鹰巢遍铸的山城“空网”重庆机场发展新格局

文+陈泓州 图片由重庆江北国际机场提供

鹰巢遍铸的山城“空网”重庆机场发展新格局

A New Development Pattern of Chongqing Airports

文+陈泓州 图片由重庆江北国际机场提供

曾经的重庆道路艰险，李白喟叹：“蜀道难，难于上青天。”但在翱翔于天际的“钢铁之鹰”面前，曾经畏为险途的蜀道再也不能阻挡人们走向世界的脚步。而“巨鹰”停靠的地方，除了位于重庆主城的江北国际机场，还有位于万州区的万州五桥机场，和黔江区的黔江武陵山机场。在未来，重庆将建成“一大四小”，即重庆江北国际机场以及万州、黔江、武隆、巫山等4个支线民用机场为骨干的民用运输机场新格局。

万州五桥机场在高峡平湖里联通世界

2003年5月10日，一架四川航空公司的A320班机轻巧触地，顺利降落在万州五桥机场。这次试飞成功，标志着万州五桥机场的各项设施达到要求，这座三峡库区的重镇从此进入了一个新的时代。

万州位于三峡库区腹地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市。穿境而过的长江黄金水道和独特的地理位置，使得万州成为渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的重要物资集散地。而万州机场的设立，还要从1997年开始说起。

1997年11月，万州机场由国务院、中央军委批准立项；到2000年初，万州机场正式开工建设；2003年5月10日机场试飞成功；19天后，正式开始通航。

飞机轻盈地越过晚霞，在幽蓝如墨的夜色中掠过延绵起伏的山脉，落入霓虹之中。这是一趟由昆明飞往万州的航班，二十多年前，远出的游子回到家乡，必须要经过重庆或者武汉这样的大城市，除了长江水路，从重庆前往万州，必须在忠县、梁平巍峨的山岭中穿梭，在迤逦的公路上盘旋。彼时归途漫漫，家更多的是一种遥远的思念。而在万州机场建成以后，万州这座高峡平湖之中的璀璨明珠，终于能够在更广阔的舞台绽放出属于自己的光芒。

英文导读：Like eagle-nests, Chongqing’s airports include those of Wanzhou, Qianjiang, Wulong and Wushan, apart from Jiangbei International Airport, the major one in Chongqing. . .

作为重庆首个支线机场，万州机场海拔高度达567米，是一座典型的高挖高填类的机场。机场在建设过程中，光是机场飞行区土石方工程挖填就达1600万立方米，这在一座机场是罕见的，足可说明机场建设的难度以及建设万州机场的决心。虽然施工难度较大，万州机场的规划和建设却绝不小气。机场按4D级规划，按4C级建设，飞行区长3000米，宽300米。机场跑道全长2400米，宽45米，停机坪19200平方米，停机位5个，可满足A320、B737同类及其以下机型的起降，设计旅客吞吐量为50万人次。而在机场建成运营的第一年，万州机场进出港的人数就达到了12万人次。

曲折的是，从机场建成运营之后的第二年，客流量便开始年年下滑。随着渝万铁路以及公路交通的改善，万州机场的客流量在2004年锐减至七万人左右，并且连续多年在低位徘徊。2007年以后，万州机场开始明确定位，增加了飞往广州、西安、北京、 昆明等近10条个城市的航线，万州这座重庆三峡明珠与外界的交往更加密切。再加上三峡库区175米蓄水后，三峡库区的高峡平湖美景，吸引了大量的外地游客来旅游，使得万州机场的客流量逐步上升。到了2009年，万州机场的客流量便突破了20万人次，进入全国百大机场之列，排名第87位。近几年，万州机场的客流量数据更是有了质的飞跃，2016年，万州机场的游客吞吐量就首次突破了50万人次。根据中国民航局公布的《2016年全国机场生产统计公报》数据，2016年仅上半年旅客吞吐量就突破了29.1万人，2016年度全年旅客吞吐量达550727人次，位居我国境内民用航空（颁证）机场（不含香港、澳门和台湾地区）旅客吞吐量前百之列。

左右页图：日益增长的出行需求，对重庆的机场建设提出了更多的要求。原有的支线民用机场将承担更多的任务。

万州机场现有14条国内航线，分别通往北京、上海、广州、昆明、厦门、西安、深圳、成都、贵阳、南京、海口、天津、哈尔滨、宁波14座国内城市，横贯东西，联通南北。而为了加快推进“万开云”一体化建设，促进三峡库区经济社会发展，去年年底万州五桥机场已经开始了新一轮的改扩建，预计将于2019年建成，而改造完毕后的万州机场，将能满足中大型飞机满客起降。硬件的革新为万州机场的发展打造坚实的基础，“十三五”期间，万州机场计划争取新开国内航线14条，分别为长沙、西宁、三亚、天津、丽江、乌鲁木齐、拉萨、青岛、呼和浩特、哈尔滨、南宁、太原、济南、温州，以及通往台北的1条地区航线和3条通往泰国、韩国、日本的国际航线。届时，万州五桥机场将成为一座现代化的国际机场，承载万州腾飞的梦想。

