阀体维修的四个层次（下）

文：齐明

阀体维修的四个层次（下）

文：齐明

层次三：使用阀体完整修包

使用阀体快修包虽然行之有效，但依然不能彻底修复阀体的所有问题。尤其对于那些里程数较高的阀体，由于所包含的磨损和泄漏点比较多，因此不适于使用阀体快修包修复。对于此类阀体的维修，可采用更深入一层的解决方案——使用阀体完整修包对阀体的所有常见失效部分都进行修复。其中很多故障根源需要进行铰孔才能彻底修复，因此对维修人员的要求更高。

有些阀体没有相对应的完整修包，这时就需要维修人员对阀体状况进行判定，从而决定哪些部位需要彻底修复。甚至可以根据自己的经验，针对某款阀体整理出特殊的修复菜单，把每个阀体必须要修复的部位在修复菜单中规定好，这样可以大大提高修复效率，并且修复的阀体质量更可靠。此外，维修人员可以根据阀体的实际情况，以及对客户承诺的质保期长短，来决定是否维修以及如何维修，从而更好地控制成本和维修品质。

图6所示为大众01M/01N阀体的所有修复部位，由于这款阀体的故障点一般仅局限于有限的几个位置，因此所有修复件都包含在一个阀体完全修包内，而且成本不高。只要阀体本身没有变形损坏，其修复成功率极高。它包含了4个故障率最高的阀，分别是锁止阀系列、主调压阀、电磁阀调制阀和增压阀；还包含了失效率极高的一系列尺寸不同的阀体端塞。因此这个修包基本就把这款阀体的故障点都一网打尽了。

图6 大众01N、01M阀体修复部位

图7所示的奥迪01J/01T阀体则是另一种情况，虽然故障点也只有有限的几处，但由于版本和成本控制的原因，无法囊括于一个单一修包内。这就需要维修人员根据自己的经验和阀体的具体状况和版本来选取合适的修复点了。比如，图7中5号和6号阀其实是同一个位置的阀，需要根据不同版本的阀体选取其中之一；7号和8号阀也是这种情况。

此外，如果不加选择地把所有故障点都进行修复，则会因为维修成本过高而失去市场竞争力。一般而言，只有5号、6号和7号、8号阀所对应的这2个位置是最常见的故障点，尤其是7号和8号的VSTV阀几乎是必换之处，它为电磁阀提供稳定的输入油压。此处磨损后，一般都会间歇性地报“电磁阀污染”故障码。

图7 奥迪01J、01T的阀体修复部位

这种比较深入的阀体维修方法，通常需要涉及对阀体油路的检查以及阀体的铰孔修复，专业性比较强，只适合比较专业的维修人员。

层次四：对阀体进行改良

到此为止，阀体修复已经很深入了，但还不是最高的层次。很多变速器在使用过程会出现某些缺陷，比如某个离合器容易烧毁，或者某个挡位的换挡容易出现故障，或者变速器内的某个部件寿命不长。这些情况往往是由于变速器设计或者制造的问题，很多故障根源其实来自于油路的控制。

正是油压控制上的一些缺陷导致某些变速器零件的寿命受到影响，或者某些变速器安装在动力很大的车型上而性能受到局限。比如离合器在重载或急加速时容易打滑，或者换挡速度不够快，或者离合器不适应高载荷的驾驶状况，这时往往需要对阀体进行一些改良，使变速器的性能超过普通量产变速器的性能。这就涉及到适用于改装车型或者重载车型的高性能零件了。

阀体的改良由于涉及到动力性能，技术性极强，改进之处往往不仅限于阀体，还涉及到壳体、油泵和变矩器，甚至有些车型还涉及到电子零件。下面举例说明。

悍马4L65E以及各类通用雪佛兰车型使用的4L60E变速器，都会出现3-4挡离合器或制动带容易烧毁、蓄压器易损和变速器换挡速度慢等问题。这和变速器本身的设计有关，同时这些大排量的车型对变速器的寿命和性能要求也比普通小车高很多。要提升这款变速器的性能，并且不产生不良的副作用，就需要在多处进行改良。如图8所示，改进部位不仅限于阀体和阀体隔板，还涉及壳体、油泵、伺服器和蓄压器等部位，这样才能彻底解决容易烧毁离合器和制动带的问题，并能经受更大动力和提供更高的性能。

另外一个例子是常见的克莱斯勒Jeep，比如著名的大切诺基，使用的变速器如45RFE、545RFE、65RFE、66RFE和68RFE，为了提升性能（比如防止重载下离合器打滑）都必须人为地提升系统主油压和它的增压速度。但是这类变速器的主油压控制都是由变速器控制单元监控和自动调节的，人为改变液压控制系统在控制单元的监控下是没有效果的。因此需要安装图9所示的电子增压器，以改变变速器控制单元的输入信号，才能有效地提升变速器性能。

以上是针对阀体维修大致划分的4个不同层次，维修人员可以根据自己的情况灵活选择，以达到最好的效果和最佳的成本控制。

图8 悍马4L65E的性能改装位置

图9 克莱斯勒JEEP的电子增压器

（全文完）

齐明，任美国索奈克斯工业有限公司驻中国代表处首席代表，毕业于美国常春藤名校之一的达特茅斯学院（Dartmouth College），获工程科学硕士学位。近年来致力于将国外先进的自动变速器维修技术（尤其是国外变速器原制造厂商不提供技术支持的技术领域）介绍给中国（包括港台地区）同行，推动国内自动变速器维修技术水平深度发展。