基于交互性城市道路节点绿化景观设计探讨——以成都市温江区府通路道路节点为例

屈斯祎，王 伟，唐瑞艺，冯柱铭，陈先林

(1.四川省都江堰中学，四川 成都 611830；2.四川长江生态景观建设有限公司，四川 成都 611130；3.四川农业大学，四川 成都 611830)

基于交互性城市道路节点绿化景观设计探讨
——以成都市温江区府通路道路节点为例

屈斯祎1，王 伟2，唐瑞艺3，冯柱铭3，陈先林3

(1.四川省都江堰中学，四川 成都 611830；2.四川长江生态景观建设有限公司，四川 成都 611130；3.四川农业大学，四川 成都 611830)

本文以成都市温江区府通路道路景观设计为例，以交互性在城市道路节点绿化设计中的运用为基点，分析交互性在城市道路节点绿化设计中的体现，探讨城市道路节点绿化设计中交互性的重要性以及在实际案例中的运用。

交互性；道路节点；绿化设计；府通路

城市道路景观是指能够被人们感知的路面实体、道路景观构筑物、道路标志和标线、道路绿化等客体和空间要素，以及它们和周围城市空间环境之间的关系[1]。从这个意义上讲，道路绿化景观，应充分反映绿化与环境的关系，具体包括绿化与自然环境以及绿化与社会环境的关系。“交互性”理论中“规划和描述事物行为的方式，然后描述传达这种行为最有效的形式。”[2]引用这一理论促成绿化景观与环境的相互作用进行深化理解与探讨。

1 交互性设计发展动态

1.1交互性设计基本概念

20 世纪 80 年代，以采纳人性工程的工业设计理论而闻名的英国工业设计师比尔·莫格里吉在ID Two项目中首度提出交互设计是计算机发展的产物。在随后几十年中，交互设计不断发展。交互设计之父阿兰库伯认为，“交互设计是人工制品、环境和系统的行为以及传达这种行为的外观元素的设计和定义，其首先规划和描述事物行为的方式，然后描述传达这种行为最有效的形式”[3]。

1.2交互性城市道路节点景观设计

狭义上讲，交互性城市道路景观是利用新的景观设计和绿化设计方式，使观者在观赏的过程中与该道路景观产生互动，从而实现城市道路景观的可持续性和交互性；而广义上讲，是指基于观赏者的心理行为研究所设计出来的可以达到人与景观、人与人以及环境景观之间的交互性目的，实现城市道路景观可持续发展。从国内外交互性城市道路节点景观设计发展动态来看，主要呈现两个方面显著特点。

1.2.1以人为主体的交互性活动特点

现象学观点认为，景观不是客观存在的，受众的体验是其中不可缺少的一部分，不能将主体和客体分开来讨论。当人对自己所处环境产生主观存在感的时候，环境便与人之间产生了互动和交流——通过人对场所的经验产生意义，超越物质和功能的需要，与人的回忆发生共鸣。这种互动是深层次的，具有类似文脉的意义[3]。人作为社会的主要组成部分、城市道路节点景观主要服务对象以及“互动”关系中的主体与作为客体的城市道路节点景观之间的交互产生，正是利用这样的心理行为，同时伴随着人与景观之间交互关系的产生，一系列以景观为场所的人与人、人与环境交互活动也应运而生，进一步提高该景观节点吸引力和活力。

1.2.2以信息为主体的交互性传播特点

美国哈佛商学院有关研究人员分析资料表明，人的大脑每天通过五种感官接收外部信息，接收比例分别为味觉 1 %、触觉1.5 %、嗅觉3.5 %、听觉11 %、视觉83 %。旅客在不停车情况下，无法亲自来到道节点景观中，只能透过车窗快速地浏览，视觉在接收外部信息这一过程中所占比例更大。针对这种情况，在城市道路节点景观设计中不仅要重视实际参与的交互性设计，还要重视视觉上的信息交互性传播。城市道路节点的景观设计传播的信息可以有很多，如地域文化、城市风格、经济实力等。将当地特色文化融入城市道路节点景观设计当中，不仅美化城市环境、体现城市综合实力，同时展示城市独特地域文化特色，一举多得。

2 典型交互性城市道路绿化景观设计解析

2.1设计区概况

典型交互性城市道路绿化景观设计区位于成都平原腹心温江区，属成都市主城区，地理位置103°41′～103°55′E，30°36′～30°52′N。温江区具丰富植物资源以及深厚文化底蕴，但现有城市道路景观绿化设计未能展现温江区城市特点和文化内涵。设计对象府通路入口位于成青快速通道温江与都江堰分界处，是由都江堰进入温江的第一个道路节点，是对外宣传的重要节点，该节点(如图1所示)紧邻金河阳光苑安置小区及金马河大桥，是人流量及常驻人口比较多的一个道路节点。

图1 节点区位

图2 节点分布

2.2设计思路

依据交互性城市道路景观设计理论，立足探讨城市道路景观与交互性融合，将该节点设计成为对外宣传展示温江城市特点、地域文化的平台，以及与周围自然环境、社会环境交互良好的充满活力的场所。在对现场典型调查和需求分析基础上，通过节点“阶忆”和“花田”节点的典型设计来诠释交互性城市道路景观设计基本理念。

