机场零售业发展产生了不可忽视的消极影响。

机场零售业发展对机场当局的意义

作为机场商业最重要的组成部分，机场零售业的发展对机场商业乃至整个机场的发展都影响深远，具体表现在以下几个方面。

第一，机场零售业发展的最直接明显的结果是机场零售业收益增加，给机场整体收入增加带来助益和动力，扩大了机场规模。

第二，机场零售业发展带来的收益一方面可以用于机场零售业本身更为科学合理地建设发展，另一方面也能用于机场建设和服务的进一步完善，提升机场服务质量，吸引更多航空旅客。

第三，机场零售业的健康发展可以更好地体现机场的管理水平，优化机场收入结构，提高机场商业化水平，完善机场商业化服务体系。

第四，作为一种零售业的一种，机场零售业是机场业务发展的衍生物，与其他零售业不同，它具有一定的垄断性质，部分零售商品价格一般高于其他地方的零售商品，有的地方机场零售商品的部分价格高于市场平均价格数倍。因此，制定适宜的商品价格不仅能增加销售量，而且能够体现机场零售业的人性化发展，提高机场人性化的服务形象。

对我国机场零售业发展的几点建议

针对第一部分后面提出的机场零售业发展问题，笔者针对不同执行主体，提出以下建议：

明确商业定位，制定清晰完整的发展目标和规划

我国的大多机场比较注重飞机起降费、货运费（含装卸费）、旅客安检费、停车费等项目的收入，更加注重安全和服务，忽视了机场零售业的发展，使得机场零售业发展受到很大限制，难以获得更多发展机会。机场设立的目的除了保障服务就是盈利。因此，机场管理者应该充分认识机场的商业价值，明确发展定位，明确商业定位，制定发展规划是机场零售业发展的首要任务和引路明灯。

优化经营模式

我国机场经营模式比较单一，一般只是采取收租金的方式，对此，可以采用租赁加自营的经营模式，位置较好的、毛利较高的建议采用自营，其他的采用租赁经营，租赁模式采用保底租金与销售提成租金两者取其高的收取模式（或者是向经营者收取商业特许经营费与按销售额抽成两者取其高的方式），但在租赁承包经营户的管理上要加强一些方式方法，防止跑单等行为；此外，还可以借鉴国外规划管理模式，如在机场商业的规划方面，可以学习新加坡机场和韩国仁川机场，将旅客通道设置在机场零售商场中，增加旅客的可视度，提高销售的成功率。

改善经营观念

意识主导人并支配人的行为，有什么样的观念，就会采取什么样的行动。目前很多机场零售商经营观念比较落后，没有制定长久的经营目标，或经营目标与自身实际不符，有的员工服务意识不强，对待顾客或者态度冷漠，或者根据顾客的衣着打扮采用不同的服务态度，这些观念的存在对机场零售业的发展是极其不利的。针对此，管理者应树立正确的经营理念，制定科学的经营目标，加强员工的服务意识教育，提高服务品质，尊重顾客，时时处处站在顾客的立场上，为顾客着想，为每一位顾客提供同样热情周到的服务，使顾客感觉到宾至如归。

提高专业化管理水平

长时期以来，许多机场零售业管理缺乏专业化的商业管理知识和管理能力，对机场零售业的重要性认识不深刻，致使机场零售业管理体制不完善，处于散漫发展的状态。对此，机场应引进专业管理团队加强机场零售业的管理，选择与管理水平比较高且文化氛围浓厚的公司合作，如北京首都机场等成立了专业公司、重庆机场与新加坡机场合作成立了中新合资公司等，或者到管理水平比较高且文化氛围浓厚的零售业公司去参观学习，还可以聘请具有专业零售业管理知识和管理经验的管理人员对机场零售业管理团队进行零售业管理培训，提高其管理能力和水平。

结语

随着交通技术的进步，人们的出行变得越来越方便快捷，人与人之间的联系也更加紧密。近年来，随着航空客运的迅速发展，机场规模不断扩大，机场业务逐渐增多，机场零售业快速发展，并且以其巨大的发展潜力得到众多专业人士的关注。我国的机场零售业在随着机场的发展中也取得了长足的进步，但依然存在许多问题，针对这些问题，机场、机场管理者以及机场零售商都应采取行动，共同努力，改善经营现状，发挥机场零售业在机场发展中的重要作用，为机场零售业的进一步发展打下良好基础。

（作者单位：重庆机场集团有限公司）

【参考文献】

[1]赵静.银川河东国际机场零售商业运营模式设计[D].西北大学，2016.

[2]周同苗.国内机场零售商业的经营策略研究[J].商业经济，2016（05）.

[3]肖昭恩.國内机场商业零售品牌营销的策略研究[J].中国管理信息化， 2016，19（01）.

[4]杨涵涛.基于收益最大化的机场零售商业优化布局分析[J].中国商论， 2017（25）.