聊聊汽车自动变速器保养那些事(九)—自动变速器养护风险把控

◆文/北京 薛庆文

聊聊汽车自动变速器保养那些事(九)—自动变速器养护风险把控

◆文/北京 薛庆文

薛庆文 (本刊编委会委员)

北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人、北京天元陆兵汽车科技有限公司总工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、2016年汽车自动变速箱智能养护大赛总策划兼总裁判长。

(接上期)

五、自动变速器养护风险把控

由于自动变速器本身特殊的技术原因，以及使用条件、驾驶习惯等众多因素，自动变速器在日常养护作业当中存在一定的风险性。从国内汽车售后服务人员整体现状来看，如果在施工中不做任何风险评估，大概还存有3%的操作风险。如果对每一辆车进厂时都严格把控风险，那么这个风险是可控的，甚至可以做到零风险。综合来看在近几年的数据统计中至少可以控制在千分之一左右。

那么这些风险到底都来自哪里呢？宏观分析：首先是对老旧车辆或变速器本身质量就不可靠的“故障隐患”规避；其次是养护材料的选择不当；最后是施工流程的规范性。总体来说自动变速器养护存在的风险是由变速器的内因和外因两方面决定(图52)。微观分析：包括信息匹配、配件选择、操作模式和流程、风险评估标准的把控等原因。

图52 自动变速器养护存在风险的主要原因

1．信息匹配

首先，车辆进厂后维修技术人员要掌握的是车辆信息的匹配，一旦信息匹配过程当中出现错误，会影响后面的材料选择，那么故障风险也就容易发生了。因此要清楚什么车型采用什么样类型的变速器(图53)，因为同一款车可能会选择不同类型的变速器。例如：2014年款的奥迪A6L轿车，同一款发动机就有可能匹配8挡AT，也有可能匹配手动模式8挡CVT，还有可能匹配7挡DCT。有时候我们通过VIN码也有可能不是锁定信息匹配的唯一手段，当然对于某些单一品牌是可能通过VIN码来查询的。

其次，我们确定类型之后才能去做油品信息的匹配和标定(图54)，以及其他耗材信息的匹配(比如滤清器和油底垫等)，这些信息的匹配是最基础的内容，也是施工前准备工作的基础。

因此什么车型对应匹配相应类型的变速器、油品和其他耗材，包括油量信息的匹配及操作模式信息的确定等(图55)。

图53 车型和变速器类型之间的匹配

图54 其他信息的匹配

图55 所有信息的匹配

变速器类型信息非常重要，毕竟很多维修人员还没有彻底分清各种类型自动变速器的结构及控制方式等。什么叫自动变速器？答案很简单：没有离合器踏板的能够自动改变传动比的变速器都叫自动变速器，但细分起来至少有两大类：有级自动变速器和无级自动变速器。如果再继续细分还分为液力电控自动变速器(AT)、机械式自动变速器(AMT)、直接式换挡变速器(DCT)、无级变速器(CVT)、混动式变速器(EVT)等(图56)。从目前国内市场情况上看AT、CVT和DCT已经成为三大主流，而其他类型还未形成足够量的支撑。

图56 各种类型自动变速器

不同类型自动变速器对润滑油(图57)的标准要求都会有所不同，因此什么类型的变速器一定要与其所用的润滑油有良好的对应匹配关系，一旦错用或混用都可能带来故障风险。所以在选用变速器润滑油时一定要对号入座(图58、图59、图60)，必须符合标准要求。由于维修人员对变速器润滑油的认识还处于初级阶段，从而带来很多的故障风险。

图57 自动变速器润滑油的组成

图58 自动变速器(AT)对润滑油的要求

图59 无级变速器(CVT)对润滑油的要求

图60 双离合器直接换挡变速器(DCT)对润滑油的要求

所以AT类的变速器应该匹配选用ATF(注意：F是液体英文缩写)，而且不同厂家及不同挡位数量的变速器对ATF的要求不相同。因此即便都是ATF由于规格、标准、黏度等信息都存在差异，也不要错用或混用以免带来后续使用的风险。这样CVT变速器自然就要使用CVTF了，当然钢链传动式和钢带传动式以及车辆扭矩系数等要求不一致时，也要匹配好CVTF的使用信息。当然还有DCT变速器也是一样，干式和湿式对润滑油要求也存有很大区别。所以市场中至少有三大主流变速器的对应匹配润滑油(图61)。

图61 三种类型自动变速器润滑油

2.配件的选择

除了自动变速器类型和油品匹配之外，还有滤清器和油底垫的选择问题。可以肯定的是在自动变速器养护时滤清器是一定要更换的，只要拆卸油底壳，油底垫也要更换。选择滤清器(图62)时一定要遵循以下标准要求：

1.优先选择真正原厂售后服务所用滤清器，并且对号入座不要选错；

2.选择的代用品的质量要等于或高于原厂级别；

3.要考虑到滤清器的过滤能力、过滤阻力和过滤效果等。

图62 各种结构类型的滤清器

滤清器的安装位置大体可分两大类：外置式和内置式。目前越来越多的自动变速器都会设置一个外部滤清器(图63)，便于在养护时更换。容易带来风险的主因是不换外置滤清器，原因如下：不好换、用户因价格等因素不同意换、维修人员不知道外面还有一个滤清器。比如：奥迪装有0AW型号的CVT变速器，很多人在给变速器做养护时都不换外置滤清器(图64)，结果出现变速器内部产生异响等问题。

图64 奥迪0AW变速器外置滤清器

(未完待续)