2.3典型节点设计

2.3.1“阶忆”节点

“阶忆”节点为图2中A、B点位置，位于成青快速通道向府通路入口右侧，满足温江向都江堰方向观赏面，在设计上以绿化景观为主，最大限度地保留地形原有斜坡，地形邻路肩部分向外侧抬升1.5 m，形成正背两个观赏面，有利于道路景观与环境的信息交互性。设计中以农耕群像雕塑为引，展开回顾温江农业由事农到事花的序幕，总体风格为大型花境群，由左至右分别以具观赏性的蔬菜、作物类为主的花境过渡到以花木类为主的花境，表现金温江农耕文化中劳动对象的转换，由传统农事向现代花事的演替，相辅相承，交映生辉。节点植物配置突出温江园林以花木聚集为特征，点缀紫薇、罗汉松等传统桩景制作等非物质文化遗产技艺作品，以及以国色天香为代表的高新现代花卉应用形式，强调温江园林景观多元化、创新性特征，与接邻的都江堰在园林景观上形成显著区别，地域特色鲜明，设计改造效果如图3、图4。

图3 节点A现状与改造对比

图4 节点B现状与改造对比

2.3.2“花田” 节点

“花田”节点为图2中C处位置。该景观节点场地改造原则为“依低就低”，通过微地形处理打造缓坡形阶地及网格状缓坡地。移植原场地内银杏及桢楠，在小区一侧形成绿化分隔，减少道路行车对小区的影响，同时划分小区空间与外围空间。阶地与网格状缓坡地兼顾生产性与景观性，顺应特定人群生活行径诉求，即新农村安置区中的农民还保有房前屋后种植蔬菜的习惯及城市居民向往田园生活兴起的认养栽植和体验式栽植，在该点设置“花田”，以具观赏及食用功能兼具的植物为主，区划地块为“田”，由周边农民及城中居民小范围参与种植，体验参与花田农作。以该景观节点为媒介实现地域文化在人群中传播的目的，达到增进人与人之间互动交流的效果，人类活动频繁发生使得该景观节点保持长久活力和吸引力，设计意向如图5、图6。

图5 花田节点效果

图6 花田节点立面改造

3 讨论

3.1交互性城市道路景观设计可提升景观品质

交互性作为可持续发展关键点，在城市景观设计中愈来愈受到重视，如将景观作为载体，通过探索交互设计理念思想内涵及与之相适应的设计方法论研究，融入交叉学科，实现对现代景观交互设计过程中行为体验的科学设计[4]，以及从交互设计关注人性、以人为本的特性出发，以人的体验、人与环境的沟通作为切入点，利用新技术、新材料创造出不同寻常的环境艺术与多元化生活空间[5]。

3.2交互性城市道路景观设计可丰富景观活力

城市道路作为城市规划中至关重要的一部分，其节点的景观设计不仅展现城市风格特点，同时也是城市综合实力体现，伴随交互性设计理念注入，一系列人与景观、人与环境、人与人的互动以及信息交互性传播的产生，将充分实现人与环境对话，也会给城市道路节点带来新的体验和更多活力。

3.3交互性城市道路景观设计理念潜力无限

近年来，我国经济社会快速发展，城市拓展、城市道路、城市景观是一个中心城市发展的重要内容之一。在我国转型发展转折的关键阶段，提出了 “创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，城市品质提升和形象改善必然面临交互性城市道路景观问题，不仅涉及国家中心城市，许多二、三线城市都迫切需要解决交通通行能力提升和景观品质改善的交互性问题，交互性城市道路景观设计理念在我国城市化进程中具有较大潜力和空间，应进一步加强在中心城市及二、三线城市进行交互性城市道路景观设计研究和实践。

[1]呼万峰，陈涛.地域文化影响下的城市道路景观设计实践——以德化省道203线生态公路提升工程为例[J].中外建筑，2016，(7)：124-127.

[2]黄佳欣.浅谈交互性展示空间[J]，科技与创新，2016，(7)：38.

[3]何雅莉.基于多元性、生态性、交互性的城市入口景观设计[J].安徽建筑，2013，(3)：17-18.

[4]初冬，贾洁.基于交互设计理念的城市生态景观设计研究[J]．美术大观，2014，(7)：96.

[5]郭立丽.浅谈交互设计在景观设计领域的引用[J].科技视界，2014 ，(12)：279.

The discussion of green landscape design based on interactive urban road joint by taking the road joint of Futong road Wenjiang area Chengdu city as example

QU Siyi1，WANG Wei2，TANG Ruiyi3，FENG Zhuming3，CHEN Xianlin3

(1.Sichuan Dujiangyan Middle School, Chengdu 611830, China; 2. Sichuan Changjiang Ecological Landscape Construction Co.,Ltd Corporation, Chengdu 611130, China; 3. Agricultural University of Sichuan, Chengdu 611830,Sichuan)

The road landscape design of Futong Road Wenjiang area Chengdu city was made as an example. Based on the application of the joint of urban road greening design with interactivity, the expression of interactivity in greening design of urban road was analyzed. The importance of interactivity and application in practice of urban road joint greening design were discussed.

interactivity; joint; green design; Futong road

2017—12—07

陈先林(1963—)，男，重庆潼南人，工程师，主要从事林业及林业教育工作.

10.16115/j.cnki.issn.1005-7129.2018.01.010

1005-7129(2018)01-0033-03

S731.8

A

(本篇专家编审：陈建军)