双筒减振器模型的噪声和振动分析

双筒减振器模型的噪声和振动分析

减振器结构设计的不合理而产生的噪声往往是车内噪声产生的主要原因。车内的这些振动噪声是由阀体的打开或者闭合等摩擦行为，以及气流出现气穴或其它复杂现象引起的。在汽车开发过程中，对这些振动噪声量级做出较准确的早期数值预报可以极大节约开发时间和成本。而关于车辆减振器的文献仅限于对车辆行驶和操控的分析，且关于噪声和振动分析文献并没有明确地描述减振器模型及其相关的假设，有关于减振器模型与高频试验的相关性研究很少，现有研究并没有准确解释振动噪声现象中高频响应成分的物理意义。因此，研究建立了频率达700Hz的可仿真瞬态响应的双筒减振器模型，其试验测试结果可以为活塞减振器的非线性现象提供数据证明。该模型可仿真流体可压缩行为、非线性的流量-压力关系和弹簧阀的动态特性，类似体积弹性模量等未知参数都可通过试验数据得到确定。将数值计算结果与试验结果进行了对比。对比结果表明，双筒减振器模型能够很好地仿真减振器的局部非线性特性，提高了对减振器潜在噪声源的认知。

Marouane Benaziz et al.SAE

2013-01-1912.

编译：张玉伦