父子两代守护百年老站薪火相传

父子两代守护百年老站薪火相传

初冬时节，山风料峭。清晨，青龙桥火车站站长杨存信，身着笔挺制服，到站台上例行每天的巡视。在这座超过百岁的老站中，杨存信已经工作了36个年头。然而，更早时候，杨存信已经与这座老站结下不解之缘。时间的横轴反向推移，1951年，杨存信的父亲来到青龙桥站，担任站长。杨存信指着车站旁一排如今已废弃的老房回忆：“过去，这里是铁路职工宿舍，我是在这里听着火车汽笛声长大的。”

一座百年老站，凝结了杨存信和父亲杨宝华两代铁路人的年华。

上世纪五十年代初，父亲杨宝华调到青龙桥火车站工作。“那是一个冬天，三人一间的宿舍，父亲的床在门边，一觉醒来，从门缝飘进来的雪，能有厚厚一层。”杨存信深记父亲给他讲述的第一天到青龙桥车站上班的经历。

“我从五六岁开始，就承担起了给父亲送饭的任务，从那时起，我对铁路工人有了更直接、更深刻的印象，白天看父亲和同事们在小站扳道岔、打旗语、接发列车，晚上听着汽笛声入眠。”杨存信回忆说，父亲退休后，他接了班。他谨记父亲教诲，从扳道工到值班员，近10年历练，杨存信戴上了“001号”胸牌，荣任站长，肩上的责任更重了。

两代人，守护一座老站，转瞬已是半个多世纪。

作为老京张铁路始建的13个车站之一，青龙桥站曾是热闹忙碌的，南来北往的旅客在这儿乘车，进出北京的火车在这里最具标志性的“人”字形铁路进行技术性停靠。

杨存信在站台上巡视

“印象最深的是，刚参加工作时，一趟趟列车还都是蒸汽机车，后来就变成了内燃机车，再后来，就是咱们的和谐号。”杨存信感叹。老站像是一本活的教科书，一页页记录着中国铁路的发展。2008年，老站退出客运业务，仅保留列车停靠功能。

如今，尽管每天仅有四五趟列车停靠，但老站并不冷清。作为国内保存最完好的一座百年车站，这里成了探寻中国铁路历史的旅游胜地。众多游客慕名而来，在历经百年风雨的老站房、詹天佑像前，细细品味中国铁路之源。对于杨存信而言，守护老站的文化传承，成了另一重要责任。

“这些年来，青龙桥站和这里的‘人’字形铁路，陆续被评为爱国主义教育基地、国家级文物保护单位等，这赋予了我们新使命。”杨存信说，“党的十九大报告中，特别提到了要加强文物保护利用和文化遗产保护传承。老京张是中国铁路建设的起点，而青龙桥站，更是古老的长城文明与近代中华铁路起源的交汇点，我们一定要把它保护好。保护好老站，传承好文化内涵，对我来说，是对党的十九大精神最好的践行。”为此，目前，杨存信在不断搜集老站相关文物资料、修复老站设施、恢复老站旧时风貌等方面，积极奔走。

老站房后有间陈列室，里面挂着许多幅老照片。每一张照片，杨存信都能滔滔不绝地讲出一段故事。

“这张照片是孙明经老先生在1937年‘七七事变’前夕，到青龙桥车站拍摄的。拍摄完不久，战争就爆发了，因此特别有纪念意义。”杨存信说，一次偶然机会，他在一本画册上看到这张老照片，于是辗转联系到孙明经的后人，这张老照片历经半个多世纪后，终于回到了青龙桥站。

保护老站文化，杨存信一直在路上。最近，杨存信得知一位抗战老兵曾在青龙桥车站接受日本投降，他打算联系老兵的后人，将老人的笔记捐给车站永久收藏。

“如今，喜逢新时代，赶上了好时候，我一定站好最后一班岗，当一位守护老站的好哨兵。”杨存信说。

冰野据《日报京郊》赵语涵文整理