茶叶鲜叶运输车热源对品质影响及改善对策

黄 锋

（四川汽车职业技术学院，四川绵阳 621000）

1 茶鲜叶运输车热源总论

1.1 茶鲜叶运输车辆使用现状

茶鲜叶运输车辆根据茶叶种类及运输所需条件的不同，主要分为两大类。一方面，普通中低端茶种的运输一般以2.5吨及以上的大型吨位货车为主。因普通茶叶货量大，且农户利润较低，因此，都会用较大吨位货车一次性积压运输。随着茶叶市场的繁荣发展，现阶段的中低端茶叶供应量加大，偶有出现中低端茶叶货车超载运送的情况。过量运输不仅会影响茶叶的质量，还严重违反了交通规则。茶叶在过度挤压的空间会产生变质、腐败的情况。基于此，我国茶叶市场对中低普通茶种的运输开始进行严格管控。另一方面，高级茶种鲜叶因货运量小，价值大，都会配送相应吨位小、且设施齐全的车辆。高端茶种的运输车辆有相应的恒温系统，防止因车辆内外部变温对茶叶鲜叶造成损坏。综上，我国茶种的高低端运输呈现不平衡的方向发展，为保证各类茶种农户的利益，必须重视大基数中低端茶种的运输车辆使用情况，改善车辆内外部热源、严格车辆运输吨数，保证茶鲜叶的质量。

1.2 茶鲜叶运输车辆外部热源

车辆外部热源影响因素众多。首先，太阳辐射是车辆外部热源的最主要影响因素。特别是在夏天，长时间的高温裸露环境下，车辆外部温度极高。在运输过程中车厢内空调制冷对鲜叶的保存不会受到外部热源的影响，但因长途货车运输时间过长，车辆在服务区熄火休息的次数增多，或偶遇堵车原因等车辆停止运作时，外部的太阳高温辐射便会对车厢内部有强烈的影响。经过冷热交替的高强度变温差，茶叶会不停出水，自身水分流失过大，鲜叶干燥率极高。其次，在中低端茶种运输中，鲜叶所在的没有制冷设备的普通车厢内，运输车辆自身的运作系统及电气设备产生的热源、周围车辆产生的高温气体影响，都是会影响内部车厢茶种质量的外部热源。

1.3 茶鲜叶运输车辆内部热源

茶鲜叶运输车辆的内部热源以茶叶自身产生的二氧化碳为主。茶叶在群体积压环境内，因是鲜叶运输，其自身呼吸作用尚未停止。茶叶鲜叶的呼吸作用通过释放二氧化碳，在车厢内部空间会产生微弱热量。但对于大基数的茶叶鲜叶来说，车辆内部空间狭窄，茶叶互相的呼吸作用很快在车厢内部形成了自身的热源循环圈并不断上升。加之外部热源的二次影响，茶叶自身的腐坏率增高。特别是聚集在车厢内部中间的茶叶，因没新鲜空气输入，腐败指数更高。除此之外，车厢内部的工作人员呼吸产生的热量、车辆机组运行由外部影响到内部的热量等，都同属车辆内部热源。综上，车辆内部热源，以二氧化碳无法排放而集聚的热源为主。因此，普及冷链物流运输、从源头停止热源产生至关重要。

2 热源对品质的影响分析

2.1 茶叶鲜叶保质期影响分析

过热或过冷的温度对茶叶鲜叶的保存都有不利影响。热源分为高温热源和低温热源，但由于低温热源的最低指数已超过茶叶鲜叶的承受程度，因此本文的热源，泛指一切车辆内外部高于茶叶自身需要热量的热源。在15℃到25℃的恒温场所贮藏茶叶鲜叶时，茶叶的保质期能够维持7到15天；在稳定恒温状态下甚至能够维持20天左右。因茶叶鲜叶从采摘装货、物流运输后到目的地的过程，一般只需3-4天，因此，在恒温模式下茶叶鲜叶的保质期基本能够维持茶叶的原有品质。但因车辆运输时恒温系统设备缺乏与内外部热源的影响，茶叶的保质期大大缩减。在夏季高温情况下，茶叶在夏季车厢内腐败生虫时间变快，部分茶鲜叶的保质期甚至只能维持两天时间。

2.2 茶叶碱微量元素指数分析

随着车辆运输中时间的推移，茶叶的品质变化直接导致了茶叶碱、叶绿素等茶叶内部微量元素的变化。茶叶碱内原有的嘌呤碱在高温车厢内，成分含量有所流失。人们能够从部分腐败茶叶中直接观测出茶叶自身营养价值的变化，然而对于部分鲜叶变软、尚未腐败的茶叶情况来说，茶叶鲜叶的品质已经变化。甚至在肉眼观测不到的情况下内部已经滋生腐败细菌。不仅茶叶本身的营养价值降低，甚至还会出现人们不易察觉的有害物质。据统计，在无恒温设备车厢的普通茶种茶叶车辆运输过程中，当处于温度高于30度的夏秋交替季节，被采摘后运输超过两天的茶叶鲜叶，叶绿素及茶叶碱的含量会比原有成分降低百分之17.5；在超过三天的运输时间内，茶叶因微变质而产生的有害成分已经开始出现。

