插电式混合动力汽车的利润评估

插电式混合动力汽车的利润评估

客户、公用事业和社会可以从分布式能源（DER）中获得许多利益，其中包括：①提高能源效率，降低能源成本；②与电网集成，能够提高电网的电能质量和可靠性；③减少对扩建输配电系统的投资；④提高系统恢复的能力。许多公用事业使用基于时间的定价机制（如实时定价或动态定价）来转移价格负荷需求。对电价敏感的客户对于电的负荷需求将从高峰期转移到非高峰期。DER所有者能够利用DER机制调节电价，通过向电网销售电力或提供辅助服务来获得利润。具有电池和储气罐的插电式混合动力汽车（PHEV）可以看作是电能和化学能的分布式能量存储装置。而对PHEV的利润还需要做进一步的评估。

以PHEV两种类型（PHEV-10和PHEV-40）为例，采用一种随机优化模型来估计PHEV（考虑电费价格和使用车辆的客户利益）的经济利益。从所有者的角度来看，套利和提供辅助服务所获得的潜在收益能够抵消PHEV的部分运营成本。模拟结果表明，虽然电池技术已经取得很大的进展（如效率更高、成本更低），但PHEV的所有者从中获得的利益不多，其中，套利的利润收益有限，无法抵消盈利成本，即套利的预期利润不是PHEV的可行选择。因此，为了促进PHEV的推广，短期内政府应该侧重于考虑套利的其它利益，或者结合替代利润，创造更多的金融值。如利用市场的需求响应（DR）为PHEV所有者提供额外的利益。补贴并不能促进PHEV的销售，但如果投资研究PHEV的电池技术则可以极大地促进车辆的购买量。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2016年第95期

作者：Duo(Rick)Shang et al

编译：赵唤