我国食品冷链物流发展现状及对策研究

阎星列

（山西农业大学信息学院，山西晋中030800）

1 我国食品冷链物流发展现状以及成因

目前，我国每年有近150万吨的果蔬食品因在物流过程中的仓储、运输等环节中由于微生物侵染而使食物或因食物本身的新陈代谢，失去本身的风味、颜色、口感和营养价值。这些食品或丢弃或贬值处理。捕捞鱼类每年因微生物侵染而丢弃处理的数量高达50万吨左右。早在2008年时中国的各类食品总产量已达11亿吨之多，在世界总量中占比17%。品种和数量都在国际上独占鳌头，但我国依然受高损耗问题困扰，损耗高达27%～35%，而发达国家的损耗仅为7%左右。每年损耗的食品总量可以满足2.3亿人的基本营养摄取需要，直接经济损失高达792亿元。

21世纪初，我国东南沿海地区和一些经济发达地区，伴随着食品行业资源的富集，食品冷链物流行业逐渐兴起并蓬勃发展，在短时间内完善和向着专业化发展，随之渐渐形成规模。但与发达国家相比仍然存在较大差距。

传统物流的极大损耗和市场对食品冷链的需求。随着我国城市化建设脚步逐渐加快，食品生产的区位随之向远离市区的方向移动，较低的地租，再加上机械化、现代化的生产模式使食品的产量飞速增长。而传统物流的高损耗无疑成为阻碍。我国城市居民对新鲜食品、新鲜食材的需求快速增加，对新鲜食品的要求也越来越高。近年来的经济高速发展使得城市中的生活节奏加快，年轻人对方便烹饪的冷冻食品、速冻食品的消费逐年增加。两者极大地增加了冷链食品的市场需求。所以全力发展食品冷链市场，扩大现有的仓储容量，进而减少在运输和贮藏时的损耗，是解决我国近几年来对冷链食品需求的关键。

我国食品冷链物流的发展现已进入大踏步的前进阶段。经济的快速发展，食品生产行业的加工水平和集约化程度的提高。加上人们在生活方式和消费观念上的改变证明了我国的食品冷链物流到了最佳的发展时期。据悉，欧美国家的肉类冷链基本达到了全覆盖，果蔬的覆盖率高达九成。丹麦的Maersk公司在2010年使用其旗下子公司Star cool的CA冷藏技术，历经34天将菲律宾Davao产出的香蕉运往荷兰的Rotterdam，到港后依然保持着原有的风味和价值。与其相比我国的技术水平并不先进，甚至可以说存在巨大的差距。市场就是供需关系的博弈，在如此高的需求下，提高食品冷链物流的水平无疑成为提升同行业竞争力和食品市场占有率的核心措施。所以，我国食品冷链物流迎来了迅速发展的黄金时期。

需要强有力的专业性第三方食品冷链物流行业的加入。早在2009年2月25日物流产业被中宣部列入十大国家振兴产业。其中，食品冷链物流成为最重要的一环。食品冷链物流可以在冷藏运输和冷藏装备建设方面寻求国家交通部的优惠政策。我国日益完善的公路交通网、轨道交通网将极大地提升物流速度和降低物流成本。但是由于食品冷链物流自身具有的特殊性，巨大的投资成本，较高的技术要求和高昂的设备价值等因素，在经济层面制约了食品冷链物流的发展。在我国可以实现全过程针对性服务的物流公司不足7%，而能实现针对新鲜食品、冷冻食品易变质食品等提供物流服务的公司更是凤毛麟角。而我国农场品种类呈区域分布。地域跨度大，且区域化生产过剩，这也制约了我国的食品冷链物流的发展。并且会降低生产积极性和市场健康度，所以迫切需要强有力的、专业性的第三方食品冷链物流行业的加入。

2食品冷链物流发展的对策

2.1 提高冷链物流运输设备

迅速提高我国冷链物流水平，必须大规模改造和更新现有的冷藏运输设备。应重点推广应用冷藏集装箱，发挥冷藏集装箱既有冷藏车的制冷作用，又有集装箱的灵活、安全的集成优势，以及便于计算机管理和多种运输方式交接等特点。

2.2 建立冷藏运输一体化服务体系

冷链物流企业应大力推广投入产出一体化的集约经营管理体制，充分发挥连接生产、销售的功能，根据市场需求积极发展冷冻、短途运输等相关服务，促进易腐货物冷藏链的形成。

2.3 制定规范的冷链物流产业政策

国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度，消除政策壁垒，满足冷链物流不断发展的需求。制定专业冷链物流人才培养政策。目前，冷链物流人才十分缺乏，已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。因此，国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强人才培养。

3 结语

食品冷链物流质量的高低和市场秩序的好坏，直接关系到人们的身体健康和生命安全。随着经济的发展，生活水平日益提高，消费日趋多元化，人们对食品的消费观念发生了巨大的变化，对食品的要求更注重新鲜、多品种、高品质。因此,我国应该对食品冷链物流管理给予足够的重视，以保证我国居民的饮食健康和安全。