又是一年秋实

马爽

刚刚结束的十月可以说是北京最美丽的时节，但我们的编辑部却没有半点闲暇去留恋身边的诱人风景。因为，我们迎来了今年的重头戏之一——“中国心”2018年度十佳发动机评选实车测试。十三年来，可以说每届“中国心”年度十佳发动机评选都代表了发动机最新发展趋势也成为了企业展现资深势力的最佳舞台，这次也毫不例外。

本次入圍实车测试环节的车型一共19辆，其中合资品牌11家，自主品牌8家，参评发动机排量集中在1.0L-2.0L范围内。其中1.5L（包含）排量以下的机型共有十款，1.5L排量以上的机型共有八款；混合动力机型两款，柴油发动机一款。

排量逐年下降已经成为一个主流趋势，发动机技术先进性提升也成为了又一个主题。而且相比往年，今年参评的机型中自主品牌的技术提升非常喜人。例如吉利汽车和东风风神参评的两款1.0TD 三缸发动机，直喷、增压、高热效率、NVH等方面都代表了自主品牌目前较高水平。

一汽奔腾的1.2TD发动机105kW、204Nm的动力表现也都超出了大众集团使用的1.2T机型。长安汽车的1.5T发动机搭载的高压共轨直喷系统在一冲程内可实现最多5次燃油喷射，是目前世界范围内已量产机型喷射次数最多的发动机。小康动力的1.5T发动机拥有350bar燃油喷射系统，动力更强、排放更好。江淮汽车参选的是1.5T发动机+48V混动系统，作为自主品牌第一款搭载48V系统的车型，瑞风M4在动力和经济性的表现让人惊叹。

合资品牌一直都是发动机技术的先锋，一汽-奥迪带来的EA888属于“3.5”代，双喷射系统和VVT的应用使得排量、功率、扭矩和经济性达到了最佳匹配。一汽丰田和广汽丰田都参选了TNGA架构下的最新一代2.0L发动机，这台采用阿特金森+奥托循环热效率高达40%的自然吸气发动机拥有126kW最大功率和203Nm最大扭矩，代表了丰田最强实力。上汽通用别克的1.3T发动机也是一台3缸发动机，相比上一代1.4T四缸发动机，重量降低了25kg、低速扭矩提升了23%，高速性能更是提升了15%。广汽本田在本届评选中派出了搭载最新一代i-MMD混动系统的十代雅阁·锐混动。这套混合动力系统拥有一台热效率高达40.6%的2.0L自然吸气发动机和双电机组成。

回眸来时路，十三年来“中国心”十佳发动机的初心从未改变，我们的评选宗旨就是要把先进的发动机介绍给广大消费者，通过评选交流，促进整个行业的技术进步。

今年“中国心”年度十佳发动机评选已经告一段落，但编辑部马上将会迎来又一个挑战，我们已经看到“中国心”年度新能源动力系统评选在向我们挥手，不说了，咱们现场见。