工程监理施工现场管理

王 桃

(黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司，贵州 兴义 562400)

工程监理施工现场管理

王 桃

(黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司，贵州 兴义 562400)

分析公路工程监理施工现场管理的具体情况，探索现阶段国家公路工程监理施工现场的管理办法，确保实现公路工程监理的合理化与规范化，从而推动国家公路工程监理施工现场管理的稳步发展。

公路监理；施工现场；管理办法

1 项目概述

某公路工程项目监理业务主要是由业主直接委托于某工程监理公司。监理的范围涵盖了路基路面、桥梁隧道等主要的项目设计和具体的施工监理。该项目的监理机构应该采取设计和施工阶段的分解直线制监理组织形式，由于此项目在地理位置上相对分散，同时线路较长，监理的任务中包含了设计和施工的阶段。在目标规划和控制的时候，需要重视统筹兼顾，在需求和具体的目标之间，还应该重视反复的协调，保证需求和目标达成一致。监理人员需要对整个目标系统的实施控制，避免盲目的追求单一的目标，从而干扰到其他的目标。

表1 公路工程施工总承包与监理服务合同段划分

2 公路工程监理施工现场管理的现状

公路工程监理在施工现场进行管理的过程中存在着诸多问题，首先应该明确施工现场的管理监督属于一个跨学科的系统管理模式，因此体现出流动性大的特点，需要多方的协调配合，并且会经历一个漫长的适应周期，才能有效处理外界的众多干扰因素。在公路工程项目具体施工的过程中，应该积极协调现场的工作人员，这是现场管理的关键控制点。现场施工方管理人员对于施工现场的安全操作及施工控制具有强烈的主观性，这将直接关系到工程质量。因此需要相关的工作人员提升监督管理意识，保证严格监督工程项目的施工情况。公路工程施工过程涉及到众多的环节，原材料、人员及场地等的管理应该有条不紊，积极协调各方的工作细节。施工现场的管理人员对于原材料的投放和相关施工程序的配合难以具体明确并细致规划，物料管理人员及现场管理人员不会在施工过程中对出现的问题形成统一的认识。要求相关的监理人员从管理的角度综合协调并处理，实现统筹规划、科学配合。

3 公路工程监理施工现场管理举措

3.1 落实施工前的准备工作

在公路工程建设开始之前，应该严格落实各项准备工作。建立相关的内部考核机制，同时还应该制定科学的激励机制，通过完善的制度强化管理力度。协调沿线影响工程施工的因素，同时在设计图纸中将平面位置标记出来，经过深入的分析与论证，监理人员及时写出相关调查报告，从而为后续工作的开展提供可靠依据。综合分析施工图纸，全面了解图纸中的设计意图，若发现施工情况与设计不相符的情况，则需要及时采取相应措施加以解决。开展相关工作人员的业务培训，使他们详细了解具体的工作内容和操作流程。

3.2 优化配置施工资源

在公路工程施工中，施工资源的优化配置能够更好的满足项目的实际需要，同时实现资源的重复利用，符合现阶段倡导的可持续发展战略目标。在工程施工中，不管是物资还是人资，都处于不断变化的状态中，需要重视施工资源的合理配置，保证各个方面维持平衡状态。施工单位还需要根据人力资源、设备资源等展开相关的施工计划，严格按照原材料的供应情况及实际使用量确定原材料的储备情况，另外，也需要结合天气状况和工程的进度情况对资源进场计划加以调整，促使多种资源的优化配置，实现协调配合的目标。

3.3 科学调整施工机械设备

在公路工程监理施工现场管理中，需要合理调配各个机械设备，根据具体施工进度和工程质量标准等选择主导机械，同时还应该注意预留余量。协调施工现场的机械设备，确保施工现场的各类机械设备能够始终保持在最佳状态，由此提升机械设备的运行效率。在施工现场，还应该强化机械设备的维修与检验，组织相关的抢修小组，就机械设备、关键部件等出现的问题及时检修，若发生故障问题，更应该在第一时间采取合理措施加以解决，确保其可以在短时间内恢复设备的正常运作，避免因设备问题延误工程预期。

3.4 合理控制施工进度

工程整体的施工进度主要是根据进度计划的指示具体实践，施工组织内部中涉及到的材料、设备等具体的使用情况也是严格按照进度计划的要求加以编制。若是监理工作受到了人为或自然因素的影响，可能会在施工进度上出现与计划不相符的情况，甚至于出现严重偏差，这时需要相关的监理人员合理协调双方的情况，注重考察施工现场的实际状况，积极与施工单位协商进度计划，在遵守进度管理曲线的基础上，分析实际进度和计划进度之间出现的偏差，明确施工进度的影响因素。科学分配施工顺序，采取多作业面立体交叉流水作业形式，提升公路工程的施工进度；合理压缩关键线路的施工时间，保证在总工期内完成具体的施工任务。

3.5 注重施工技术的运用

公路工程监理施工现场管理中，需要重视压实、填筑及强夯的过程。无论是填土路堤还是填石路堤，都需要提前清理地表，在压实之后，保证路堤基地压实度不能小于90%，在路床填筑的过程中，其天然密度不可低于96%。若是在未达到具体数值时，应该在碾压之后达到标准的密实度，填土路堤可以通过土石的混合料填筑完成。强夯主要是对高填方路段进行，保证路床底面填土高度应该保持在4.0 m以上。涵洞工程施工中，需要将基坑开挖检查验收工作严格落实，并且根据相关的设计标准，设置好临时的排水设施，从而保证混凝土表面的平整完好，不得出现任何的扭曲现象。在公路隧道工程施工中，洞门需要修建在雨季之前，确保出现大挖大刷的情况，在基础开挖的阶段，应该注意基坑的检查验收，保证落实好相关的防排水工作，注意控制相关断面的开挖，确保不影响衬砌结构的同时，完成个别岩石突出部分的侵入衬砌，但是应该控制在5 cm之内。

[1] 刘玉强. 公路工程施工现场监理管理应注意的问题[J].城市建设理论研究, 2012，(8).

[2] 肖瑞康. 刍议公路监理工程施工现场管理[J].商品与质量, 2015，(45):110.

[3] 刘玉强. 公路工程施工现场监理管理应注意的问题[J].城市建设理论研究, 2012，(8).

U415.1

C

1008-3383(2017)10-0199-02

2017-06-14

王桃(1989-)，男，贵州思男人，助理工程师，研究方向：公路监理。