关于空间试驾雷诺全新ESPACE

文／图 肖晗

法兰西的骄傲

雷诺在中国老百姓心中没什么存在感，不过人家在“老家”可是首屈一指的民族骄傲，承载了法兰西人民的光辉血统。尤其是雷诺ESPACE，就是欧洲的GL8——这款车甚至压根就是世界上MPV领域的开山鼻祖，正是这款车明确了MPV后来的样子。新近在国内投放的ESPACE已是它的第5代车型，它来到市场上的目的其实很明确——宜商宜家，5+2的布局，针对的就是不随波逐流、追求文艺又回归家庭的那部分人。用一个时髦的词来定义这个人群，应该叫做“暖男”。这个人群，和他们推崇的生活方式，应该就是从法兰西起源的吧！

移动的工艺品

法系车的共同特点在车迷圈耳熟能详：设计新潮、储物空间丰富、个性独特、底盘可靠、发动机技术先进、价格不低。雷诺全新ESPACE再一次印证了这些点。

关于一部车的工业设计，全世界的工程师在法国人面前可能都只能仰望——少数意大利人除外。ESPACE给人的第一印象并不张扬，它甚至没有在外观上表现出任何显而易见的性格——你看不出它的车内布局，也感受不到它的性能特质。在车身尺寸上，它跟奥德赛平起平坐，长、宽、高分别为4878mm、1888mm、1675mm，轴距为2884mm。它虽然称自己为MPV，但你在车外找不到传统MPV的特征——没有侧滑门，没有完整的第三排侧窗。其实它看上去就是一台稍显修长的SUV，洋溢着浓浓的法兰西风情。

这种“风情”在车内也得到了全面的体现。坐在驾驶席上，你首先会赞叹于车内营造出的科技感。其实ESPACE并没有配置多么领先的科技装备，至少没什么是别人没有的，但是液晶仪表盘、中央纵置液晶屏和飞机操纵杆一样的挡杆，还有大面积金属质感的面板给你强烈的未来感。这些虽然都是“表面功夫”，没什么了不起，但的确营造出了其他车型不具备的艺术气息和个性。法国车至少在“表面功夫”上做得十分到位。

雷诺全新ESPACE的配置比以往的法国车要“厚道”得多。除了所有能看见的表面部分，还有不同模式的驾驶主题、空气监测系统、自动泊车等功能。而常规的自动巡航、HUD显示系统、BOSE音响、前后排座椅加热等在ESPACE上完全不算什么“高级”配置了。

跨界，无界

雷诺全新ESPACE把自己定义为“跨界MPV”。这个说法很新颖，它想表达的是它既拥有MPV的空间布局，又拥有SUV的多功能性和通过性。其实它更像一台加长了的SUV，所谓“5+2”的布局更多考虑的是全家的周末出游。如果真的用作商务接待，还是踏踏实实选GL8吧。

如果明确它的用途的话，“跨界”的说法就不会存在争议了。它的离地间隙达到181mm，至少达到了城市SUV的水准，能够允许你去探索一些家用轿车走不到的地方。在这个基础上，你会发现它比大多数SUV或轿车都更舒服——更高的坐姿、更宽大的座椅和舒适度极高的沙发让旅行变得更加轻松舒适，这一点很像是一台MPV。

1.8T+7DCT的传动系统能发挥出165kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，让全新ESPACE 0～100km/h加速时间达到7.6s，这个数据在城市SUV领域也算得上是一把好手了。它的操纵性能堪比一辆城市SUV，而乘坐感受则更像是一台四平八稳的MPV。它使用了很多电控器件，比如电子转向系统和电子悬架系统，很大程度提升了驾驶时的轻松程度和乘坐时的舒适度。

空间，时间

空间和时间是人类最想去探究，却总也探究不明白的两个课题——也许是一个课题。对于一辆“跨界MPV”来说，雷诺全新ESPACE在一定程度上解决了这个问题，你可以更舒服、更便捷地走得更远。这，也就是ESPACE的个性，也就是它想带给你的生活。