黔江武陵山机场飞向那幅写意山水

如果说渝东南是一片翠绿的肺叶，那么乌江水系就是落在这片翠绿肺叶上的一只轻盈的羽毛。乌江是长江上游南岸最大的支流，发端于贵州境内，经过黔江、酉阳、涪陵注入长江，而“黔江”这个名字正是流经黔江区的长江支流乌江的古称。乌江流域喀斯特发育，山高谷深，平行走向的山脉、河流以及深谷，呈现出“六岭五槽”的奇特地貌，而人类聚居的区域正是位于这些山脉之间的平坝之中。独特的地形以及90%的森林覆盖率，给了黔江如诗如画的美丽风景。武陵山系深处好像一个遗失的王国，蒲花暗河静静的流淌、濯水悠悠、阿蓬江风姿绰约，而小南海正像是明媚的笑靥，等着人们去揭开面纱。

黔江区还是一个少数民族聚居区，土家族、苗族是两大主体少数民族此外，还居散着回族、蒙古族、藏族、满族、维吾尔族、彝族、壮族等24个少数民族。悠久的历史，丰富多彩的文化，使人深深的着迷。黔江的美是神秘的，黔江的美也是幽深的，正是闭塞的交通给黔江的如画风景蒙上了一层神秘的面纱，而打开这层面纱的双手正是黔江武陵山机场。

早在1991年，坐拥丰富的旅游资源却饱受交通不便之苦的黔江人便提出了修建机场的构想。1993年，黔江舟白机场经国务院、中央军委批准立项。2003年12月30日，黔江舟白机场项目《可行性研究报告》通过国家发改委行文批准。2005年元月15日，舟白机场终于正式开工修建。建成之后的黔江机场位于黔江舟白街道张家坝，距黔江城区仅3公里，是一座4C级民用支线机场。2011年，建成之后的黔江舟白机场正式更名黔江武陵山机场，而机场的更名正是黔江机场服务于大武陵山旅游区的重要体现。作为渝、鄂之间的咽喉地带，黔江机场可服务于利川、咸丰、来凤、龙山、石柱、彭水、酉阳、秀山等广大地区，其作为地区交通枢纽的功能意义非凡。

长2400米，宽45米的黔江机场跑道，两侧道肩各宽1.5米，道面厚度预留了发展余地，能够满足多尼尔328、CRJ200、ERJ145、波音737、空客A320等C类飞机起降，还可减载飞行波音757、767。从2010年5月试飞成功，黔江机场的游客吞吐量逐年上涨。2017年截至9月，黔江机场的游客吞吐量首次突破了20万人次。预计2030年黔江机场的旅客吞吐量能够突破到46万人次。未来，将会有更多的人从这个窗口走入大武陵山区的美丽风景之中。

目前，黔江机场已经开通了飞往北京、上海、广州、重庆、成都、昆明、杭州的航班，“十三五”期间，黔江机场还将计划开通黔江至武汉、西安、三亚、深圳等航线。此外，黔江还将充分利用现有资源，以黔江武陵山机场为中心，加强通用航空产业培训，引进通用航空公司开展航空器展示、航空培训、高空跳伞、航空旅游和商务包机业务，吸引更多的人走进黔江的山水之中。

武隆机场和巫山机场重庆空网的未来版图

目光延伸，让风景带着一颗急切的心去翻山越岭，在重庆那些更阔大的景色之中，有激流跌宕烟波浩渺，有奇峰峙立层峦叠嶂，钟鸣毓秀，目不暇接。以渝东北和渝东南为双翼，浓墨重彩的山水，绘制出一幅绝美的画卷。这幅画卷，正是重庆所要带给更多人的自然瑰宝。

近两三年来，重庆屡屡成为网络关注的焦点，穿楼而过的轻轨、跨江而过的长江索道、亚洲第二长坡地大扶梯皇冠大扶梯、以及3D魔幻的城市结构时时惊艳人们的眼球。除此之外，武隆天坑、巫山小三峡、酉阳桃花源等景区的宣传，也不甘落后。显而易见，重庆还有着无数的旅游资源等着去挖掘。吸引到游客的眼球是第一步，把游客送到目的地才能实现旅游产业的深度发展。

中国民用航空局、国家发展改革委、交通运输部联合发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》中提出，到2020年，全国运输机场数量将达到260个左右，航班正常率力争达到80%，并将全面提升航空服务能力，提升空管保障服务水平。具体到重庆，“十三五”时期重庆民用机场数量将达5个，分别为已经启用T3A航站楼的江北国际机场，以及万州、黔江、武隆、巫山等4个支线民用机场。

武隆机场的等级为4C级，跑道长度是2800米，宽45米，总投资约为8.3亿元，预计到2020年前建成通航。除了旅游的功能定位，武隆机场还将承担应急抢救的职责。武隆机场建成后，可承担民用飞机、直升机、小型救灾飞机的起降，大美山川，尽收眼底。纵览完武隆的美丽景致，脚步却不可停下。2017年完成武隆喀斯特通用航空旅游示范区建设方案编制后，其经验将逐步推广至长江三峡等全市精品旅游景区，巫山正是其中之一。

巫山机场按照4C标准设计建造，定位是支线机场，位于巫山、奉节两县交界处，距离巫山县城15公里，是中国民航“十二五”规划建设的机场之一。巫山机场计划2018年底建成，建成之后的巫山机场不仅可服务于巫山神女峰景区、小三峡景区、当阳大峡谷景区等，还可惠及到周边的奉节、巫溪等区县以及湖北的部分市县，提升整个区域的核心竞争力。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”放辑而游，顺江而下的李白曾经这样感叹。以后，我们将能够以更加便捷的方式去旅行，把城市的繁华和山间的朝暮尽揽无余。

左右页图：空港的建设不仅给交通、物流、出行带来方便，还将成为区域经济发展的助推动力。