基于危险驾驶的车载安全监测平台设计

赵金龙　柯曾超　张越堑　狄瑞莹

摘要：基于危险驾驶的车载安全监测平台，拟采用ME2-C2H5OH酒精传感器、24GHz雷达传感器和GPRS网络传输等技术，通过该主控制系统可以清晰判断出驾驶员是否处于危险驾驶状态，以及当驾驶员处于危险驾驶时，本系统做出相应的警示和制止。

关键词：ME2-C2H5OH酒精传感器；24GHz雷达传感器；GPRS网络传输；嵌入式系统

中图分类号：TN962 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2018）09-0114-01

随着人们生活水平的不断提升，日益增加的车辆和频发的交通事故让人们不得不将安全列为汽车驾驶的第一准则。据统计，仅去年全国就发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失20.2亿元，“酒驾”和“疲劳驾驶”是威胁人们出行安全的主谋。

1 车载安全检测平台安装设计

①劳驾驶预警仪； ②ME2-C2H5OH酒精传感器； ③主控制器（NZ11A语音提示器、24GHz雷达传感器、GPRS DTU网络传输设备），如图1车载安全检测平台安装示意所示。

2 车载安全检测平台软件流程设计

该车载安全监测平台运行的第一步为是车辆启动后，通过酒精传感器ME2-C2H5OH反馈出外部信号，然后将该信号传输至写好程序的主控制系统，通过主控制系统精确地运行、处理、分析，最后判断驾驶员是否酒后驾驶。若为酒后驾驶，系统会通过NZ11A语音提示器对驾驶员进行警示和制止，在处理无效的情况下系统将自动把该驾驶员的身份、位置等相关信息经GPRS DTU传输设备传输至交通管理部门，由交通执法人员为驾驶人提供人身、财产的安全保障；第二步，在检测到该驾驶员没有酒后驾驶的前提下，启动24GHZ雷达传感器，通过24GHZ雷达传感器接收到的信号反馈出车辆的停、驶状态再加以时间的界定，从而判断该驾驶员是否疲劳驾驶。若为疲劳驾驶状态，系统同样会通过NZ11A语音提示器对驾驶员进行警示和制止，在处理无效的情况下该驾驶员的身份、位置等相关信息同样会经GPRS DTU传输设备传输至交通管理部门，由交通执法人员来进行制止，如图2安全甄别系统程序所示。

3 结语

该平台我们选用的是生活中常见的ME2-C2H5OH酒精传感器和24GHZ雷达传感器来对外部信号进行采集，它们不仅灵敏度高、寿命长、成本低，它们的体积还很小，是十分节省空间和易于安装的。此外，我们的主控制系统选择单片机，它具有十分高的集成度和和可靠性，并且控制能力和扩展能力也很强，再加上体积小、功耗低的优点，所以它是进行数据处理的最佳选择。

参考文献

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