踏平坎坷成大道

文丨全媒体记者 李佳旭

踏平坎坷成大道

文丨全媒体记者 李佳旭

务川镇南同心村笔直的柏油路穿行其间(简利锋/摄）

遵义地理优势得天独厚，地处中国西南腹地，是由黔入川的咽喉。但长久以来，基础设施的滞后，成为遵义欠发达、欠开发的原因，也是结果。疏通瓶颈，对遵义发展至关重要。

交通兴则百业兴。现代社会，交通始终是社会经济发展的先决条件，交通建设也承载着人们对发展强盛的不懈追求。1997年，经国务院批准，遵义撤地设市，这在遵义发展史上具有里程碑意义，也揭开了遵义发展的新篇章。二十载峥嵘岁月，二十载光辉历程，黔北大地二十年的砥砺奋进，踏平坎坷成大道，红色之乡交通环境大变样，逐步走上了“交通+”的便捷通道。

山里山外 阡陌纵横

每逢秋冬时节，遵义的乡村就开启了“入画”模式。置身其中，细细体味新农村别致的韵味，感受这幅诗意盎然的水墨画卷……这里空气清新没有雾霾，远离喧嚣处处是景。但是在务川自治县石朝乡的通村公路建设现场，建设者们却还在忙着挖路基、砌路肩、铺路面，各项工作有条不紊地进行着。“雨天不足晴天补”、“白天不足晚上补”、“人力不足机械补”，一片大干快上的盛况每天都在这里上演。

石朝乡是全省20个极贫乡镇之一，也是遵义市唯一的极贫乡镇，交通改善是助力石朝乡脱贫攻坚的基础条件。2017年，石朝乡将实施的交通项目共有19个，达129公里，总投资11.5亿元。务川石朝至习水太平渡还被列入遵义市五纵•四横•九联•二环的骨架网之中，发展的曙光照亮了这个极贫乡镇前方。

修成一条公路，带动一片产业，致富一方百姓。100%镇乡通油路、90%以上建制村通油路，群众每天走过的路，都在丈量着遵义为了乡村畅通的努力与希望。

交通的变革让乡村旅游迎来了黄金期。国庆长假期间，播州区枫香镇宽阔、平坦的通村公路上，载满游客的车辆往来穿行。修好了平稳的油路之后，花茂村变样了，群众也变样了，乡村旅游红火了，吸引了大批游客前来避暑观光。

借助贵州大力推进“美丽乡村小康路”“农村公路建设三年会战”“四好农村路”建设的历史机遇，昔日被称为荒茅田的枫香镇花茂村摇身一变，成了远近闻名的美丽村庄。

“如果这条路还像以前一样坑坑洼洼，那就不可能有我们今天的好日子，是这条路，给了我们致富的希望，让我们不再只是脸朝黄土背朝天，让我们也可以过上城里人有车有房的日子……”2016年全村人均收入已达14110元，村民脸上绽放着幸福的笑容。

2016年12月，播州区整镇推进小康路工程正式开工。以花茂村为中心，修建公路11条，总里程约为92公里，投资8亿多元，预计2018年6月完工。完工后将连接周围多条高速公路和多个旅游景点，游客将会越来越多。

朝着建好、管好、护好、运营好“四好农村路”的目标，2017年，遵义计划建成撤并建制村硬化路5000公里，接下来的三年里，围绕遵义市农村组组通三年大决战目标，将投资65.34亿元，实施16335公里通组公路硬化建设，全面提高农村公路通畅率。

高速建设 便捷交通

这几年遵义市大力发展交通基础设施建设，市民感受最大的莫过于高速公路。2015年12月31日，全省首条低碳公路——道真至瓮安高速公路全线通车，至此，遵义市高速公路通车总里程突破1000公里，约占全省高速通车总里程的五分之一，全面实现了县县通高速，步入真正意义上的“高速时代”。

如今，从遵义城区到较远的县（区、市），如赤水、务川、余庆、道真等地，最多三个小时就能到达，而在以前，去这些地方都是很多人比较头痛的事情。“以前走趟遵义那是要坐卧铺车的，二十年前我第一次从务川到遵义，坐了整整十多个小时。”在遵义城区工作，家在务川的李先生说起以前的“进城”之旅就摇头。

过去五年，遵义高速公路投资跨越了千亿元大关，建成通车的高速公路及一级公路有思遵、遵毕、仁赤、绥遵、青檬、檬乐、道安、务正、余凯、江安、机场高速和巷口经鸭溪至三合、茅台至坛厂一级公路十多个项目，基本形成内通外联的高速公路网络。

