沿海集装箱运价指数走势分析（2018年8月）

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018年8月，沿海集装箱运价指数共发布23次：指数上半月震荡下行，下半月跌幅加大（见图1）。8月1―10日，出港指数先涨后跌，进港指数小幅上行，沿海集装箱运价指数窄幅震荡。8月13―21日，进港指数延续小幅上涨趋势，出港指数继续走低，拖累沿海集装箱运价指数下跌1.46%。8月22―30日，进港指数和出港指数跌幅明显，沿海集装箱运价指数下跌2.62%。8月31日，沿海集装箱运价指数恢复平稳并收于914.84点，比7月31日（7月最后1个发布日）下跌37.46点，跌幅为3.93%。

（1）出港指数 8月出港指数收于858.32点，比上月末下跌49.15点，跌幅为5.42%。沿海集装箱南行航线运价走势各不相同。天津至泉州航线：上旬和中旬，船公司调涨运价，促使市场运价小幅反弹；月末，因运输需求不足，市场供需关系无明显改善，运价快速回落，当月分航线运价指数累计下跌8.45%。天津至上海航线：月初，运价走势较为平稳；月中，运价小幅上涨；月末，运价回归稳定，当月分航线运价指数累计上涨2.32%。天津至广州航线市场疲软，加之受持续降雨的影响，市场货量进一步减少，运价呈现弱势，当月分航线运价指数累计下跌5.61%。

（2）进港指数 8月进港指数收于971.35點，比上月末下跌25.78点，跌幅为2.59%。上半月，沿海集装箱北行航线市场货量较为稳定，各航线运价稳中略涨。下半月，泉州至天津和广州至天津航线运力增加，导致市场供需失衡，船公司降价以争取货源，其中：泉州至天津航线运价降幅明显，下半月跌幅近14%，当月分航线运价指数累计下跌13.45%；广州至天津航线运价下调幅度较小，跌幅近2%，当月分航线运价指数累计下跌0.83%。下半月上海至天津航线运价保持平稳，当月分航线运价指数累计上涨0.68%。

（编辑：张敏 收稿日期：2018-09-07）