电动汽车普及应用推广创新方案

崔津赫

（哈尔滨市第一中学 150000)

电动汽车普及应用推广创新方案

崔津赫

（哈尔滨市第一中学 150000)

根据国家整体战略要求，2030年后将取消燃油汽车。但目前中国汽车消费者对电动汽车发展的现状还远没有到达放心使用的程度。如何给消费者信心，如何通过系统整合资源，解决消费者长途驾驶的顾虑和担忧，使电动汽车像燃油汽车试用起来一样方便，是需要各个环节的整体解决方案。这篇文章先电动汽车的现状、主要问题点、电动车充电电池发展的瓶颈及消费者的心态等做了分析，再从电动车的普及应用和行业标准做了讨论，并给出了具体的相应的方案策略。

电动汽车；电池快速更换；加电站；标准统一

0 前言

伴随着特斯拉汽车在大街上不断涌现的身影，电动汽车逐步成为了汽车未来发展的方向，新能源汽车尤其是电动汽车成为了汽车厂商角逐的蓝海。然而高昂的价格、单次行驶里程短、稀少的充电桩以及车辆的可靠性等，使电动汽车目前还是土豪消费者特有的专利。即便是共享电动汽车的出现也同样面临消费者诸多不方便使用困境[1]。

1 电动汽车的现状

1.1 电动汽车概述

电动汽车是指以车载蓄电池为能源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是，它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。

1.2 电动车的要求

将来符合市场和国际需求的纯电动汽车需要遵守以下原则。

(1)电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。

(2)电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再有易燃、易爆的隐患。

(3)电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的，且具有耐久的寿命，具备超快充电的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程[2]。

(4)电动机组应有高效率的能量转换。制动、减速时能量的直接利用和回收，力求车辆高效利用能源。

(5)根据车辆用途和行驶场合设定最高车速，且不得超过交通法规的限定值，以合理选择电动机的功率和配置电池组容量。

(6)车辆驾驶操作，控制简单有效，工作可靠，确保行车安全。(7)机械和电气装置耐用，少维修，车辆运行费用低廉。

(8)以目标市场需求为依据，提供实用、合适车型满足之，力求做到技术、经济、实用、功能诸方面的综合统一。

1.3 电动汽车面临的核心问题

在电动汽车的研发方面，美国等发达国家已经初步商业化，我国的发展也有长足的进步。如比亚迪、北汽新能源等汽车厂商投入大量的资金研发。我们相信，技术的进步会很快解决成本高、可靠性、耐久性和安全性差的问题。但电动车核心的动力来源——电池的续航能力和较长的充电时间是消费者目前最大的担忧。即便是目前电动汽车的领军厂家特斯拉最快只能做到充电30 min，电量达到电池容量的80%。试想在生活节奏如此之快的今天，多数人是难以接受这么长时间的等待。此外，目前最好的电动车一次充电的续航能力也就500 km左右，使得经常长途奔袭的人们对电动车望而却步。电池的充电问题将是电动汽车无法普及的最主要原因[3]。

2 整体解决方案

2.1 管理创新

用管理创新来解决技术难题。我们试想一下燃油汽车为什么不担心续航能力，是因为城市里和高速公路中遍布加油站，人们习惯了适时去加油站续航的行为。那么电动车也可以采取加电站的方式，完全可以利用现有加油站的地点做共享，这样可以保持人们消费地点的习惯。

那如何解决电动车充电时间过长的问题，减少用户等待的时间呢？我们完全可以用快速更换汽车电池的方法解决问题。电动车的动力来源于充电电池，如果我们能做到在和燃油汽车加一次油相同的时间内更换一次电动汽车的电池，我们的消费者就没有任何的顾虑和担忧了。实现了这个目标，消费者就不会再有任何的担忧，这样就对普及电动车的方针扫清了最大的障碍，电动汽车将会在很短的时间内遍布我们的道路[4]。

2.2 标准统一

快速更换电池需要电池标准的统一、在物理尺寸、结构、型号等诸多参数上统一标准。行业主管部门可以共同组织配套电动汽车的电池供应商，研发统一规格的电池组，和汽车厂商共同研发可快速拆卸电池的结构。统一的标准需要汽车动力部分有标准的装卸空间、标准的接口，能使车和车用电池组便捷地拆卸，电池就如同手机的内存卡一样方便更换。进行生产统一标准的电池组完全可以由政府牵头协调，行业主管部门组织汽车厂家、电池厂家、电力部门和加油站链条共同参与。在国家层面上制定完善的研发、产品和应用。避免了目前社会各种力量分散投资，技术不共享、资源不对称，消耗性竞争等不利局面。相信标准的统一将有效提高资源利用率、避免恶性竞争、会使电动汽车快速推广和普及，达到国家战略目标。

2.3 充电的商业模式

国家的扶持、企业的助力，最终还是需要走向良性的商业化模式才可以让汽车快速充电的模式得以健康的生存和发展。上面提到的统一的标准化可拆卸电池组可以和汽车完全分开，电动汽车厂商不需要管理动力的来源，电池就像燃油一样，由单独的电池管理行业或商业部门负责维护管理。由于是标准统一的电池组，非常容易实现电子智能识别、防伪和维护。那么电池组就可以租赁给消费者，每次更换电池时的电量差可以作为消费者计费的依据。当然消费者也可以像以往那样选择充电桩充电付费[5]。

3 结束语

我国目前已经是世界上汽车行业增长最快的国家，汽车保有量已经超过2.4亿。试想，只是在中国实现了因电池快速更换技术而带来的电动车的快速普及将会带动数万亿规模的相关产业。此统一的标准也可以在国际推广。使社会尽享电动汽车带给人们的便捷服务，使我们生活环境远离燃油汽车带来的污染，尽快让新一代电动汽车为社会带来享受与便利。

[1]伊藤儴一.爆裂[M].北京:中信出版社,2017.

[2]祝占元.电动汽车[M]河南:黄河水利出版社,2007.

[3]李兴虎.电动汽车概论[M].北京北京理工大学出版社，2005.

[4]陈全世.燃料电池电动车[M].北京清华大学出版社，2005.

[5]宋慧.电动汽车[M].北京:人民交通出版社,2002.

U469.7文献标示码：A

崔津赫，在读高中生，研究方向为电动汽车方向。