虹桥转报系统超级终端电报处理优化方案

孙晨 中国民用航空华东地区空中交通管理局

虹桥转报系统超级终端电报处理优化方案

孙晨 中国民用航空华东地区空中交通管理局

超级终端电报处理一直以来为转报维护人员日常重要工作之一，主要涵盖错情电报、无路由出口电报、公务电报等处理工作，平日主要以人工处理为主、系统处理为辅的模式运行至今。由于处理的时效性要求较高，故维护人员必须时刻关注超级终端软件上的相关信息和打印机的打印电报，以求及时处理相关电报，对维护人员的要求较高，故做此优化方案，计划今后以系统处理为主、人工处理为辅的模式，通过技术手段弥补维护人员错忘漏的行为，增强安全防护能力，提升转报系统稳定运行的可靠性。

错情电报 无路由出口电报 公务电报

本文第一章主要介绍了针对错情电报、无路由出口电报、公务电报三类常见的需要处理电报的定义。第二章主要阐述了原先的处理模式，和优化后的技术解决方案。

1 处理电报介绍

1.1 错情电报

错情电报处理是指对转报机中的错报进行处理。在此可以查看错情库中的记录。包括错情记录的错电序号、入队时间、错电种类、处理标志、错误原因、处理标志及时间等。还能显示所选定的某一份错报的全部内容。

系统软件包含核心交换组件、设备监控组件、系统管理组件、数据库，GPS时钟校准软件。

1.2 无路由出口电报

无路由电报是指用户由于误操作、系统配置等原因，发送的电报中收电地址无法匹配精确的路由去向，只能匹配以ZS（AFTN）、SHA（SITA）、PVG（SITA）开头的默认路由的电报，该类电报需要人工处理，以公务电报的形式退还给发电地址用户，以告知用户该电报并未被成功转发至目的用户。

1.3 公务电报

公务电报可用于查询和确认已发出电报中可能包含的错误，如确认信道流水号等。常见的公务电报主要分为三类：

通道检查：当某一电路发生中断，重新建立连接时，双方报台应通过公务电报交换最后已发送和接收的信道流水号，用于双方确认线路中断期间是否存在漏发电报的情况。

信道传输检查（定时检查报）：附件十规定，当电路空闲时，应该在小时的00、20、40分发送定时检查报（简称“定检报”），定检报的程序信号为CH。通过定检报的定期发送，可确认通信线路是否正常。如果在约定的时间范围内系统未收到定检报，电台须向应发定检报的电台发一份公务电报确认，公务电报包含程序信号MIS和CH。

遇险电报收讫：收报电台收到遇险电报（缓急标志SS或QS）时，须向始发电台拍发一份公务电报作为单独签证，这份作为遇险电报收讫的公务电报须指定缓急标志为SS并附有优先告警，程序信号为R。

2 优化方案

2.1 错情电报

该处理工作基本由系统完成处理，无须人工干预，系统处理完成之后，对端用户发送公务电报，并给该错情电报打上“已发公电”标识，以黑色文字表示。但是前提是需要在信道配置中将“告警地址”一栏中配置可用的路由地址（一般设对端地址），否则，系统不会发送公务电报，并以红色文字表示。

为了避免未发公电的情况发生，我们已将所有的信道配置中“告警地址”一栏配置可用路由地址，配置原则如下：

①用户同时具有合法AFTN和SITA地址

信道配置中，分别填写AFTN告警地址和SITA告警地址。

②用户只具有合法AFTN或SITA地址

信道配置中，将AFTN或SITA地址，均填写在AFTN告警地址和SITA告警地址中，如果只配置一个AFTN告警地址，系统由于各种原因将错情电报识别为SITA电报，则无法向用户发送公务电报，需要人工处理。反之，只配置一个SITA告警地址，也有同样的问题产生。

③特殊情况

如果用户由于某些原因，无法处理系统拍法的公务电报，在条件运行的情况下，可将告警地址设置为转报系统的超级终端地址，由转报维护人员代为监控及处理。

原则上，不推荐使用这种配置。

2.2 无路由出口电报

该类电报是转报运维人员处理电报的主要工作，由于虹桥转报系统为华东地区的核心节点，该类电报量较多，现建议使用退报队列的技术，由系统完成该项工作，以保证处理的及时性和完整性。

退报队列的概念：

退报队列也是对业务的功能扩展，实现了本区域内所属收电地址的电报，但未有电报路由出口的自动退报告警。队列只需有一条信道，即可实现退报队列的相关业务，配置为退报队列后，电报不会经该信道通讯。

对退报队列的设置建议：

把本区域的无出口的电报，在路由表设置，设置一个为退报队列（例如，广州转报系统的AFTN电报，ZG//////，RETURN[队列名称]）。这样，某个电报终端（干线信道慎用，否则有出现循环电报的风险）发出的电报，通过路由方式分配到退报队列时，将进行路由选择后，将把该输入信道所属队列名称替换退报队列，从而达到退报告警的目的。

退报到该信道的源队列，根据源队列的属性有不同处理方式。若源队列是普通队列且配置有多个信道时，有可能从其它信道发出此份告警电报。

两者主要差别在于按队列退报，转报系统一般将公务电报退到上一级用户；按路由退报，转报系统一般将公务电报退到该无路由出口电报的发电地址。所以选择按路由退报，更贴近转报维护人员原先人工处理的模式。

我部门将统计经常无路由出口电报中的收电地址，将此类地址指向退报队列（黑名单），交由系统自行退报，避免人为原因引起的遗漏、延迟退报的情况。如果没有出现在黑名单中的电报，将在打印机上打印，交由人工处理。（今后打印机将同时放置在夜间值班机房）

2.3 公务电报

一般超级终端电报中占比量最大的电报就是定检电报和未收到定检的公务确认报。

定检电报举例：

GG ZSSSYFYX

150640 ZSHCXMXX

CH

未收到定检的公务报举例：

GG ZSSSYFYX

150645 ZSNBXMXX

SVC MIS CH 0640 LR SBA2601

由于每天此类电报数量较大，至少700份以上，24小时均有，超级终端一收到此类电报即会在打印机上打印，对值班员的故障判断造成影响。优化的方向就是避免这类电报打印，且不影响其他公务电报的打印，交由人工处理。

部门联系了航管科技，航管科技修改了超级终端软件，对于定检电报可以勾选打印或者不打印，同时修改了系统配置文件，强制要求虹桥转报系统每20分钟必须发送一份定检电报至用户，这样用户在正常情况下不会回一份未收到定检的公务报，而原先的机制为只要虹桥转报系统在定检电报拍发时间点有正常电报发送，则不发送定检电报，那么对方就会向虹桥转报系统发送一份未收到定检的公务报。

除这两类公务电报外，其他需要人工处理的公务电报均会在打印机上打印，交由人工处理。（今后打印机将同时放置在夜间值班机房）

3 总结与展望

希望通过以上三项优化措施，以技防为主，人防为辅，及时准确处理超级终端的电报，保障虹桥转报系统的正常运行。

[1]航管科技有限公司.DMHS-H航空电报和信息交换系统应用软件使用手册（V9.0.2[M].北京：航管科技有限公司,2012

[2]航管科技有限公司.DMHS-H超级终端软件使用手册V1.0.6[M].北京：航管科技有限公司,2012

孙晨（1984—），男，工程师，硕士，研究方向为民航自动转报系统，任副主任。