浅析公路工程稀浆封层施工技术

张普+封学臻

摘要：作为一种冷拌冷铺混合料施工技术，相比热沥青筑路方式，乳化沥青稀浆封层技术的应用，不仅具有良好的经济效益，还能改善施工条件、减小劳动强度，降低环境污染。在对改性沥青优质特性充分利用的前提下，开发研究乳化沥青稀浆封层技术，对我国公路工程事业意义重大。为此本文在充分了解稀浆封层作用机理的基础上，对公路工程稀浆封层施工材料准备、施工流程进行了分析与探讨。

关键词：公路工程；稀浆封层；施工材料

公路工程作为重要基础设施，有效拉动了区域经济发展，为人们日常出行提供了便利。但在公路投入使用之后，由于车辆超载等因素作用下，会导致路面出现开裂、坑槽等病害，必须加强预防性养护处理，以免病害程度逐渐加深，影响车辆行驶安全性，降低工程使用寿命。将稀浆封层技术合理应用于公路养护施工中，可有效遏制路面病害程度加深，提高路面使用性能。乳化沥青、集料是稀浆封层的主要材料，按照科学比例配置并均匀摊铺至路面，与原有路面结构充分固结在一起，具有良好抗滑性能及封水效果，施工成本相对较低，符合公路建设及养护要求，因而得到广泛应用。在具体施工中，应充分了解原有路面结构性能，确保封层材料配合比例满足施工要求，提高稀浆封层质量。

1稀浆封层作用机理

作为表面处治路面的一种预防性养护施工技术，乳化沥青稀浆封层就是根据设计配比选取机械设备将一定量的乳化沥青、粗细集料、水等材料拌和成稀浆混合料，向原路面进行摊铺以此构成薄层。沥青路面使用一段时间后，极易产生裂缝、坑槽病害，如表面损坏后，可选取乳化沥青稀浆封层混合料在路面进行摊铺施工，且形成薄层，待其固化后，即可养护沥青混凝土路面，进而达到路面功能恢复的作用。

2公路工程稀浆封层施工材料准备

某公路工程全长3.5km，原路面为沥青混凝土结构，长期使用后路面产生不同程度坑槽、裂缝等病害，必须及时采取措施进行处理，防止病害进一步扩展。经研究表明，选取稀浆封层罩面方式用于施工，可改善路用性能，延长道路使用寿命。具体材料准备如下：

2.1骨料。骨料在稀浆封层混合料所占比例较大，可达到78%左右，于混合料拌和性能、养护成型时间而言，骨料性能影响较大。骨料具有较高表面活性，且存有较大电荷问题。如骨料接触乳化沥青材料，因负电荷影响，稀浆未拌和前极易产生破乳问题。基于此，必须采取科学有效的措施改善此类骨料，也可对乳化沥青性能进行适当调节，减缓破乳速度。特殊情况下，为减少电荷性，需选取化学方式处理骨料表面。

2.2乳化沥青。破乳速度直接决定稀浆封层拌和、成型质量。选取慢裂型乳化沥青用于稀浆封层施工。成型过程中因混合料水分消散过快将导致含水量严重下降，沥青也会从液态逐步转化为固态，且取代骨料表面水在骨料表面粘附，利用沥青的黏结作用骨料固化。

2.3填料。稀浆封层混合料填料可分为化学活性或非化学活性材料。一般以水泥作为稀浆封层填料，水泥可对骨料表面负电荷进行中和，降低乳化沥青破乳速度，增加拌和时间。

2.4添加剂。为对稀浆混合料拌和速度进行合理控制，可将速凝剂、缓凝剂适当添加到稀浆封层混合料内。

2.5水。选取饮用水即可。

3公路工程稀浆封层施工流程

伴随国民经济发展水平不断提高，公路工程事业发展速度也越来越快，促使公路建设规模及数量进一步扩大，但与此同时，对于工程质量及使用性能也提出更高要求。由于车辆荷载、使用年限过长等因素，在公路路面坑槽、裂缝等病害较为严重，为切实提高路面使用性能，应当加强预养性防护工作。稀浆封层技术操作较为简便，施工成本低，能够有效改善路面抗滑性及耐磨性，具有良好封水效果，优化原有路面结构，因此在公路养护中得到了广泛应用。具体施工流程如下：