高速通了，不仅回家方便了，节假日想出门短途旅游也是极其方便的。今年国庆期间，李先生就带着家人到各个县份的景点游览了一番。“现在的周末和小长假游玩的选择也多了，总觉得时间不够用。现代交通的发展太快了，放在以前是想都不敢想的。”

高速公路所到之处，农民兄弟的致富路子也多了，人们的生活方式也在悄悄发生变化。前几年，桐梓县大河镇七二村村民赵福义得到政府30万元人民币贴息贷款，又得到亲戚朋友帮衬，建了一栋2000多平方米，四层高的乡村旅馆。“46间房，1间房两张床，每张床位每个月收1700元钱，高峰期时还要加床位，去年新开张就收入了20多万元。”谈起收入，斗字不识的赵福义把账算得清清楚楚。

据悉，至2020年,遵义市可实现90%的乡镇半小时内上高速，这个对于一直受困于交通瓶颈而发展乏力的地区来说，无疑是一个天大的喜讯。

“高速公路相当于大动脉，国省干道是分支，农村公路则是毛细血管，它们之间的联系将被彻底打通。遵义打造的这张路网从各个方向与外相连，既解决了老百姓的出行，又强力助推着社会经济发展。”遵义市交通运输局负责人说道。

“十三五”期间，遵义市高速公路还将投入近1200亿元，即将建成G75兰海高速贵遵复线、江津经习水至古蔺、务川至德江等高速公路，到2020年高速公路及一级公路总里程达1700公里以上。通过交通建设，完善道路骨架网络，搭建起南上北下的桥梁。通过交通的建设发展，遵义未来将建成黔、渝、蜀的中心城市，承接长江经济带、成渝经济圈、黔中经济区，甚至要将触角延伸到泛珠三角。

遥远咫尺 快速通道

盼望着，盼望着，高铁时代的脚步越来越近了。伴随着渝黔快铁的紧密施工，遵义人的高铁梦正在逐渐变成现实。

在新时代背景下，渝黔快铁的即将开通也是西南铁路发展新征程的开始。前进的脚步敲击着时代的大门，当全国人民还沉浸在党的十九大胜利闭幕的喜悦当中时，遵义人民又将迎来“喜大普奔”的消息：历时五年，设计时速200公里/小时，穿越我国西南典型喀斯特山区，全线总长345.4公里的渝黔快铁，10月正式进入动车车组检测运行阶段，距离正式开通投用又更进一步。

交通条件的改善，将彻底打破遵义传统交通运输格局和时空观念，为深度融入“一带一路”、长江经济带和珠江—西江经济带创造基础条件，也正在对遵义生产力布局、经济发展转型、社会效益提升、民生持续改善等带来重大而深远的影响。遵义处于贵阳与重庆之间，打通与重庆、贵阳的联系，也打通了与全国各地的联系。从“西部大开发”到“一带一路”，从“黔北核心”到“成渝经济区重点辐射城市”，遵义正在融入国家大战略。

路，打通了遵义经济发展新脉络；路，正在全方位构建遵义对外开放新格局。渝黔快铁建成通车后，遵义至贵阳只需30分钟，至重庆将缩短至1个小时，真正形成“黔渝一小时”经济圈。遵义新火车站距遵义新舟机场仅30多公里，将来通过轻轨连接实现旅客接驳。

作为遵义航空领域“零突破”代表的遵义新舟机场旅客年吞吐量已经突破110万人次，截至今年上半年，新舟机场已与国航、南航等12家航空公司合作开通航线24条航线，通航城市32个，1—6月旅客吞吐量为70万人次，货物吞吐量为661.2吨。近日，中国酒都仁怀又传来振奋人心的好消息——10月31日，茅台机场正式通航。至此，赤水河畔进入立体交通时代，遵义市也开启“双机场模式”。

抚今追昔，遵义交通运输发展的每一步，都沐浴着各级党委、政府和上级交通部门的悉心关怀，凝聚着全市交通人的不懈努力，寄托着800万名城人民的殷切期盼。“交通引领经济”、“把交通建设捆绑在加快发展、同步小康的车轮上”……勇创新业的遵义人遇山修路，逢水架桥，弹奏着科学发展、跨越赶超的动人乐章。

回溯时间的纵轴，遵义交通由窄变宽、由点成线、由线成网。瓶颈之困不断破解，基础设施取得新突破。站在新的历史起点上，遵义将不忘初心、牢记使命，继续打造安全、高效、便捷、绿色的综合交通运输体系，满足多层次、多方位的经济社会发展需求，促进经济又好又快健康发展，为与全国同步建成小康社会做好交通运输保障。