浅析公路路基排水施工技术

余建忠+袁磊明

摘要：公路能否稳定运行主要取决于路基是否牢固。在路基工程中，水土强大的侵蚀作用不但会降低路基的承受能力，而且会破坏路基的坚固性，对路基的整体强度造成严重破坏。特别是针对特殊的土质需要将排水工作做好，使边坡的稳定性得到保障，使基土的强度进一步提升。本文主要围绕路基的排水形式，重点分析了路基排水施工技术以及相关要点，以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。

关键词：公路工程；路基路面；排水施工技术

在公路工程中，排水工作作为重要的基础部分，不仅影响着路面的使用寿命，而且影响着路基的稳定性。所以，在对公路进行建设和重修时，需要对排水系统的影响着重考虑，进一步优化排水系统，使公路的整体质量得到提升。

1路基的排水形式

1.1排水沟。施工时可将排水沟设置在填方路基的两侧，围绕在边沟、截水沟和路基的积水就是通过它及时地被导入附近的集水井中。主线路一般采用矩形沟，其尺寸为60*60cm，采用C20混凝土预制块护砌作为沟壁材料，铺砌8cm左右的厚度。互通匝道路段采用的矩形沟为100*130cm，采用C20混凝土预制块护砌作为沟壁材料。互通陡坡设挡土墙路段采用的矩形沟为60*50cm。

1.2边沟排水。边沟能够对流向路基和地面的水进行引导，使它们汇集在一起并起排水功能的沟槽。将填方边沟设置在沿线的填方路段，路堑边沟设置在挖方路段，使路面及坡面的水能够顺利排除。填方路段需要控制0.6m的边沟深度，挖方路段路堑边沟所使用的排水方式为暗排，土路肩与碎落台之间形成浅碟形纵向流水槽，其深度为15cm左右，将草皮铺设在浅碟流水槽内，避免受到冲刷，将暗排边沟设置在槽下20em上述边沟、急流槽、排水管等都与集水井衔接。急流槽一般设置在排水纵坡大于等于10%的路段。

1.3截水沟施工。该项工程的主要目的是对上方的地面水进行拦截，而且能够将边沟内一部分排水分流出来，进一步降低地下水的冲刷能力，在路基排水中截水沟起到了很好的缓冲和分流的作用。在截水沟设计过程中，如果没有合理的运用排水施工技术，会严重影响到截水沟在路基排水中的作用。一是在对公路周边地理地形综合分析以后，在合适的位置设置截水沟，使其作用得到充分发挥；二是截水沟的底部宽度根据水流量的大小进行合理确定，确保截水沟在对水流有效拦截的同时，能够进行输水；三是截水沟边坡坡度要根据不同环境和不一样的土质进行设置。

1.4急流槽。主要用于衔接排水沟、边沟、截水以及超高路段横向排水管。

2公路路基排水施工方法

2.1路基排水工程施工。在进行路基排水施工时，首先需要对路基排水系统的设计情况进行全面核查，对需要补充或修改的地方及时提出申请，确保排水系统的完整性和合理性。与此同时，施工人员在设置临时排水措施时，需要根据施工现场的实际情况和需要，及时消除路基基底核土体内部与水有关的隐患，确保在正常条件下路基土石及附属结构能够完成施工作业，使施工工效进一步提高。

2.2边缘排水工程施工。边缘排水工程包括两种，一种是填方路段边缘排水盲沟施工，另一种是挖方路段边缘集水槽的施工。路基施工需要与挖方段路基边缘集水槽以下部分同步进行，路槽以上部分与路面同步进行；先行对砾石和横向排水管出水部分安排施工，路面施工与填方路基边缘盲沟同步施工。

2.3排水沟工程施工。在路槽成型以后对挖方地段边沟进行施工，填方路段边沟能够和路基同步施工。在开挖边沟以后，可以使用边沟样板进行检查，该样板为轻质本板钉成，从而使边沟开挖的深宽尺寸和边坡得到保障。同时，对边沟的纵坡是否與要求规范相符进行全面检查，在合格以后才能够浇筑和砌筑边沟。

3路基排水施工工艺

3.1基坑开挖。在进行施工以前，需要对基坑开挖的尺寸进行全面检查，确保其与设计要求相符合。如果基坑是渗水的土质基底，需要根据集水井、排水沟以及排水管的具体要求确定坑底尺寸，根据基础模板的设计对基坑的大小进行确定。在模板设置过程中，基坑尺寸需要与实际操作要求相符合，如果没有设置木板，基底开挖可根据构造物尺寸完成。

3.2浆砌片石。在砌筑片石时要分层施工，每个工程层适合2-3层砌块，施工人员需要将每一个工作层的水平缝大致找平。每个工作层竖缝不允许贯通，必须相互错开。转角石要选择方正片石，其必须有较大的尺寸，而且长短相间的衔接里层砌块，砌缝宽度一般控制在大于30mm且小于40mm的范围内。

3.3混凝土浇筑。在浇筑混凝土过程中，首先要进行立模，然后进行砼搅拌，随后进行砼运输，接着进行砼浇筑，然后完成拆模工作，最后进行砼养护。

（1）立模，验收完开挖的基坑以后，需要在浇筑混凝土以前安装模板，模板的安装根据构筑物尺寸进行。

（2）砼搅拌，通过机械搅拌的方式拌和所有用于浇筑构筑物的混凝土，不允许采用人工拌和。在搅拌及上料以前，需要对搅拌设备进行全面检查，检查并定磅所用计量器具，对施工配合比进行校对，全面检查所用原材料的质量、品种以及规格，根据天气状况调整混合料的最佳含水量。

（3）砼运输，混合料用搅拌车从拌和站运输至施工地点，运输过程中应保持均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失等现象，砼自高处倾落的自由高度不应超过2m，否则应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落，并应保证混凝土出口的下落方向垂直。要确保砼在初凝前浇入模板并捣实完毕，在浇筑砼时要保证连续性，尽量避免砼的转运，保持运输路途平坦且运距短。

（4）砼浇筑。施工单位在浇筑混凝土时要根据振捣方法、卸料方式以及结构形状进行，确保层次分明，均匀有序。在模板周围下料时，砼下料不得对模板产生冲击，卸料点与模板的距离保持在1-1.5m，严禁在预埋件部位直接下料，需由人工填满。控制一次卸料的堆料高度不超过50cm，浇筑坯层厚度控制在30cm以下。

（5）砼养护。完成砼浇筑以后，混凝土出现初凝状态，需在表面覆盖土工布，避免其透风散热，在控制砼表面温度后可适当浇水进行养护，一般养护时间在7d以上。

（6）拆模。在混凝土达到一定强度后，可以将模板拆除，从而模板的周转加快。不过拆模工作需要根据相关的技术要求控制时间，不得过早进行。

4结束语

综上所述，在公路建设项目中，路基建设作为基础工程，直接影响着公路整体的稳定性和安全性。因此，建筑单位要加强对路基排水施工技术的研究，对排水系统进行科学合理的规划，对排水设施进行不断完善，使路基的牢固性不断提升，从而进一步延长公路的使用寿命。endprint