探究汽车主动安全预警系统的设计与实现

马尧

（北京警察学院 102202)

探究汽车主动安全预警系统的设计与实现

马尧

（北京警察学院 102202)

随着社会的不断发展，汽车已经成为日常生活中常见的代步工具，因此汽车的使用安全也成为人们日渐关心的问题。基于此，本文就汽车主动安全预警系统的设计与实现进行探究，通过对汽车安全预警系统总体功能设计、系统总功能设计的要求、总功能设计的结构进行分析，阐述系统功能实现的胎压检测报警、预防追尾报警、低功耗技术和距离测量技术。

主动安全预警系统；胎压检测；低功耗技术

1 汽车主动安全预警系统的设计

1.1 系统总体功能设计

当有潜在的危险情况存在时，报警系统会发出警报声提醒驾驶员，从而采取有效措施避免事故发生。汽车主动安全预警系统的具体功能设计主要有4个方面：一是能够对系统的故障进行自检。这一功能要求系统在开机后能够检测系统故障，从而有效报警；二是轮胎故障报警功能。当汽车轮胎异常情况时，发出警告；三是追尾预防报警功能。系统会对距离进行有效测试，在有潜在追尾风险时报警；四是人机互动功能。这一功能主要由驾驶员输入相关检测数值进行检测，从而得出是否安全的结论。

1.2 系统总体功能设计的要求

系统的安装分为轮胎和仪表盘两部分，同时要求具备高性能的效能，才能对汽车传感器进行有效检测，对各项数据进行准确分析。其次是系统的稳定性，对电磁具备一定的抗干扰能力，而且温度也要保持稳定。

1.3 系统总体功能设计的结构

汽车主动安全预警系统的设计结构由8大模块组成，分别是电源模块、显示模块、GPS模块、加速度模块、报警模块、无线传输模块、胎压接收模块和参数输入模块。所有模块都由中央控制系统进行统一的管理。

2 汽车主动安全预警系统的实现

2.1 胎压检测主动报警

胎压检测主动报警是汽车主动安全预警系统的主要功能之一，主要对轮胎在行驶中的状态进行实时检测，在轮胎异常状态时报警。轮胎检测报警功能由中央控制器中的轮胎检测模块进行控制，这一模块设定有轮胎径向的加速度标准值。例如汽车在行驶时，胎压检测模块会定时对轮胎的径向加速度值进行测量，通过轮胎检测模块将数据进行分析，如果得出的结果超过系统预先设置的标准值时，模块就会发出警报，提醒驾驶员驾驶安全，从而避免事故发生[1]。

2.2 预防追尾主动报警

预防追尾主动报警是汽车主动安全预警系统的一个主要功能，这一功能主要是通过对距离进行测量，在有潜在追尾风险时进行报警。这一功能相对应的是GPS模块，通过GPS地理定位系统对汽车进行准确地定位，由加速器传感器经汽车的行驶状态发送到中央处理器，中央处理器对收集到的数据进行分析和计算，对汽车的速度和方向等状态以数值状态体现出来。这些具体信息会通过无线传输模块对一定范围内的其他车辆进行通信，从而预防追尾的发生。预防追尾报警系统包含2方面的内容，一种是安全距离预警，一种是最小安全距离预警[2]。

2.3 胎压检测低功耗技术

胎压检测低功耗技术是汽车主动安全预警系统实现的技术之一，主要在系统的胎压检测模块发生作用。由于胎压检测模块中的锂电池使用寿命有限，因此需要降低功耗才能延长使用时间。通过减少元器件的数量等手段降低功耗，延长系统使用寿命。

3 结束语

综上所述，针对汽车主动安全预警系统的设计与实现的探究是非常必要的。本文主要对汽车主动安全预警系统进行详细地介绍，阐述该系统实现的现实功能和技术。研究可得，汽车主动安全预警系统的设计不仅性能稳定，而且实现了胎压检测主动报警和预防追尾主动报警两大功能，并在技术层面实现了低功耗和距离测量。希望本文可以为研究汽车主动安全预警系统的设计与实现的相关人员提供参考。

[1]蒋林艳.面向汽车主动防撞预警系统的虚警与漏警抑制研究[D].吉林大学,2015.

[2]张译芳.高等级公路行车安全距离及防追尾碰撞预警系统的研究[D].长安大学,2016.

U46文献标示码：A

马尧（1996—）男，本科，研究方向为交通管理工程学。