浅析共享经济的成因及商业模式

文/张延展，江苏师范大学科文学院

浅析共享经济的成因及商业模式

文/张延展，江苏师范大学科文学院

近年来，移动互联网、大数据、云计算等技术不断发展，一种新的经济模式——共享经济——应运而生。共享经济的发展让人们对拼车、租自行车、拼房、物品公用等产生极大的现象。本文探析了共享经济形成的原因，以及共享经济下的创新商业模式。

互联网；共享经济；成因；商业模式

引言

我国十八届五中全会明确了“十三五”时期发展理念，全会公报首次提出“分享经济”的概念。随着移动互联网、大数据、云计算等技术的不断发展，加上经济的快速发展，共享经济发展迅猛。经济高速发展时期，社会为过剩经济，每个人都有几样过剩商品无法充分利用，这是共享经济诞生的土壤。据统计，2014年全球共享经济市场规模为150亿美元，预计到2025年市场规模可达3350亿美元。在我国，共享经济出现了各种各样的商业模式，如滴滴出行（共享出行）、摩拜单车（共享自行车）、共享雨伞等，大量闲置物品随着移动互联网技术的接入而得到充分使用。

1 共享经济的成因

1.1 社会资源过剩

由于经济发展速度很快，人们拥有越来越多的物品，社会由短缺经济逐步转向过剩经济，越来越多的物品无法被充分利用。例如，人们独自开着自己的汽车上下班，车内的其他座位是剩余的。越来越多的人开汽车上路不仅导致交通拥堵，汽车排放的尾气也污染了环境。若将车内其他座位这一过剩资源加以充分利用，则可以为缓解环境污染做贡献，同时节约了每个人上下班花在路上的时间。

1.2 移动互联网及其他新技术飞速发展

如今，全球移动互联网飞速发展，智能手机的时代已经来临，成为必不可少的生产工具。移动互联网和智能手机已经彻底改变了人们获取信息的方式，甚至影响了人类社会的组织形式。在“互联网+”的趋势推动下，各行各业都在积极拥抱互联网，这使得人们可以很容易地在网上找到他们需要的商品，也可以将自己闲置的资源分享给他人。此外，基于位置定位服务（LBS）技术、大数据、云计算等新技术发展迅猛，大大提高了数据挖掘的效率，降低了交易成本并提高了交易成功率，为共享经济的发展提供了有力的技术支撑。

1.3 供需双方在共享中获利

“共享经济”并不是“免费共享”，而是需求方支付费用、供给方收取费用的过程。相比传统商业活动，这一过程的性价比较高，并且在消费过程中需求方拥有更多主动权和透明度，大大提高了需求方的交易热情。同时，供给方也能从共享中赚取一定收益，不仅提高了其闲置资源的利用率，也能在服务过程中得到体验等社交化满足。

1.4 第三方支付兴起

2011 年，中国人民银行发行第一批第三方支付牌照。6年以来，我国第三方支付行业快速发展，移动支付占比也在逐年上升。第三方支付的兴起，给以移动互联网为依托的共享经济提供了软件基础。

2 共享经济的创新商业模式

2.1 共享出行

共享出行以美国的Uber和中国的滴滴出行为代表。Uber将线下的闲置车辆聚合到平台上，Uber本身并不具有车辆，拥有闲置车辆的个人可以在Uber平台上注册为司机，使用者也可以在平台上注册为用户。这一平台为车辆拥有者提供了灵活的工作方式，提高了车辆的使用效率，也能获取一定的收益，使用者也可以花费比同等公共交通出行工具较少的钱使用Uber平台上的闲置车辆。

Uber的模式传到国内后，滴滴打车、快的、神州租车等各家共享出行公司如雨后春笋般崛起。2016年，经过长期“混战”后，国内共享出行领域中，滴滴出行（原滴滴打车）独占鳌头。滴滴出行提供多种共享出行服务，包括专车、顺风车、快车、自驾租车、代驾等。其中专车司机隶属于滴滴出行，由滴滴出行统一管理，并制定服务流程和规章制度。顺风车和快车司机则多为兼职，人们可以把自己的闲置出行资源在滴滴出行上共享给别人。

在价格方面，滴滴出行和Uber采取的模式类似，为了避免最需要服务的上下班高峰时段司机供给不足的情况，采用了动态加价的模式。支付手段方面，滴滴出行引入了国内流行的支付宝、微信支付等第三方支付模式，同时也支持用户直接在App中绑定信用卡。此外，滴滴出行和Uber一样采用了LBS定位技术，并引入大数据挖掘和云计算，更好地匹配平台上需要用车的乘客和距离最近的司机，减少车辆空载，避免出现拒载情况。

2.2 共享住房

共享住房的代表企业是Airbnb。目前，国内有多家参考Airbnb模式的企业，不过目前行业内还没有独占鳌头的项目。Airbnb将线下限制住房资源整合到网上，其平台本身没有住房资源。拥有闲置住房甚至房间的用户可以将房间信息放入网上，获取一定的额外收入。和普通租房不同，这种闲置房间的租赁时间往往只有几天到一个星期，适合到房屋所在地游玩的旅游者。Airbnb为用户提供了本地化、独特的居住体验，满足用户个性化服务的要求。从盈利模式来看，Airbnb向消费者收取佣金，通过比酒店更实惠的价格来吸引客户。

2.3 共享单车

国内共享单车的代表企业为摩拜单车和ofo小黄车。以摩拜单车为例，平台在城市各处投放定制单车，用户下载app后通过扫码即可解锁单车，进行骑行，每半小时收取一定的费用。同时，用户还需要缴纳一定的押金，押金和随时退还。

相比普通的自行车，共享单车是企业特殊定制的，不同之处主要表现在解锁方式和单车材质上。和共享出行服务一样，共享单车采用了LBS定位技术，用户可以在app平台上看到共享单车的具体所在位置，从而更快捷地解锁和使用单车。同时，通过大数据挖掘，平台计算出什么时段哪些地区的自行车需求量大，并通过单车红包、人工搬运等方式，根据用户需求实际安排某个地区的共享单车数量。此外，在骑行完成后，用户可以在平台上看到骑行的具体路径、长度和时间。相比共享出行和共享住房，共享单车的不同之处在于平台本身拥有单车，平台的主要盈利来源为用户为单车支付的租赁费用。

[1]阮晓东.共享经济时代来临[J].新经济导刊,2015(4):54-59.

[2]杨帅.共享经济类型、要素与影响:文献研究的视角[J].产业经济评论,2016(2):35-45.

[3]雷切尔·博茨曼,路·罗杰斯.《共享经济时代,互联网思维下的协同消费商业模式》[J].交通与港航,2016(5):71-71.

张延展（1995-），男，江苏省徐州人，江苏师范大学科文学院,学生,本科,国际经济与贸易。