共享单车的那些盈利的事儿

共享单车的那些盈利的事儿

文/何限，广州天河中学

分析共享单车的六种盈利途径，即押金和预存费、大数据挖掘、广告、基础业务、骑行周边产品、流量入口。

共享单车；盈利途径

共享单车早已从人们看着新奇的稀罕品，变成习以为常且经常使用的代步工具。上学、上班、出游等等都依赖这一神器，而且让人惊喜的一幕幕总是纷至沓来，各共享单车纷纷开展押金、补贴、免费骑行等优惠活动。面对这些优惠活动，我们不禁“担忧”共享单车真的有盈利的可能吗？

让我们开启探寻共享单车盈利途径之旅，通过仔细分析，可以发现其利润可以来源于以下几方面：

1 押金和预存费

在使用共享单车时，用户首先要交纳押金，并向平台预存车费，以确保正常使用单车，同时也确保单车损害时共享单车企业可优先得到补偿。日后骑行的费用，从充值的车费里扣除。

只要用户不申请押金退还，押金就处于共享单车平台的控制之下。因此大量押金由共享单车企业掌握，企业可以利用这些押金购买理财产品，从其中获取收益。在这种“一人一份押金”模式下，只要适当增加车辆投放或投放区域，就能带来更多注册用户和押金。QuestMobile统计了2017年7月17日到23日摩拜与ofo的用户数据，摩拜的活跃用户达2625万，ofo的活跃用户达到2092万。按活跃用户数据，摩拜押金为299元，收到的押金总额达78亿元；ofo押金原为9 9元，从6月20日升为199元，因为缺乏6月20日后的新用户数据，按原来的99元计算，收到的押金总额也达到20亿元。在用户申请退还押金之前，理论上共享单车企业可以利用这笔资金。但押金本身不是共享单车企业的资产，用这笔资金做理财管理，可以选择购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。

预存费用也是共享单车企业的重要利润来源，也可用于投资理财。因此共享单车企业通过疯狂争夺市场，可以募集大笔资金用于理财投资。

2 大数据服务

共享单车企业通过用户注册，可以获悉用户的真实信息，其搭载互联网的模式可以形成人们日常出行的大数据库。共享单车搜集的数据十分丰富，能够得到用户住在哪里、在哪里工作、每天经过哪里、在哪里有过停留。出行数据达到一定程度就可以开发出很多后端价值，如广告、服务，预计90%的利润在后端。

摩拜绘制的北上广深一天24小时出行地图，其精细程度让人惊讶，从图中可以看出其数据量之庞大。利用这些数据可以分析用户需求，如每天中午有多少骑行用户到某餐厅用餐，有多少骑行用户午餐后会去某奶茶店买奶茶等，共享单车可以将餐厅或奶茶店广告精准地投放给这些用户。用户出行数据还能用于交通设施建设。如大数据能分析出某条路线在某个时间段有多少人出行，由此设计公交站点分布和安排公交车频次。

3 广告收入

共享单车的自有广告媒介有两种，即APP页面广告和单车车身广告。APP的下载量足够大，就足以产生广告效应，启动界面、内置广告都可以创造利润，还可以在APP中植入积分商城，和其他企业合作兑换礼品。共享单车车身、手把、车筐、车轮后壳都是移动的广告媒介，充分利用，可以获得很好的广告效果。如ofo承载《神偷奶爸3》的电影广告，借着小黄人形象推出了“大眼车”，同时发动了骑小黄车搜集小黄人的活动。车把上一对小黄人的大眼睛夺人眼球，车圈也带上了小黄人的图案。5万多辆“大眼小黄车”被投放在北京、上海等一线城市和部分二线城市。

4 基础业务收入

摩拜每半小时收费1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo为每1小时收费1元钱，学生1小时收费0.5元。速途研究院数据显示，截至2017年4月15日，摩拜单车日均订单量超2000万单，ofo日均订单量为1000万；摩拜单车投放量超过365万辆，ofo投放250万辆。按订单量来计算，如果每单费用为1元，则摩拜日均收入达2000万元，ofo日均收入达1000万元。由此可见，日常骑行的收入也非常可观。

5 骑行周边产品销售收入

2017年7月5日摩拜宣布摩拜便携雨衣上线。其微信公众号购买界面介绍，这款雨衣由摩拜单车联合设计师品牌exciTING共同设计出品，专门设计了可以伸缩的背包空间，下摆长度也专门为骑行设计，帽檐全透明，衣身有反光条，还完美解决了收纳问题。在骑行场景下，人们有多种产品需求，除了雨衣，共享单车还能开发更多的周边产品，如手机支架、雨伞支架、运动水杯、护腕、护膝、头盔等等。共享单车在APP中植入商城，或在微信公众号设置购买界面，开发并销售自有品牌的骑行周边产品，不仅拓宽了盈利渠道，也进一步推广了共享单车品牌。

6 入口带来的利益

入口包含两层含义，一方面是共享单车平台成长为流量入口，另一方面是利用第三方入口。第一种情况，只要共享单车平台注册用户数量足够大，就有机会成为一个全新的入口级平台，带来丰厚的广告收入，同时吸引更多的合作伙伴。第二种情况，第三方入口的争夺战愈演愈烈，其焦点主要在两大巨头摩拜和ofo上。先是摩拜单车接入微信，后是ofo接入滴滴，都希望借助大流量入口平台，实现流量对接，完成一站式用户出行需求匹配。2017年5月19日，摩拜公布了“摩拜+”开放平台战略，其合作伙伴包括中国联通、招商银行、百度地图、悦动圈、神州专车等8家企业。摩拜公开数据显示，摩拜单车接入微信小程序平台后，微信每天给摩拜单车带来至少超过800万的订单。而在此之前一周，ofo上线了开放平台，面向全球合作伙伴开放API接口，首批合作伙伴包括蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信等7家企业。第三方入口的价值在于提供更多流量，也让用户可以不再下载独立APP就可以使用共享单车服务，从而降低应用门槛，减少新用户成本。

盈利，是市场留给最后赢家的礼物。然而共享单车企业还有太多的问题亟待解决，如运营成本问题，给共享单车企业发展带来了壁垒。仍需不断创新，找到新的盈利模式。

[1]谭袁.共享单车“底线竞争”问题探究及防治.价格理论与实践,2017(3):36-40.

[2]王占坡.共享单车的营销学启示.中国市场,2017(16):126-127.

何限（2000—）男，广东广州市人，学历：高中生，单位：广州天河中学。