3.1施工准备

稀浆混合料配合比需在施工前通过室内试验方法确定，并根据设计要求，确定各类材料的用量。同时详细检查验收后基层的所有指标，待检验合格后，即可进行稀浆封层施工。除此之外，根据施工现场实际情况，需及时处理坑槽、裂缝等路面病害，使公路工程承载能力得以提升。否则病害进一步扩展，将直接在稀浆封层表面反应出来，无法实现预养性防护作用。同时要求彻底清理干净基层表面，选取高压水冲洗泥土污染部位。同时测量施工现场各项参数，确定摊铺范围，为后期施工提供积极指导。

3.2装料及摊铺

在摊铺机相应的料箱内分别投入各类材料，如矿料、乳化沥青等，待装满后，应确保材料湿度一致。摊铺机完成装料作业后，即可向施工场地就位，应与走向控制线相对，摊铺前还需将摊铺箱厚度、拱度进行适当调整，保证摊铺向附近紧紧贴住原路面。此时施工操作人员需保证所有料门高度、开度满足施工设计要求。发动机开启后，将所有料门开关开启，搅拌各类材料喷出浆液。对分向器上稀浆流向进行调节，保证稀浆能够向摊铺箱左右均匀流动。同时对水量进行调整，确保稀浆稠度符合设计要求。在摊铺箱全宽范围内均匀分布稀浆混合料时，可按照每小时1.5到3.0km速度缓慢行驶，保证稀浆摊铺量等同于生产量。摊铺后，即可进行人工找平施工，找平位置主要包含起終点、纵向接缝等，如矿料粒径过大，出现纵向划痕需及时进行填平处理。

3.3碾压施工

碾压施工检查摊铺层的平整度、平整度及含水量满足碾压施工要求，碾压顺序通常为由两侧至中间，压实路线保持纵向平行，同时保持40--50cm重叠范围，相邻工作段重叠100-150cm。首先是静压施工，以消除填料孔隙，通过现场试验确定最佳碾压次数。其次是振动碾压，初期速度应适当放慢，待路基处于稳定状态之后方可提升速度。为切实提升路基压实程度，可进行补充碾压施工，通常采用冲击压路机，合理控制运行速度。在此过程中若出现冲击坑洞，应及时采取推土机整平，避免对正常施工造成影响。待碾压施工结束检测路基压实程度是否满足施工要求，若达不到标准应再次碾压。

3.4接缝处理

纵向接缝：接缝凸出部位可选取橡胶刮耙处理，随后清理干净表层浮尘、杂物等，保证纵向接缝平顺。

横向接缝：尽可能避免或降低横缝产生，确保接缝质量。起点位置，稀浆布满摊铺箱全宽时，可适当减慢速度行驶，这种情况下可避免箱内积料，出现起拱过厚问题，且做好人工找平工作。

3.5开放交通

铺筑稀浆封层后，如未固化成型，严禁车辆在该路面行驶，且指派专人负责看护，为避免路面损害，需做好养护工作，如出现局部损害现象，需及时采取科学有效的措施进行处理。待稀浆混合料完全破乳凝固后，且压实度符合施工设计要求，即可开放交通。

4结束语

综上所述，伴随社会经济快速发展，对于各项基础设施投入力度不断增大，推动了公路建设的发展，在国民经济中占据重要地位，不仅加强了外部联系，也为人们的日常出行提供极大便利。由于车辆荷载及外界环境因素影响，公路在投入使用的过程中会出现错台、裂缝等病害，降低其通行能力，必须加强后期的维护及管理工作。稀浆封层技术施工成本低、施工效果良好，在公路工程施工中得到广泛应用，有效改善原有路面使用状况，提高车辆通行的安全性。endprint