2.3 变温热源下鲜叶腐败概率

前文提到，在茶叶车厢运输的内外部热源影响下，茶叶鲜叶都会有不同程度的腐败。一方面，在有恒温冷链设备的运输车厢中，茶叶的腐败概率较低。但随着运输时间的增加，加之目前冷链设备的不完善，个别车厢内部会产生霜冻、低温的“冷腐败”现象。另一方面，在高温热源的影响下，茶叶鲜叶的热腐败现象出现较多，每年因运输腐败而造成的茶叶鲜叶浪费多达数十吨。根据近年茶市场运输调研报告可知，夏天的茶叶腐败率为6.7%（含轻微腐败程度），春秋的腐败率为4.8%，而冬季的腐败率因路面风雪湿滑、运输时间长、温度低等原因，也有2.3%。在腐败率调查报告采集中关于茶叶的腐败基数分类下，低端茶叶占68%，中端茶叶占23%。由此可见，茶叶的腐败现象多出现在中低端茶种上。变温热源下的鲜叶腐败让原本利润就低的中低等茶种市场更加低靡。基于此，必须改善运输车辆，降低热源影响，才能促进全国茶市场的平衡发展。

3 热源影响改善对策

3.1 车辆变温设备优化

面对大部分中低端茶种车辆变温设备缺乏的问题，应当在茶叶鲜叶运输中普及恒温冷链物流控温设备，保持茶叶在运输中的周围温度。基于目前冷链物流设备成本高、中低端茶种利润低且运输量大的情况，可以先采取基础控温设备进行防护，并适当选取对太阳辐射防护较高的车辆颜色及型号。在车辆外部做好防晒保护膜都等外部措施，降低太阳辐射加大热源温度的可能性。另一方面，对于高端茶种运输车辆，升级已有的冷链设备，将人工控温转为智能管控。通过车厢内部对茶叶周遭温度的感知，自动进行温度调节，保持茶叶鲜叶的最佳贮藏状态。综上，降低运输车热源对品质的影响，升级优化运输车贮藏设备是进一步提高茶叶市场质量的基础。

3.2 升级鲜叶采摘方式

目前的茶叶鲜叶多为山区茶农人工采摘。在人工采摘时，人们对采摘力道的把握不均，容易对部分茶叶有多损伤。首先，应当普及高科技机器收割采摘，不仅能够让采摘装车运输的效率加快，还能降低人工采摘带来的弊端。机器采摘能够让茶叶鲜叶以最快速、保持原有状态的情况下进行收割，并且锋利的机器收割和精准的收割位置勘测，能够保持茶叶脱离根茎后最大程度的锁水，防止热源影响下的水分流失。其次，采摘鲜叶不应当只摘取叶片部分。我国部分民族茶乡的茶出口运输时间较长，为保持茶叶品质，可以在不影响茶叶根茎营养的情况下，从茶叶枝叶部分开始收割。茶叶鲜叶的叶片在枝叶的保护下，能够延长鲜叶质保期。综上，升级鲜叶采摘方式，以茶叶为主体，降低外界热源对其自身的影响。

3.3 缩短运输停留时间

首先，在国家对农产品运输的扶持政策下，各区域便利绿色通道正在逐渐开发，茶叶运输车有自己的运输路线。但此路线仅针对长途运输的城周边道路，对于经过城市的交通路线，运输车必须安装交通预判侦测系统，避免城区道路拥堵而产生的车辆停滞现象。其次，在区域跨度较长的长途运输时，可选择两位及以上司机轮流开车。这样既可以省去大量的在服务区停留休息的时间，还能够保证司机个人的正常休息和睡眠，在提高安全系数的同时缩短车辆停留时间。最后，改进车辆的性能，提高车辆的运输速度及安全性。并在开车前进行全部路线的最优整合规划。综上，通过一系列措施，缩短运输时间，提高茶叶运输的时效性，降低长时间的热源影响对茶叶品质微量元素的变异，提高茶叶鲜叶运输的品质。

4 结论

通过优化车辆变温设备、升级鲜叶采摘方式，能够稳定茶叶自身品质，并且降低热源影响。在进行交通管制和选择性运输后，热源产生和存在的时间大大缩短，改善了因变温热源长时间对茶叶品质的影响。