变电设备吊装施工中误碰有电设备预控措施探讨

付小平

摘 要：吊车是变电站检修工作中常用的起重搬运设备。吊车由车体、吊臂架、吊索和吊钩组成。操作人员通过调整吊臂架伸缩和旋转，来实现起重吊装。由于变电站吊装环境复杂等因素影响，吊车在吊装工作中存在着误碰带电设备的安全隐患，引发大面积停电等重大事故。探讨如何可靠而有效的预防吊车施工误碰有电设备，具有较强的必要性和急迫性。

关键词：吊车；误碰；有电设备；预防

中图分类号：S782.15 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）23-0135-01

电力安全规程中规定：吊车起重吊装工作至少需要2人配合，分别是地面操作人员和传递信号的指挥人员。此外，根据现场情况适当增加专职监护人员和协助工。由于在变电站检修工作中，吊装环境复杂，非软母线障碍物占了95%，吊装施工人员存在局限性等原因，造成吊车在吊装工作中存在着误碰带电设备的安全隐患。如2014年，某电力公司330千伏清水河变电站隔离开关更换检修工作，吊车吊臂架误碰母线A相故障，造成全站失压全停的重大事故。

因而，探讨如何可靠而有效预防吊车施工误碰有电设备，具有较强的必要性和急迫性。

1 市场调查分析

经过查阅相关资料，目前市场上存在一种防止吊车触碰高压输电线的报警装置，能够测量吊臂架与障碍物的距离，这套装置采用电场强度检测技术，通过在吊车吊臂架不同位置上安装数个电场强度感应装置。当吊车吊臂架电场强度超过设定值，装置对地面人员发出警示。

但此装置适合室外空旷环境，变电站现场电场强度相互叠加，对传感器测量造成严重的干扰，无法保证测量的精度。导致现场使用无法正常工作。

因此，亟需要研制出吊车吊臂架监测装置的新产品，能够有效地解决“吊车吊车臂与障碍物距离的测量”这个问题。

2 新型监测装置介绍

如图1根据吊车的结构，将监测装置的安装位置设计如下：

A部分为吊臂架部分集成盒，固定在吊臂架顶端，需要集合传感器控制器，信号发射器和电池等。

B部分为地面部分集成盒，固定在控制室内，需要集合显示器，信号接收器和电池等。

在对监测装置进行讨论后，对装置的功能提出了以下要求：

（1）障碍物测距精度达到0.1米，测距距离不少于30米。（2）可清晰传递影像距离达到30米。（3）电池能提供稳定的12V直流电压，电压波动不超过10%。

从功能上将其分成四个部分：影像部分、测距部分、电源部分和安装部分。如图2、3、4所示。

影像部分负责传递吊臂架四周环境影像；测距部分负责测量障碍物与吊臂架的距离，并能起到报警；电源部分提供电量；安装部分负责将吊臂架部分集成盒和地面部分集成盒分别固定。

安装部分的细化主要解决以下三个问题。

首先是影像部分的探头和测距部分的雷达固定方式。此部分包括12个超声波探头，4个摄像头和其引线的布置。探头和摄像头采用强力玻璃胶粘贴。

二是吊臂架部分装置的集成和安装。设计方案是设计一个铁盒，下端打孔，负责将4个摄像头引线和12个超声雷达探头引线接入。

三是地面部分装置的集成与安装。设计方案是采用集装成箱的方式，需要集成视频显示器、距离显示器、告警显示器、电源开关、电源充电口，电源电量显示等不同装置。如图5所示。

3 装置应用效果确认

3.1 测距效果检查

我们在220kV桔乡变闸刀吊装时，对这套监测装置效果进行检查：如表1所示。

3.2 影像效果检验

在正常环境视野良好下，这套装置能够清晰传递6米以内的影像。

通过上述分析，采用这套装置满足了测距能力的要求。采用这套装置，吊车距非软母线障碍物6米内可实现100%报警率。”

4 结语

采用新型吊车吊臂架监测装置可以极大的提高吊车的安全性，减少了触电事故发生的可能性。避免了吊车与带电设备安全距离不够的情况，减少由于触电造成的经济损失。此外，地面操作人员可以通过监测装置知晓吊臂架四周的环境，提高了吊车的工作效率，减少停电的时间。采用该套监测装置，提高了吊车的安全性和工作效率，减少了因為触电事故和停电对社会造成的影响。提高了企业效率，提升企业形象。能够提高吊车使用的工作效率，减少吊车勿碰周围设备的可能性，提高了操作安全性，具有较大的推广价值。

参考文献

[1]杨春霞.变电站施工项目的质量控制[D].华北电力大学（北京），2007.

[2]贡保臣.大朝山水电站岩壁吊车梁模型试验研究[J].云南水力发电，2002，（04）.

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