铜陵至汤口高速公路绿化工程设计研究分析

祝捷

摘 要：本文以铜汤高速公路为例，通过对沿线气候条件、植被等条件的调查，结合高速公路工程实际情况。提出了高速公路总体绿化思路，特别是中央分隔带、公路两侧、互通立交、服务区等区域的绿化设计思路，并结合设计思路罗列出推荐使用植物物种，为铜汤高速公路沿线绿化工程设计提供了详细的方案。

关键词：高速公路；绿化工程；设计

1 概况

铜陵至汤口高速公路位于安徽皖南山区，是合肥-铜陵-黄山公路中的一段，是国家重点干线天津至汕尾公路的组成部分，也是安徽省公路主骨架南北向中的重要“一纵”，还是连接安徽省“两山一湖（黄山、九华山、太平湖）”旅游的交通要道。

该条高速公路属北亚热带湿润季风气候区。总的气候特征是：东寒夏热，春秋温和，雨量充沛，光照充足，雨热同期，无霜期长。年平均气温为15.5℃，极端最高气温在36～40℃之间，最低为-13.9℃，无霜期223天。梅雨期（5～7月）40天左右，年平均降水量为1536.5mm（丰富），但降水量不稳定，季节分配不均匀。春季降水占全年的32%，夏季占38%。

2 高速公路沿线各区域绿化设计思路

1、中央分隔带

中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节多种功能，创造舒适、安全的行车环境为主要目的种植设计。其绿化模式许多种，我们可以采用单株等距式栽植。所选材料株高需在150cm，球形权高需在100cm以上，不遮挡视线。为增加分隔带的景观，还可以种植一些低矮灌木，达到渲染和调节枯燥乏味的行车环境的目的。

图一：铜汤高速中分带绿化设计图

2、边坡防护

边坡防护以草本地被为主，同时种植乔本植物。根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。

3、立交区的绿化

立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，突出诱导种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点。当前立交区的绿化模式有两种，一是大型横纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式，在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定的经济效益，可以选用苗圃景观绿化模式这一创新的模式。

图二：铜汤高速铜陵互通绿化设计图

4、公路两侧绿化

在公路用地范围内采用乔灌结合，可以消除垂直方向上郁闷的植物景观，空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，特别是路两旁有另人不愉快的物体，如墓地、垃圾场，通过种植不同的树木，如：湿地松、水杉、圆柏等形成一道绿色屏障，改善公路两侧的景观，给人良好的视觉效果。

5、垂直绿化

我们可以在一些较为重要的地段或者大型立交附近建造一些花柱、花球或者能代表当地特色的标志性的立体图案，以不同颜色的植物带相间排列，给人以视觉上的冲击。

图三：铜汤高速路侧（浆砌片石护坡段）设计图

6、取、弃土场的绿化

路是人们对自然改造的产物，路的建设破坏了生态平衡，为了在较短的时间内恢复生态平衡，我们可以直播一些适合当地气候、地理环境的植被种子，还其本来的自然面貌，且成本低效果好。

7、服务区、停车区的绿化

可以以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代化结合局部自然式栽植。采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱突出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近视品位。

服务区绿化还应考虑各个部位的功能要求因地制宜的进行。如在停车区可适当栽植高大乔木，形成一定的绿荫，使车辆免受爆晒，服务区的建筑群和广场，还可以通过庭园式手法建设花坛，加强美化效果，营造舒适宜人、轻松活泼的休闲环境。

3 景观植物种类的选择

根据铜汤高速公路沿线植被的调查情况并充分考虑植物自身的生态、生理特征，结合周边环境及高速公路的特点，景观植物种类的选择分如下4种情况：

1、中央隔离带景观植物的选择

中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，故对植物种类要求也就十分苛刻。

①选择原则：权高低于1.5m，权冠40-80cm，抗逆性、抗病虫害能力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。同时还需根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美者。

②可以选用的植物：圓柏（桧柏）、紫薇、海桐、马尼拉草、沿阶草。

2、边坡景观植物的选择

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷

①选择原则：选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。

②可以选用植物：

A、路堑边坡（上边坡），可以先用弯叶画眉草、假俭草、马尾松。弯叶画眉草与马尾松混栽，短效与长效搭配，弯叶画眉草播种后数月生长茂密，固土护坡、防止冲刷效果明显，但此草易退化衰老，3年后草衰马尾松长起来，此树长寿，耐干旱瘠薄，四季常青，固土护坡及景观功能胜栽草。马尾松长至主梢就不长了。草木混栽，这在护坡模式中尚属创新模式。

B、路堤边坡（下边坡），可以选用大花金鸡菊、百喜草、假俭草、狗牙根草、白三叶、香根草等。大花金鸡菊，多年生，性耐寒、耐旱、耐瘠薄，对土壤要求不严，生长势健壮，自播繁衍力强。枝叶密集，尤其是冬季幼叶萌生，鲜绿成片，春夏之间，花大色艳，鲜黄色，夺目绚丽。用大金鸡菊固土护坡及景观功能胜栽草，且成本低。香根草，根系发达，其纵向伸长可达2～5米，在其纵向生长的同时可以相互交错形成网状根，具有强大的固结能力。并且香根草篱护坡成本低，同铺草皮相当，但种植后管理费用少，一旦形成篱笆后几年内不需要维护。

3、立交绿化景观植物的选择

立交绿化一般面积相对较大，且与别处相比小气候条件明显优越，在植物选择上也不完全等同于其它地段。铜汤高速沿线有6个互通立交，我们可以选择苗圃景观绿化模式，所形成的苗圃景观不仅为公路绿化增添了景致，同时增加了经济效益，提高地区生活水平。选择原则为收益快、质量好、抗性强、易管理、易养护的植物。所选植物有香樟、丰花月季（简称FL系）、大花美人蕉、木槿、木芙蓉、凤尾兰、桃花、白三叶等。白三叶为地被，育香樟苗为主，终年常绿。少量其它花卉，三季有花。

4、服务区、停车区绿化景观植物的选择

①绿化植物选择原则。抗性强、易植、易成活、易修剪、易管理，选择丰富多彩，姿态优美者，不仅选栽美花，还需栽香花，时花。

②可以选用的植物：山茶花、月季、杜鹃花、桂花、栀子花、香樟、雪松、广玉兰、圆柏、樱花、紫薇、马尼拉草等。

4 结束语

高速公路绿化的设计必须要结合公路的线形特征、公路特点和功能要求，美化、绿化服从于公路功能的景观需要。在充分利用本地区植物资源的同时达到良好的生态效益。endprint